Wat is dit? 

Een puinhoop?

Tjeetje wat een prutsers...

Ik zie 2 tandwielen met een rubber riem eromheen...😕.

begin A.U.B. aan de andere kant met timing dus verdeler eraf en nokkenassensor eraf. Dan de riemwielen ff weer op positie en dan zaakje er weer op.

Overigens staan 'ie bij mij op de nokkenassen (dus andere kant) 100% goed en de riemwielen nog net iets een tikkeltje verdraaid om 't spul op tijd te houden/ nokkenassen niet te verdraaien. Een blokkeertool is daarvoor wel handig om dat te voorkomen.

Volgens mij staan de nokkenassen redelijk goed, maar dat is wat lastig te zien zonder het kapje waar de markeringen op zitten.

Als ik het goed zie zit de markering op het inlaattandwiel op 12 uur en die van de uitlaat uit 3 uur. Dat lijkt redelijk goed zo op het oog.
De krukas kan ik uiteraard niet beoordelen.

Hoe de markeringen staan zegt niet zoveel over de daadwerkelijke stand van de nokkenassen.  Idd aan de ander kant eerst kijken als je de krukas op tijd hebt staan...  Verdeler en nokkenassensor eraf dus.

Ik ga dat inderdaad doen.

Zo. Krukas op tijd gezet; de nokkenassen staan dan niet in lijn met de spline. Timing klopt dus niet, volgens mij staat de inlaat te laat (staat te ver zo \ ) en de uitlaat staat te vroeg (staat te ver zo / ). Aub verbeteren als ik het fout heb.

Kun je er eens een foto van maken, van de nokkenassen aan de distributiezijde ?  Als ze idd zo staan als jij zegt, klopt het en staan ze dus niet goed.  Er wel vanuit gaande dat de krukas 100% op tijd staat.

Ik heb foto's maar kan ze hiervandaan niet posten. Ik ben zeker dat de krukas op tijd staat (nokje-tussen tand-nokje op oliepomphuis staan in lijn). Voor de rest ben ik minder zeker. De kap heeft geen timingmarkeringen meer en dit is niet mijn dagelijks werk. Maar als ik het goed zie staat de motor niet op tijd, al scheelt het niet heel veel. De grote vraag is of dat dan dat hikken bij warme motor veroorzaakt.

Hm. Aan distributiezijde lijkt het inlaatnokkenasriemwiel op tijd te staan; uitgaande van een afbeelding in de Haynes. Ik laat straks de foto wel zien.

De tandwielen kun je zo verdraaien op de nokkenas.  Zegt dus helemaal niets helaas !  De nokkenassen moeten op tijd staan, hoe de tandwielen dan staan is niet interessant want die kun je dan verdraaien als je de drie boutjes iets losmaakt....

Dat lijkt goed;


Dit eigenlijk ook wel.
Misschien dat ie een half graadje van tijd staat, voor zover te zien. IRL lijkt het allemaal wel in lijn te staan, waar ik eerst dacht dat de lijn van de inlaatnokkenas schuin omhoog wees en die van de uitlaatnokkenas schuin naar beneden, over de spline gezien. Volgens mij staat het wel goed, of marginaal verkeerd.

Ik heb 'm weer in elkaar gezet en ben naar huis gereden, heel goed lettend op het moment van hikken. Dat doet ie oop 2 momenten: stationair, om de paar tellen een hik (laag vacuüm), tijdens accelereren met meer dan een teentje gas (vacuüm verandert) en sowieso regelmatig onder de 1500 t/min. MAAR bij contante tempi en voorzichtig gasgeven bij accelereren hikt ie NIET. ECHT niet. En bij koude motor hikt ie ook niet.
Dus? Iets met de TPS? Maar die is nieuw (origineel Bosch en niet van 27,- Euro, helaas maar de volle mep bij de dealer).
Pakkingen? Kan haast niet, allemaal nieuw. Dan toch een vacuümslangetje of knietje? Kan, want die zijn, in tegenstelling tot vrijwel de hele rest van de motorzooi, nog niet vervangen. Dus dat eerst maar eens vervangen.

Als iemand nog opmerkingen heeft over de distributie dan hoor ik ze graag, maar ik denk dat de timing hooguit op details beter kan.

Respect voor je doorzettingsvermogen en aanpak.

Zou je met een vaccummeter dat kunnen waarnemen? Als dat hikje optreedt of je dan vacuumvariatie hebt? Dan zou je weten in welke richting je moet zoeken.