ook al zou je vijf massa-elektroden op je bougie hebben, er vonkt er maar ééntje, namelijk degene met de minste weerstand, en die is afhankelijk van de positie in de verbrandingskamer en de mengselverhouding op dat punt en op het moment van vonken..
waarom dan 3 of 4 massa-elektroden? eigenlijk als "reserve" en zo kunnen ze zelfs over de levensduur "rouleren" als degene op het gunstigste punt vervuilt of verbrandt is de volgende aan de beurt, tot die vervuilt of verbrandt, enz. enz. als ze alle drie een rondje gedaan hebben is de eerste weer het minst slecht.. enz...
mijn V70 classic leek op LPG veel beter te draaien op de Bosch +Yttrium die ik bij Estate Services vandaan had (vergeleken met de opgebrande originele Volvo-bougies), maar nadat er kort daarop een bobine plofte ging ik twijfelen en heb ik met de nieuwe bobine meteen een set nieuwe originele bougies gekocht en gemonteerd.. weer terug "de hik" op cruise-control en gewoon minder geweldig optrekken.. hoe lang ze mee gaan ga ik leren, maar als ik de overige bobines plaats, gaan de Bosch's weer terug, met een verkleinde elektrodenafstand (wat met die originele "driepoot" niet zo makkelijk is..)

Citaat van: -D©©©L- op 03-03-2015 16:33:33

Eigenlijk zeg je dus gewoon dat duurdere (iridium) bougies gewoon net zo lang meegaat als een originele.
Dat klopt met de bevindingen uit de vele miljoenen 10V LPG km's hier op het forum.

De normale iridiums (dus niet die met de platinum grondelectrodes) doen in de Volvo 20V (al dan niet turbo) niets meer qua levensduur dan de originele, inderdaad.

Mijn eigen ervaring met ruim 250.000km in mijn eigen auto en diverse auto's van anderen daar nog bovenop in de niet volvo 5cylinderblokken heeft mij geleerd dat ze in die auto's wel langer mee gaan en daar prima in presteren. Dat is dus geen boekjeskennis. Dat ik natuurkundig onderbouwde argumenten gebruik inplaats van oudevrouwtjespraat om te onderbouwen waarom ze in theorie ook in een volvo lang mee moeten gaan doet daar niets aan af. Klaarblijkelijk heeft volvo een cylinderkop ontworpen die qua warmte in combinatie met LPG niet goed is voor bougies.

De 3 massaelectroden van de originele non-turbo hebben (volgens mij bougieboer) een te grote afstand tussen de centrale electrode en de massaelectroden. Inderdaad, de 3 electroden worden nooit tegelijk gebruikt, de vonk slaat over naar degene waar de weerstand door het brandstofmengsel heen op dat moment het laagste naar toe is. Wat ook nog een oorzaak zou kunnen zijn van slechter lopen is dat door wervelingen of de plaatsing van de electroden in de verbrandingsruimte je met een andere electrodenkeuze net een betere vlamstart kan krijgen. Dit heeft hij niet met zoveel woorden gezegd, maar ik weet dat dit bij sommige andere motoren een rol kan spelen.

Ik ben benieuwd hoe lang je BRK8EIX mee gaat razorx. Volgens de voorspellingen zal je massaelectrode als eerste dunner worden. Volgens mijn bougieboer waren de laserlines type 1(met platinum grondelectroden) door hun coating en porseleinvorm redelijk goed in hittegraad 6-8 te gebruiken. Mocht je dat toch willen proberen als deze op zijn zou dat volgens mijn bougieboer wel goed moeten gaan met warmtegraad dus.

http://m.mister-auto.nl/fl/bougie/bosch-0-242-240-593_g686_a0300!242!240!593.html

Zijn dit wat voor een 2.5 10v uit 95? dit leek me een schappelijke prijs

Citaat van: RichardRoffel87 op 30-01-2016 22:49:08
http://m.mister-auto.nl/fl/bougie/bosch-0-242-240-593_g686_a0300!242!240!593.html

Zijn dit wat voor een 2.5 10v uit 95? dit leek me een schappelijke prijs

Neen, is al genoeg over gezegd / geschreven. Koop origineel Volvo maar wil je problemen doe wat je wil.

http://www.estateservices.nl/bougieset-850-c70-s70-v70-v70n-s60-s80-non-turbo-5-st.html

Haha duidelijk, voor de 10v zijn ze gelukkig niet zo duur

Inderdaad wat Henk al aangeeft, beter originele Volvo bougies gebruiken; bewezen beter dan de rest...

http://www.parts4swedes.nl/nl/product/bougieset-5st-850-v70-c70-s70-s80-s60-/ hierzo een 10tje goedkoper

Ben benieuwd wie de oem leverancier is, volvo maakt ze niet zelf. Als je dat weet, kun je bij dat merk ze kopen, scheelt weer.

Heb al eens gezocht, maar niet gevonden.

Citaat van: classicT5 op 31-01-2016 14:14:08
Ben benieuwd wie de oem leverancier is, volvo maakt ze niet zelf. Als je dat weet, kun je bij dat merk ze kopen, scheelt weer.

Heb al eens gezocht, maar niet gevonden.

Vermoed Eyquem.

Ik ben geen 'origineel-heilige' maar voor zaken als bougies gebruik ik zelf écht enkel originele bougies. Bewezen goede kwaliteit en imi geven toch vaker problemen (zoals inhouden, hikken).  

Voor remmen gebruik ik gerust Ate, voor bougiekabels Bougicord etc, maar bougies enkel en alleen Volvo.

Ah, eyquem zou best kunnen, had ik niet verwacht.

Zat meer bij ngk, champion ed te zoeken.

Hoe zou je kunnen testen of dat ze zijn?

Citaat van: classicT5 op 31-01-2016 18:16:35
Ah, eyquem zou best kunnen, had ik niet verwacht.

Zat meer bij ngk, champion ed te zoeken.

Hoe zou je kunnen testen of dat ze zijn?

Bestellen en in je auto schroeven?

Ik denk dat de originele Volvo bougies volgens door Volvo gespecificeerde normen worden vervaardigd en de fabrikant deze niet onder eigen of andere naam op de markt mag brengen.
Net als de rookworsten van de Hema, die worden door Zwanenberg gemaakt maar de receptuur is exclusief voor de Hema.

Dat werkt meestal anders. Bv turbos kun je ook zo in de spec kopen van volvo.

Volvo heeft de kennis noch de kunde om bougies te ontwikkelen. Ze geven een spec op en testen die daarna. Fabrikanten zullen niet zo snel maatwerk doen, zeker niet voor een klein volume merk zoals volvo. Logo erop ed zal nog wel lukken.

Ik wil wel testen, maar rijd niet op lpg en heb een turbo. Rijdt sowieso al met ngk ipv voorheen origineel. Maar zit er pas paar duizend in.

Citaat van: classicT5 op 31-01-2016 18:16:35
Ah, eyquem zou best kunnen, had ik niet verwacht.

Zat meer bij ngk, champion ed te zoeken.

Hoe zou je kunnen testen of dat ze zijn?

Bestellen en rijden maar. Het zouden deze kunnen zijn: Eyquem RFC52LS3. Via deze site achterhaald, maar ik garandeer niets over het betrouwbaarheidsgehalte: http://www.sparkplug-crossreference.com/convert/beru/14FGR-8CTU

Even snel gegoogled op kosten voor die pluggen, zijn toch al snel 5 euro per stuk. Dan is een setje van 5 met Volvo label nauwelijks duurder en weet je zeker dat je goed zit voor een N/A.

Ik rij inmiddels 200.000km met de NGK BKR8EIX, en ze bevallen me echt heel goed. Ik wissel om de 45.000km.