Vanavond ging vlak voor ik bij mijn bestemming was het acculampje branden. Dat was na ongeveer 25 km rijden over binnenwegen. De motor was dus wel goed warm. Toen ik aan het einde van de avond weer naar huis ging, brandde het lampje niet dus ben ik gaan rijden. Maar na een kilometer of acht ging hij toch weer aan. Ik heb meteen alle mogelijke zaken uitgezet (radio, verwarming, navigatie, dashboardverlichting) en ben zo heelhuids thuis gekomen.

Wat kan dit zijn? De dynamo? De multiriem? De accu is net een jaar oud.


Het gaat om een V70 2.5T op LPi met 348000 op de klok.

Meet je accu maar en meet je laad spanning eens

Accu meten op de polen en de laadspanning aan de dynamo? Of ook aan de polen maar dan met draaiende motor?

(Twee rechter handen, maar twee linker hersenhelften...)

Multiemeter op de polen van de accu, eerst met de motor uit en daarna met de motor aan. Met de motoruit zou je rond de 12,2 / 12,4 volt moeten meten en met draaiende motor tussen de 13,5 stationair loop en 14,5 volt bij een beetje gas. Je kan dus gewoon aan de accu polen meten.

Ik zet mijn geld op versleten koolborstels in de dynamo. Haal maar vast een sloop- of revisiedynamo in huis 

Net gemeten:
Motor uit, koud > 11.8V
Motor gestart > 13,8V
Starten en lopen, geen lampje. Na een minuut of vijf als de motor goed warm is gaat het acculampje weer aan. Nog even naar huis gereden en toen met draaiende motor gemeten > 11,5V
Mijn conclusie is dat de dynamo is overleden...

Citaat van: Midicijnman op 04-02-2016 16:04:28
Net gemeten:
Motor uit, koud > 11.8V
Motor gestart > 13,8V
Starten en lopen, geen lampje. Na een minuut of vijf als de motor goed warm is gaat het acculampje weer aan. Nog even naar huis gereden en toen met draaiende motor gemeten > 11,5V
Mijn conclusie is dat de dynamo is overleden...

Dat zat er dik in dat de dynamo er genoeg van heeft

Inmiddels bij Verwijst een vervanger besteld. Is er nog iets dat ik moet weten wanneer ik hem ga wisselen? Of is het gewoon een kwestie van accupooltje los en slopen tot je erbij kunt..?

Ik denk dat je hem het makkelijkst onder vandaan weg kan pakken.

 

Ik ga dat morgen of zaterdag eens even bekijken. Tegen de tijd dat mijn auto over de hele straat verspreid ligt en ik de puzzel niet meer in elkaar krijg, trek ik wel aan de alarmbel!

Ik moet nog ergens een Haynes-manual hebben. Dat helpt vaak ook wel.

Het valt allemaal wel mee. In principe hoef je alleen de stuurpomp te verwijderen om de dynamo te  wisselen. De kunst is om alle bevestigingsbouten te vinden. Een van de bouten zit helemaal aan de binnenkant, aan de motorzijde. Met een spiegeltje zie je hem wel zitten. 'k Heb me rot gezocht.

Kijk wel even de andere dynamo wel goed is. Recent hier een verhaal gelezen van iemand, die een dynamo erin had gezet die net zo slecht was. Je kunt de spanningsregelaar demonteren en de staat van de koolborstels inspecteren.

Citaat van: Bouke op 04-02-2016 16:51:58
Ik denk dat je hem het makkelijkst onder vandaan weg kan pakken.

Zou 'm er toch maar via de bovenzijde uithalen, stuurpomp aan de kant en eventueel koelfan eruit, dan kun je makkelijk overal bijkomen...

Koelfan eruit is inderdaad een goed idee, net even iets meer werkruimte.

En de bevestigingsbouten van de pomp zitten onder de poelie. Door de gaten in de poelie kun je ze bereiken.

Zou het geen zin hebben om alleen de spanningsregelaar te wisselen? Of klets ik nu echt complete onzin?

De dynamo die ik heb geregeld komt van Verwijst en is uit een 1997 v70 met slechts 179k op de teller. Die is dus op de helft als we er vanuit gaan dat de mijne bij 348k de geest gaf.

Ik zou voor een gereviseerde gaan, kost de wereld niet en je weet dat het weer even mee kan.