De 2.4 of de 2.9. De 2.4t heeft een reputatie als het op scheurende cilinderwanden aankomt. Tenzij je even doorspaart en voor de jongere 2.5t gaat, dat is dan wel weer een fijn blok.

Of ga voor de D5...

Citaat van: Taranis op 19-01-2016 22:30:00De 2.4t heeft een reputatie als het op scheurende cilinderwanden aankomt. Tenzij je even doorspaart en voor de jongere 2.5t gaat, dat is dan wel weer een fijn blok.

Die gaan dan ook scheuren?

Is mij nog niet bekend maar als je andere informatie hebt, is Midicijnman daar vast blij mee 

In feite is het dus hetzelfde als die 2.5T-blokken zoals ze in mijn roffel liggen? Daar staat overigens inmiddels bijna 350k op en volgens mij is er nog niks gescheurd...

Dan gaan we nu maar eens wat proefrijden in een 2.4 en 2.9. Ik ben benieuwd! Zijn daar nog eigenaardigheden over bekend om rekening mee te houden?

Ik rij sinds 1 jaar een S 80 2.4 170 PK , afgelopen jaar diversen vervangingen en reparaties voor m'n kiezen gekregen .
veerpootrubbers , draagarmen , rammelstokjes , condensor , distributie compleet , uitlaat vanaf de cat , 4 andere banden , accu enz Dit komt waarschijnlijk door dat de wagen bij de tweede eigenaar in 8 jaar tijd maar 39000 km heeft gereden dus stond meer stil .
Auto is pas weer gekeurd t/m 24 jan 2017 . Verder een fijne wagen rijdt nu perfect en ben tevreden , 170 PK gaat mij hard zat . Heb geen spijt van de overgang V70 . Dacht er nog wel eens in te rijden omdat mijn dochter de wagen overnam maar ook weer snel  heeft verkocht waar ze nu spijt van heb . Op de S80 zitten veel opties zoals telefoon voor en achter te bedienen enz enz .
Ik zou zeggen pak het leffie voor een S 80 met 170 PK zijn sterke blokken maar hou wel rekening met achterstallig onderhoud . SUCCES

Onlangs de zoektocht naar een S80 gemaakt voor een kennis die ook maar een Volvo wilde, want zoveel goede verhalen over gehoord.

S80 2.4i geworden, betrouwbaar en rap genoeg, mist voor ons verwende volvo'isten wel wat koppel onderin.

T6 laten staan, die bak en die 6e cilinder erg zwak.

2.4t, lijkt de keuze te maken, lekker onderin, geen bekende bak en typische motorproblemen buiten het onderhoud wat we van de roffels kennen. Dus ja, kans op scheuren, het kan oneindig lang goed gaan, maar ook heel rap defect .. Is inmiddels voorzien van vaste stoters.

Van de T6 is bekend dat bij stevig doorrijden de bak 't voor gezien houd. Die schijnen 't koppel niet aan te kunnen.