ik stel de vraag maar eens bij de echte roffel kenners, niets ten nadele van Volvo Forum, maar ik schat de technische kennis hier vele malen hoger in. Ik heb er nog nooit wat over gepost, maar binnen de familie (m'n ouders) hebben we nog 1 echte Volvo en 1 met Volvo genen.

1x C70 coupe cabrio T5 automaat summum (als ik 't goed zeg) zwart leer, navi, etc 108.000km
1x Ford S max 2.5T handgeschakeld 178.000km

Bij de C70 ligt er een B5254T3 in (voor zover ik kan beoordelen). De Ford heb ik geen idee wat voor motor dit eigenlijk is/ waar is 't een afgeleide van een V70R of??? De Ford is wel vele malen aggresiever qua motorkarakter. Beide auto's zijn wel zeer snel. Beide ook behoorlijk probleemloos,
alleen de Ford heeft reeds nieuwe carterventilatie (wegens fluiten vaccuumklepje/ bekend euvel), door hoge carterdruk keringen eruit, dus ook vernieuwd, etc. Bij Volvo idem, maar door vorige eigenaar (aantoonbaar) ook al vervangen.

De volvo = s'winters afgemeld, echter borrelen er toch stiekem ideeën van tuning op. In mijn ogen beetje overbodig bij een cruiser als een C70, maar goed. Wat is goed/ aan te raden. Ik lees her en der natuurlijk wel mee over gescheurde cilinderwanden, KVS gebruik etc. Is zoiets zomaar te tunen naar 250pk + en hoger max koppel, ik denk dat een goede mapping zeer aan te raden is, wie zou dit goed kunnen? Rekening houdende met dat 't een automaat is.

Ben gewoon even nieuwsgierig hoe/wat. Oh ja, ik wil ook best een keer een paar foto's posten (heb ik nu niet voorhanden). Persoonlijk vindt ik de C70 absoluut een heerlijke auto.   Alleen het ongenuanceerde roffelen van m'n eigen 10v blijft uniek  

Pfff, dat je met een C70 aankomt hier, dat is wel erg gewoontjes geworden de laatste weken.  Geen 10V tuning in het vooruitzicht  ?

Tja ... Ik heb een 2.0T C70. Niet echt een racemonster maar dat hoeft ook niet per se. Ik lees stiekem even mee voor het chipverhaal. 

Citaat van: volvobug op 18-01-2016 21:59:56
Pfff, dat je met een C70 aankomt hier, dat is wel erg gewoontjes geworden de laatste weken.   Geen 10V tuning in het vooruitzicht  ?

nee, hij draait super stabiel. Blanco door de APK. Roffelt heerlijk, is misschien 1x zo traag als de C70..........maar so what, oh ja ik heb 'n gemodificeerde klep in luchtfilter en geen gemodificeerde gasklep , maar desondanks heerlijke motor en voor mijn gebruik snel zat.

Citaat van: petrolhead2.5 op 18-01-2016 22:17:40

Citaat van: volvobug op 18-01-2016 21:59:56
Pfff, dat je met een C70 aankomt hier, dat is wel erg gewoontjes geworden de laatste weken.   Geen 10V tuning in het vooruitzicht  ?

nee, hij draait super stabiel. Blanco door de APK. Roffelt heerlijk, is misschien 1x zo traag als de C70..........maar so what, oh ja ik heb 'n gemodificeerde klep in luchtfilter en geen gemodificeerde gasklep , maar desondanks heerlijke motor en voor mijn gebruik snel zat.

Uiteraard een geintje   zou van tijd tot tijd best turbo in het vooronder willen hebben   en open rijden is helemaal fijn.

Zo'n T5 is dan toch 2.3 liter?

Citaat van: volvobug op 18-01-2016 22:35:06

Citaat van: petrolhead2.5 op 18-01-2016 22:17:40

Citaat van: volvobug op 18-01-2016 21:59:56
Pfff, dat je met een C70 aankomt hier, dat is wel erg gewoontjes geworden de laatste weken.   Geen 10V tuning in het vooruitzicht  ?

nee, hij draait super stabiel. Blanco door de APK. Roffelt heerlijk, is misschien 1x zo traag als de C70..........maar so what, oh ja ik heb 'n gemodificeerde klep in luchtfilter en geen gemodificeerde gasklep , maar desondanks heerlijke motor en voor mijn gebruik snel zat.

Uiteraard een geintje   zou van tijd tot tijd best turbo in het vooronder willen hebben   en open rijden is helemaal fijn.

Zo'n T5 is dan toch 2.3 liter?

Geen 2.3, maar B5254T3

Dus een 2.5T, geen T5?

Citaat van: Broabander op 19-01-2016 12:59:48
Dus een 2.5T, geen T5?

Precies, dit is de "beruchte" 2.5T waar het over gaat.

C70 coupé cabriolet. Kende ik nog niet

Een nieuw type C70. Staat er toch.

Citaat van: petrolhead2.5 op 18-01-2016 21:52:35

1x C70 coupe cabrio T5 automaat summum (als ik 't goed zeg) zwart leer, navi, etc 108.000km
1x Ford S max 2.5T handgeschakeld 178.000km

Bij de C70 ligt er een B5254T3 in (voor zover ik kan beoordelen). De Ford heb ik geen idee wat voor motor dit eigenlijk is/ waar is 't een afgeleide van een V70R of??? De Ford is wel vele malen aggresiever qua motorkarakter. Beide auto's zijn wel zeer snel. Beide ook behoorlijk probleemloos

Beide auto's hebben nagenoeg dezelfde motor. De Ford heeft alleen als aanduiding B5254T meende ik. De latere Volvo's zijn er ook als T7 of T10 of misschien nog wel meer. Verschil zit 'm vaak in de turbo en dan vooral het karakter van de turbo en soms een beetje PK verschil.

Ik weet het niet 100% zeker maar de Ford zal denk ik 200PK standaard doen, de Volvo 220 of 230 PK. Verschil in agressiviteit kunt je volledig de automaat verwijten. Blijft gewoon een waardeloze slush box die elke vorm van direct gelijk in z'n koppelomvormer laat verzuipen.

Wij hebben een 2013 C70 T5 GT, 230 PK versie, en hebben daar bij de dealer een Polestar tuning op laten zetten. Is relatief duur, misschien is er nog ergens een aanbieding, maar zet het vermogen wel op een niveau dat het net beter bij de zware auto past. Precies zoals het had moeten zijn eigenlijk.

Citaat van: Emiel op 19-01-2016 15:11:39
Een nieuw type C70. Staat er toch.

Ach ja.... Het nieuwe model natuurlijk.....  

Citaat van: elianmars op 19-01-2016 16:27:19

Citaat van: Emiel op 19-01-2016 15:11:39
Een nieuw type C70. Staat er toch.

Ach ja.... Het nieuwe model natuurlijk.....  

Het wordt er ook niet direct duidelijker op als dit soort vragen in on-topic gedeelten worden gevraagd 

Gelukkig heeft Johann wel goed gelezen.
Ik had het ook gemist.

Mooi om zo de reacties te lezen, ik zal me er zelf ook s ff in gaan verdiepen vermogen en koppel van beide auto's. Neem aan dat polestar nog een beetje op safe gaat mbt de automaat. De ford is handgeschakeld en veel aggresiever, ik vind zelf beetje zenuwachtig.