Nou, bedankt!

Welkom hier!

Citaat van: hilko73 op 28-01-2016 18:55:42
Nou, bedankt!

Welkom hier!

Dankjewel, blijf vooral doorgaan met de avonturen van Roffel en zijn vriendjes !

Will do!

Uitgevonden dat het retourkanaal vanaf de carterventilatie pot gewoon open is. Verder was de pot zelf dichtgeslibt en was het eeen vette bende in die hoek. Ook de peilstokbuis lekte op de aansluiting op het blok. Nu staat alles in de Dasty, van de week eens goed schrobben. Kan het maar beter vetvrij maken, nu ik erbij kan.

Weer aan het opbouwen.

Zoek de verschillen:




Echt schoon krijg ik 'm zo niet, ook geen zin in trouwens. Er is te lang met olieknoeierij rondgereden.
Inmiddels zit het spruitstuk ook weer op z'n plek, vrijdag bouw ik 'm verder af en gaan we eens zien hoe de vlag erbij gaat hangen.

Zo, het begint weer op een motor te lijken...


Let op de nieuwe peilstok


Bedrading zo netjes mogelijk teruggelegd. Alles zat door elkaar gedraaid, er was letterlijk geen touw aan vast te knopen.


Nieuw kvs vaatje. De oude zat vol met plaktroep waar het Vitaltronic relais aan vastgeplakt was.


Vitaltronic relais, opnieuw aangesloten en nu bevestigd aan het ECU huis.
Hier was enorm geknoeid met kroonstenen en slechte soldeerverbindingen. Ook onder het ECU huis was het een zooitje. Dat is nu allemaal weer voor elkaar.
Het relais is trouwens een vervanger die er als nieuw uitziet. Hopelijk werkt het ding ook zoals het eruit ziet.

Nu moet ik alleen de kabelboom bij de AMS ecu weer fatsoeneren, en dan gaan we uitvinden of alle reparaties ook nuttig zijn geweest. Maar dat is voor morgen.

Niet gelijk een mooie groene dop op het kvs vaatje?

Deze is (nog) niet lek.

Van dit:



Naar dit:



Daarna accu eraan en gaan. Totdat ie warm was: weer hikken.
Er is wel wat verbeterd: het benzine-startsysteem bijvoorbeeld, dat werkt weer. Gelukkig wil het kreng nu niet op benzine blijven lopen, ook zoiets.
Maar hikken dus; vooral bij lage toeren en bij lastwisselingen. Bij constante tempi, vooral op de autobaan, heb je nergens last van. Je hebt wel last als je gaat accelereren, behalve als je dat met beleid doet. Hoewel hij ook dan hikt. Verder hoor je ook stationair dat de motor af en toe overslaat. Gewoon de klacht zoals die er al die tijd al is, dus.

Aangezien ik een vracht reserve-onderdelen heb liggen heb ik vanalles uitgewisseld: elektrisch gedeelte contactslot, ECU, inlaatluchttemperatuursensor en de rest was allemaal al vervangen. Maar zonder succes.

Ik weet het echt even niet meer. Behalve dat het iets kleins moet zijn.
Overigens rijdt de auto verder prima. Ik heb een rit (legaal, want ontschorst) van bijna 50 kilometer gemaakt en op het hikken na functioneert de roffel best en rijdt erg lekker. Kan ook duidelijk merken dat ik 'm motorisch aangepakt heb.

je zou haast denken dat de ontsteking zich onvoldoende 'versteld' ofwel belasting en/of toerentalafhankelijk vervroegd danwel verlaat/ misfires. Hoe zit 't met de bedrading van de timing gerelateerde sensoren (nokkenas en/ of krukassensor?), er gemakshalve ervan uitgaande dat de sensoren in orde zijn   en klopsensoren niet te vergeten. IK weet dat 't makkelijk praten is vanaf de stoel, maar probeer mee te denken   dat 'ie koud geen last heeft kan ik dan weer niet verklaren 

Kun je eens op een rijtje zetten wat je door nieuw hebt vervangen m.b.t onsteking, brandstofvoorziening en motormanagement (sensoren)?

Kan ik.

In 1 woord: alles.

Citaat van: hilko73 op 05-02-2016 22:54:30
Kan ik.

In 1 woord: alles.

OK,. Dus we moeten 'out of the box' denken. Uhh, zit de schotel waarop de rotor gemonteerd is vast?

Ja.

Wat bedoel je daar eigenlijk mee? Ik heb de rotor vervangen en daarbij ben ik geen loszittende dingen tegengekomen. Of zie ik iets over het hoofd?