Soms zien ze er niet meer uit, dit was mijn dynamo en koolborstels. Was ook niet vreemd dat hij het had opgegeven

Citaat van: cornelis-b op 04-02-2016 21:36:06
Nu heb je er een voor 50 euro en stel dat deze het nog een jaar of 5 volhoud dan koop je er toch weer een voor zo'n prijs dan ben je 10 jaar verder voor 100 euro. Niks mis mee in mijn ogen

Sommige dingen moet je gewoon nieuw kopen maar er zijn onderdelen die je gerust gebruikt kan kopen.

Daar zit wat in, maar betrouwbaarheid vind ik ook belangrijk!
Als zo'n dynamo er mee stopt is het vaak van vandaag op morgen zonder waarschuwing.

Kans is klein dat het thuis op de oprit gebeurt.

Toch vreemd dat 1 sleepring zich zo laat wegvreten, t'is toch de koolborstel die zachter is en hoort te slijten...

Als je een gereviseerde haalt zijn ook de lagers en wikkelingen nieuw, maar het scheelt toch aanzienlijk met een nieuwe bij de dealer.

Citaat van: Thom op 07-02-2016 22:12:30
Toch vreemd dat 1 sleepring zich zo laat wegvreten, t'is toch de koolborstel die zachter is en hoort te slijten...

Als de riem te strak gespannen is krijg je dat ook.

Citaat van: Thom op 07-02-2016 22:12:30
Toch vreemd dat 1 sleepring zich zo laat wegvreten, t'is toch de koolborstel die zachter is en hoort te slijten...

Kan het niet theoretisch onderbouwd uitleggen maar in lekenbewoordingen zeg ik gevoelsmatig dat op de binnenste koperbaan het potentiaalverschil/spanning/stroom o.i.d het grootst is waardoor de elektronen "met meer kracht" overspringen en de boel sneller opvreten

Citaat van: volvobug op 07-02-2016 22:31:20

Citaat van: Thom op 07-02-2016 22:12:30
Toch vreemd dat 1 sleepring zich zo laat wegvreten, t'is toch de koolborstel die zachter is en hoort te slijten...

Kan het niet theoretisch onderbouwd uitleggen maar in lekenbewoordingen zeg ik gevoelsmatig dat op de binnenste koperbaan het potentiaalverschil/spanning/stroom o.i.d het grootst is waardoor de elektronen "met meer kracht" overspringen en de boel sneller opvreten

Oe! Da's een mooie! Ik heb vandaag een boel filmpjes gezien. Wat mij vooral opviel was dat er heel veel koolborstels zo scheef zijn afgesleten.
Maar de spanning op de pully door de riem zou ook wel dat effect kunnen hebben. Alhoewel je dan zou verwachten dat juist de andere zou slijten.

Morgen maak ik hem open en ga ik kijken hoe erg het is na 348000 km. Als het allemaal te ver is, breng ik hem naar de sloop. Of misschien een revisiebedrijf. Zou je er nog wat voor krijgen?

Citaat van: volvobug op 07-02-2016 22:31:20

Citaat van: Thom op 07-02-2016 22:12:30
Toch vreemd dat 1 sleepring zich zo laat wegvreten, t'is toch de koolborstel die zachter is en hoort te slijten...

Kan het niet theoretisch onderbouwd uitleggen maar in lekenbewoordingen zeg ik gevoelsmatig dat op de binnenste koperbaan het potentiaalverschil/spanning/stroom o.i.d het grootst is waardoor de elektronen "met meer kracht" overspringen en de boel sneller opvreten

Stroom door beide sleepringen zou exact even groot moeten zijn. De stroom kan nergens anders naar toe, wat er aan stroom in gaat moet er ook uit komen; dat is gewoon electriciteitsleer (wetten van Kirchhoff e.d.).

Op die twee sleepringen zit alleen een veldwikkeling aangesloten waar hoogstens een paar ampere doorheen gaat om de uitgangsspanning te regelen. De veldwikkeling is wat bij een simpele fietsdynamo de permanente magneet is.

Het verschil in slijtage is denk ik gewoon puur mechanisch; variatie in veerspanning, hoek en dat soort dingen.

Citaat van: jeroen74 op 08-02-2016 12:29:31

Citaat van: volvobug op 07-02-2016 22:31:20

Citaat van: Thom op 07-02-2016 22:12:30
Toch vreemd dat 1 sleepring zich zo laat wegvreten, t'is toch de koolborstel die zachter is en hoort te slijten...

Kan het niet theoretisch onderbouwd uitleggen maar in lekenbewoordingen zeg ik gevoelsmatig dat op de binnenste koperbaan het potentiaalverschil/spanning/stroom o.i.d het grootst is waardoor de elektronen "met meer kracht" overspringen en de boel sneller opvreten

Stroom door beide sleepringen zou exact even groot moeten zijn. De stroom kan nergens anders naar toe, wat er aan stroom in gaat moet er ook uit komen; dat is gewoon electriciteitsleer (wetten van Kirchhoff e.d.).

Op die twee sleepringen zit alleen een veldwikkeling aangesloten waar hoogstens een paar ampere doorheen gaat om de uitgangsspanning te regelen. De veldwikkeling is wat bij een simpele fietsdynamo de permanente magneet is.

Het verschil in slijtage is denk ik gewoon puur mechanisch; variatie in veerspanning, hoek en dat soort dingen.

Als ik dit plaatje zie:



zijn de veldwikkelingen neem ik aan op de twee soldeercontacten aan de linkerkant aangesloten? De elektronen komen dan toch de linker koperbaan als eerste tegen voor "uitwisseling" met de koolborstel van de spanningsregelaar?

En die zelfde hoeveelheid electronen moeten er via de tweede aansluiting ook weer uit