Dank allen voor de reacties tot nu toe. Ik lees allemaal nuttige informatie waar ik een mooi beeld van de N door krijg.
Een 170pk of een 2.5T, de laatste is natuurlijk leuk met de extra pk's.

Wat betreft de stoelen; zie vooral stof of leder en bij het leer is het een combi van zwart & licht blokjesmotief. Zijn dat laatste de sportstoelen?

Deze dus:


Heb er een met tot nu toe maar weinig met volledig (zwart) leer gezien.

Citaat van: devonius op 07-02-2016 19:35:51
Dank allen voor de reacties tot nu toe. Ik lees allemaal nuttige informatie waar ik een mooi beeld van de N door krijg.
Een 170pk of een 2.5T, de laatste is natuurlijk leuk met de extra pk's.

Wat betreft de stoelen; zie vooral stof of leder en bij het leer is het een combi van zwart & licht blokjesmotief. Zijn dat laatste de sportstoelen?

Deze dus:
http://pic1.autoscout24.net/images-big/049/055/0269055049009.jpg?bb0c49f380e5b5a45c7dc108cce191a6

Heb er een met tot nu toe maar weinig met volledig (zwart) leer gezien.

Zwart lederen interieur is geen roofgoed maar inderdaad
beperkt verkrijgbaar.

Heb je met de 2.5T bij de N ook verhoogde kans op scheuren?

Een van mijn eerste nieuwe autos was een S60 N/A, 170 pk met automaat, bj 2001.Fijne reisauto, maar als je plankgas gaf vond ik het veel lawaai met weinig prestaties. Kwaliteit ook goed, enige is een keer kapotte stuurpomp onder garantie vervangen.

ik heb een 2.4t gehad van 2001 en een d5 van 2005
2001 was dramatisch, van doorgebrande dynamo tot penbobines, allerlei vage storingen op het dashboarddisplay, viel uit bij bochten naar rechts enz.
in 2 jr 5 keer afgesleept.

d5 was super, maar hoor je goed, niet zo verfijnd als de benzine, de v70r die ik nu heb is veel stiller tot 100, daarna neemt windgeruis de overhand.

Citaat van: jberg op 07-02-2016 20:21:22
ik heb een 2.4t gehad van 2001 en een d5 van 2005
2001 was dramatisch, van doorgebrande dynamo tot penbobines, allerlei vage storingen op het dashboarddisplay, viel uit bij bochten naar rechts enz.
in 2 jr 5 keer afgesleept.

d5 was super, maar hoor je goed, niet zo verfijnd als de benzine, de v70r die ik nu heb is veel stiller tot 100, daarna neemt windgeruis de overhand.

Windgeruis is ook inderdaad een probleem.
De rubbers van deze auto's zijn natuurlijk ook niet meer nieuw.

Ik zou zelf pas vanaf model jaar 2003 gaan kijken dan zijn de eerst kinderziektes eruit. nog mooier vanaf modeljaar 2004.

Kijk goed naar roest achter de deurrubbers aan de bovenzijde van de achterportieren

Citaat van: Sbv op 07-02-2016 20:45:09
Ik zou zelf pas vanaf model jaar 2003 gaan kijken dan zijn de eerst kinderziektes eruit. nog mooier vanaf modeljaar 2004.

Kijk goed naar roest achter de deurrubbers aan de bovenzijde van de achterportieren

Zoek maar eens een T5. Dun gezaaid.

Is er een groot verschil tussen zo'n S60/V70n en een eerste model S80? Of gelden daar ongeveer dezelfde dingen voor? Ik ben aan 't kijken voor zo'n slee, vandaar.

Gelden in principe exact dezelfde punten voor...

Ik heb voor mijn ouders nu ruim 3 jaar geleden een V70N t5 gekocht uit 2000 eerste serie dus.
ze rijden 30.000 km per jaar en vervangen is in die periode; 1 penbobine, draagarmen en een accu.
voor de rest regulier onderhoud.
dus dat die eerste uitvoering V70N minder goed zou zijn wil ik niet beweren en bovendien zijn hiervan de zaken die
kinderziektes worden genoemd toch allang vervangen voor verbeterde delen door de jaren heen.
juist de eerste serie is niet volledig canbus en geeft dus minder electronische storingen
zelfs nergens roest, ook niet op de bovenkant van de deuren.
ze denken er niet over om iets anders te gaan rijden.
en ja ook voor deze geld weer, goed onderhoud is behoud.

Citaat van: MikeyQR op 08-02-2016 10:20:57
Ik heb voor mijn ouders nu ruim 3 jaar geleden een V70N t5 gekocht uit 2000 eerste serie dus.
ze rijden 30.000 km per jaar en vervangen is in die periode; 1 penbobine, draagarmen en een accu.
voor de rest regulier onderhoud.
dus dat die eerste uitvoering V70N minder goed zou zijn wil ik niet beweren en bovendien zijn hiervan de zaken die
kinderziektes worden genoemd toch allang vervangen voor verbeterde delen door de jaren heen.
juist de eerste serie is niet volledig canbus en geeft dus minder electronische storingen
zelfs nergens roest, ook niet op de bovenkant van de deuren.
ze denken er niet over om iets anders te gaan rijden.
en ja ook voor deze geld weer, goed onderhoud is behoud.

Eens, zelfde geld voor de auto van mijn ouders, enige wat vervangen is zijn alle 5 de penbobines en een LMM. Voor de rest alleen regulier onderhoud. De rest is al een keer vervangen haha, alleen niet door ons. Ik  moet wel zeggen dat een 2.4t lagedruk turbo + automaat heerlijk rijd.

Zou er zelf best aan kunnen wennen, het soepele rijden bij weinig toeren.

Ik heb een rode N (2001), had een blauwe classic uit 99 op gas, en nu een zwarte classic uit 2000 op gas.
(ook nog een 850 T-5 en een DOP T5-R)

De blauwe classic op gas was een prima auto (leer, alles op en eraan, behalve open dak) en daar heb ik nooit veel mee gehad. Gewoon regulier onderhoud en geen rare dingen. Zelf gas in laten bouwen en ruim 250k mee gereden. Ging weg vanwege aanschaf T-5. Rijdt nog steeds rond.

De rode N gekocht met 170k op de teller in 2012. Staat nu 333k op. Daar heb ik wel eea mee gehad!
Nieuwe dynamo, versnellingsbak gereviseerd, nieuwe lmm, contactslot gaar, verwarmingsprobleem (nog steeds)
Vooral de revisie van de versnellingsbak heeft zeer gedaan, maar goed, kan er weertegen

De zwarte classic heb ik net: rijdt iets relaxter dan de rode, maakt ook iets minder geluid in het interieur. Mn drie kinderen zitten achterin net iets ruimer. Overigens zit hier exact dezelfde moter in als in de rode (20V, 170 pk, MT)

Ik rij de hele week al met de zwarte, ik vind de rode iets mooier qua looks)

BR

Hier een V70 2.5T uit 2005. Heerlijke motor die op snelwegen prima 7,5-8l per 100km rijdt. Echt scheurijzer is het echt niet, daarvoor is de turbo te kort aanwezig. Voor een tussenacceleratie is het dik prima!

Tip: zorg voor frisse versnellingsbakolie. Bij mij was die na 175dkm aan vervanging toe. Het schakelen met name naar de drie ging wat moeizamer, na het verversen lopen alle versnellingen weer heel wat soepeler.

Tsja, als je nog twijfelt tussen een diesel en een benzine moet je mijn draadje even lezen.
Ik rij extreem storingsvrij en zuinig met mijn D5 uit 2003.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,45963.0.html

Ja, jouw blog heeft me wel overtuigd dat een diesel de beste keus is.

Trouwens, snel kijkende op autotrack of autoscout leert dat LPG bij N's een zeldzaamheid is: auto's van 2002-2004 zie ik er 7 met LPG, 59 benzineuitvoeringen en 48 diesels...