Hoi,

Ik heb een vraag over de CC. Heb zoekfunctie gebruikt, maar kan eigenlijk niks vinden. Mijn CC doet het gewoon (hapert niet), maar hij is zoooo sloooooom (850R handbak). Als ik 120 rijd en op de cruise druk (origineel Volvo), dan voel ik het pedaal ingedrukt worden totdat hij hem zeg maar helemaal overneemt. Maar dit duurt zeker wel een paar seconden voordat hij hem aanpakt. Als ik dus bijvoorbeeld CC aanzit en gelijk pedaal loslaat, dan ga ik dus van 120 naar 100 voordat de cc hem opgepakt heeft.

Als ik vervolgens wil acceleren laten we zeggen van 100 naar 120, d.m.v. het indrukken van de + knop, dan duurt het heel lang voordat de auto daadwerkelijk naar 120 gaat (10-15 seconden knop ingedrukt houden, maakt niet uit of ik hem in zijn 4 of 5 heb staan).

Ik ben voor de volvo een golf 4 gewend (...) en misschien mag ik niet hetzelfde reactievermogen van de cc verwachten, maar zo'n slome heb ik nog niet meegemaakt.

Voor alle duidelijkheid, de OBD2 geeft geen foutmelding aan (als er al een is voor CC??) en mijn CC hapert ook niet, alleen heeeeel eeeerrrruuuuuggggg sloom.

Is dit normaal? Hebben meer mensen hier last van? Is er iets tegen te doen?

Alvast bedankt!

Er is duidelijk iets mis, de afwijking die je mag verwachten ligt op +/- 5 km/u. Geen 20 km/u dus!

Eerste punt van controle lijkt me het vacuumsysteem (en dan vooral de slangen op en aan het cc-systeem).

Je moet overigens wel een fout lezen bij de cc, dat de snelheid van het voertuig te laag is (uiteraard is dit geen echte fout).


Gr

Nou, volgens mij is er helemaal niks verkeert, mijn R doet het precies zo sloom , en mijn vorige T5R net zo
VW/Audi werkt met elektronische CC , die tuinhuizen van ons met vacuum, daar zit het hem in .

Voordat ik Volvo reed had ik Audi die het ook super snel oppakt/corrigeert , dus ik herken de klacht wel.....

Oftwel , je moet er mee leren leven.

Rene

Dat lijkt me niet goed en zo gedraagt mijn cc zich in ieder geval niet. Als ik de remume knop indruk begint de auto meteen te accelereren (behoorlijk vlot zelfs) zonder noemenswaardige vertraging (laat staan dat 'ie eerst terugzakt!).
Ik gebruik resume vaak op een stuk weg dat helemaal vol staat met rotondes... na de rotonde druk ik op resume (ik heb AT, dus dat kan ik doen vanaf 35 km/h) en hij accelereert volautomatisch naar de kruissnelheid.


[edit]
ik heb natuurlijk wel een VAG motor, dus misschien dat het gedrag dan ook anders is. Ik weet wel dat de TDI-CC anders is dan de benzine-uitvoering.
[/edit]

[edit2]
TDI rules!!!  
[/edit2]

Citaat van: reneetje op 17-10-2005 10:59:52
Nou, volgens mij is er helemaal niks verkeert, mijn R doet het precies zo sloom , en mijn vorige T5R net zo
VW/Audi werkt met elektronische CC , die tuinhuizen van ons met vacuum, daar zit het hem in .

Voordat ik Volvo reed had ik Audi die het ook super snel oppakt/corrigeert , dus ik herken de klacht wel.....

Oftwel , je moet er mee leren leven.

Rene

I'm afraid..............
Ja, ik heb hetzelfde probleem. Zo traag als dikke str*nt in een trechter

Hen3, jij hebt een diesel, en ik kan me voorstellen dat die wat anders reageren.
Ik heb hetzelfde. Je moet echt even het gas constant houden totdat je voelt dat de cc het pedaal overneemt.
Een S40/V50 doet het wel heel goed. Knop in en direct gas los. Perfect.

Same here.

[mee-lift mode aan]
'k Hoorde laatse na een stukkie 200+ op de CC over de Duitse Autobahn bij het remmen een pssshhh-geluid van het gaspedaal afkomen. Is het mogelijk dat het vacuum aan lagere druk heeft bij hogere motorbelasting?
[mee-lift mode uit]

Goed om te horen dat andere mensen ook hetzelfde "probleem" hebben. Ik had namelijk al een keer de vacuum slangetjes en dergelijke gecontroleerd maar niet echt iets kunnen vinden. Ermee leren leven lijkt dus het antwoord...


Toch nog een andere vraag dan maar....Ik rijd minder zuinig op cruise control dan als ik zelf gasgeef. Ervaring??

Greetz,

jim

Herken dit ook, de TDI op de CC zetten, is vrijwel direct oppakken en ook acceleren met het + knopje gaat direct. Het gaspedaal wordt bij de TDI trouwens niet "meegenomen" door de CC. Als ik m'n schoen van het pedaal haal (met CC), komt 't pedaal gewoon terug omhoog.
De CC van onze 20V daarentegen werkt dus ook traag, precies zoals ook 855R het omschrijft. Dat is altijd zo geweest en zo gaat het nog steeds. Verder werkt de CC wel gewoon prima, houdt de snelheid etc. prima vast.
Lijkt me dus ook (helaas) redelijk normaal.

Was er ondertussen al een beetje aan gewend,maar inderdaad hij is zo traag als....
Maar dat je op CC minder zuinig rijd als zelf gas geven....nee heb ik geen last van.

Mijn 850 en vroegah de V70T5 hadden dit ook. De ME 7 auto's daarintegen reageren gelijk.

Mijn rode 850 2.5 10V GLE(!) had dit echt niet hoor. Een afwijking van zo'n 2 a 3 km/u en een inschakeltijd van ca. 1 seconden....

Of hebben de GLE's een turbo-cruise-control? En de turbo's een GLE-cc?


Gr

Citaat van: thuur op 17-10-2005 14:35:45
Mijn rode 850 2.5 10V GLE(!) had dit echt niet hoor. Een afwijking van zo'n 2 a 3 km/u en een inschakeltijd van ca. 1 seconden....

Wow !!!

Een opgevoerde cruise-control .

Ik heb er geen last van v70 uit 98 maar wellicht komt het ook omdat een mechanische cruisecontrol is. Ik voel ook het gaspendaal niet intrekken (eletronisch) Of zit ik er helemaal naast. Bij mijn landcruiser hdj80 was de cc mechanisch van vdo en had ik precies hetzelfde werd ook mijn gaspendaal ingetrokken. Lijkt mij dus allemaal normaal.

Citaat van: Paul75 op 18-10-2005 11:53:46
Ik heb er geen last van v70 uit 98

ik zie dat jij ook TDI hebt.. We hadden de conclusie al getrokken dat de VAG cruise control sneller reageert dan de blaasbalg van volvo....