Hallo,
Mijn volvo 850 2.0 10v uit 1996 begon zaterdag tijdens zware regenval in te houden.
Begon erg te trillen en leek alsof 1 cilinder niet meedeed.  Rustig door gereden en na paar km was alles weer normaal.  Vanmorgen naar garage geweest,  gehele ontsteking natgespoten maar geen reactie.
Branden geen lampjes. Aantal vacuüm slangen gecontroleerd.
Bougie kabels ingespoten met anti vocht spul.
Eerst maar proberen of het weer komt.
Ideeën waar ik/ garage moet zoeken?
Om zo maar van alles te gaan vervangen vind ik zonde, krijgt normale onderhoud.
Rijdt op benzine en heeft 320000 km gereden.
Bert

Wachten tot het zich weer voor doet geen oplossing? Nu is het 1x voorgekomen en je hebt geen foutcode en de auto doet het nu weer goed.

Als jezelf een beetje handig bent zou ik gewoon is het hele ontstekingstraject nalopen. Rotor, verdeelkap, bougies, etc. is de ontsteking al een keer vervangen in die 320dkm.

He Bert,

ik heb hetzelfde probleem met mijn 2.5 10v uit 95 op benzine.

heb hem nu sinds 3 weken, onderhoud is laatste tijd erg summier uitgevoerd als k de filters enz. bekijk.

heb al een bougiekabel vervangen en ook de verdelerkap voor een tweedehands bij hunter, tevens injectorcleaner doorheen gegooid. zal binnenkort bougies en bougiekabels vervangen voor nieuwe, op de kabels staat nog 04-1995  

bougiekabel van mijn 5e cilinder vervangen, dus die loopt ook weer mee, zat namelijk een schroeiplekje op de bougiestekker.

Maar houd wel in bij vollast, in zijn 2 onder 2000 toeren het gas goed intrappen of in zijn 4 of 5 boven 3000 toeren trekken
na het vervangen van de verdelerkap/ 100 km daarvoor injector cleaner erin gegooid. loopt ie al een stuk mooier

en heb ik de auto ipv max 130 en dan inhouden en schokken op een klein beetje schokkerige 165 gehad.

het is in ieder geval duidelijk dat ie ergens niet voluit kan draaien ik zal volgende week bougies vervangen en week daarna denk ik de kabels (budgettechnisch beter )

ik zal een update geven als ik bougies vervangen heb om te kijken of dat heeft geholpen, anders de kabels en als ie het dan nog niet 100 doet zal ik rotor verdeler en bobine ook onder handen nemen.

bobine ziet er echter nog mooi zwart uit (geen witte vlekken enz) en verdelerkap en rotor heb ik al even opgeschuurt en zag er naar mijn idee niet heel gek uit, moet ik ook eerlijk zeggen dat dit mijn eerste verdelerkap was die ik ergens afgehaald heb..  

Ik denk dat het voor jullie beide raadzaam is het volgende topic een goed te bestuderen.
Het grote stage 0 topic

Auto's houden niet zomaar in en ze zullen zelden zich zelf herstellen.
Als je niet zomaar geld wilt weg gooien, een compressie meting doen, als deze allemaal goed zijn wat vaak het geval wel is bij een 10v dan weet je dat je motor nog aardig gezond is (met uitzondering van lekkage) en dan kun je verder gaan aanpakken.

Ontsteking eens in de 3ton is niet vaak hoor, ik vervang rotor en verdeler iedere 65dkm en dan is hij al aardig gaar.

Deze was ook een kleine 3 ton oud (hier kocht ik de auto mee).


Een 10v heeft niet een heel erg uitgebreid vacuüm traject en een setje slang siliconen 6 en 8mm binnen diameter kost een paar euro en kun je ruim alles mee doen.

Gasklep pakking bestellen, paar bussen remmenreiniger van de action en wat smeermiddel.
Gasklep schoon maken en stionairregelaar (sisklep) schoon maken.
Die paar slangklemmen allemaal even nazien.
Set bougies (van een 10v kosten die een euro of 30 geloof ik).
Brandstof filter is ook wel lekker, misschien nog thermostaat met temperatuur opnemer, dan ben je wel aardig op weg.

Dan hou je de carterventilatie nog over, tja die kost inderdaad wel een paar euro.

Auto rijden is niet gratis.

Ohw, vocht op je kabels spuiten en niets zien zegt absoluut niets, mocht je wel reactie hebben dan is het wel heel erg met ze gesteld...

Wordt normaal niet op onderhoud bespaart.  Heb tussen de beurten door eigenlijk nooit iets.
Bij problemen wordt direct vervangen/ repareert.
Kan niet voorstellen dat er nu veel aan mankeert.  Omdat het juist in erge regenbui gebeurt,  denk je snel in die richting.
Was ook wel erg makkelijk geweest ls het zo eenvoudig geweest was.
Laat wel weten wat er gedaan wordt
Bert.

Je kunt eens kijken naar de datum die op de bougiekabels staat? Als dit nog de originele zijn, zou ik die sowieso vervangen.

Dank je, goede tip.
Zal eens gaan kijken.  Zal toch ergens moeten beginnen.
Bert

Luchtfilter niet vergeten..

Even een update.
Verder nog niets gedaan,  bougiekabels uit 2007.
Aantal stukken gereden,  bij een snelheid tussen de  80 en 100 heeft de auto het meest last. Net een stuk 130 gereden,   lijkt niets aan de hand.
Bert

Vanmiddag banden opgepompt,  blijkt wiel linksvoor veel warmer te zijn.
Zou dit effect kunnen komen door aanlopende rem?
Maandag maar naar garage.

Citaat van: bert850 op 06-02-2016 12:41:48
Even een update.
Verder nog niets gedaan,  bougiekabels uit 2007.
Aantal stukken gereden,  bij een snelheid tussen de  80 en 100 heeft de auto het meest last. Net een stuk 130 gereden,   lijkt niets aan de hand.
Bert

Hmm ik heb m een stukkie later, en dan komt ie er ook niet overheen, blijft als k doortrek richting 150 nog trillen..  Heb onderhand luchtfilter vervangen, merk nog geen verschil.

Had laatst in zijn vrij koud klein beetje toeren gemaakt en dan loopt ie ook niet 100 lekker, eenmaal op de weg trekt ie gewoon rustig door. Ga koud niet boven 3000 toeren rijden trouwens.. naar merk onder 125/130 verder weinig.. en eenmaal warm doet ie alleen moeilijk in 4 of 5 bij vollast en loopt ie stationair ook mooi..

Heb het idee dat t kabels zijn, kijken of het komende week van t budget kan, anders de week erna..

Zoals gezegd,  k hou jullie op de hoogte

Zal zelf trouwens ook eens aan de banden voelen na n ritje..

-Edit-
Heb niet t idee dat er 1 band warmer is ofzo voorbanden zijn een klein beetje warmer dan achter, lijkt me gezien de aandrijving en t sturen niet meer dan normaal..

Bleek dus aan vastgelopen voorrem te liggen.  Remcilinder is vervangen.  Rijdt weer super.
Bert.

He Bert,

mooi dat het is opgelost

ik zal zelf mijn remmen ook eens nalopen van het weekend..  denk echter niet dat ik hetzelfde probleem heb

iig veel roffelplezier!

Heb onderhand de bougiekabels vervangen die al 3 ton en 20 jaar meegaan en dat maakt gelijk een wereld van verschil!!

zal komende week bobine ook doen aangezien ik daar in het donker een blauw lijntje met vonkjes naast zie, te klein om op een foto zichtbaar te krijgen, maar als je goed kijkt zie je een bijna constant blauw lijntje zitten..

Moet zeggen dat het schokken met optrekken (en niet helemaal perfect koppelen) is opgehouden, ook heb ik het idee dat ie net wat makkelijker aanslaat, al is dit nooit een probleem geweest. Deze wissel kan ik in ieder geval iedereen aanraden, wat een verschil!

zal de bobine voor de zekerheid ook maar doen van de week, deze zal er ook wel 3 ton opgezeten hebben als ik het zo zie

als ik op de snelweg rij heb ik nog steeds het idee dat ie bij 130 een btje begint te trillen... het gekke is dat ik dat eronder niet heb en dat ie bij 80 heerlijk rijdt zonder trillingen.. de trillingen zitten meer in de stoel dan het stuur, dus ga ervanuit dat het met de achterkant te maken heeft..

kan het zijn dat de achterbanden ivm 1.5 maand stilstaan toch was zijn vervormt? of zou ik dit ook bij lagere snelheden moeten merken??