Citaat van: V70geRwin op 16-02-2016 14:54:51

Citaat van: Robster480 op 16-02-2016 09:42:13

Citaat van: Bouke op 16-02-2016 07:30:46
Bij mij zit deze set er gewoon op en nergens last van maak eens een foto Robbie hoe jij het hebt.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,42172.3555.html

Moet alleen nog wel over naar 320mm Klauwen + brackets inmiddels binnen.

Met de standaard klauw komt het niet lekker uit maar met de V50 klauw?

Klauwen + brackets voor 320mm conversie inmiddels binnen

Citaat van: Lunadust op 16-02-2016 14:57:25

Citaat van: V70geRwin op 16-02-2016 14:54:03

Citaat van: e36-italia op 16-02-2016 14:15:08
Op mijn R heb ik standaard al de 302mm schijven zitten.. maar die faden nog al snel.. dus de 320mm conversie is een optie.. maar kan ik die ook met de zelfde (dus de 302mm) remklauwen gebruiken?
ik wil niet het pedaalgevoel +rembalans overhoop halen door andere OEM remklauwen te gebruiken..

Nee, en maak je maar geen zorgen over de rembalans en pedaalgevoel, die blijft prima of wordt beter hoor.

Als er 2 leidingen naar achteren lopen zou ik voorzichtig zijn.
Kan wel eens heel raar remmen.

Faden is eerder gevolg van slechte/verouderde remvloeistof.
En bij me7 auto's werkt het remsysteem anders dan bij ouwe wagens.

Citaat van: Lunadust op 16-02-2016 14:59:55
Faden is eerder gevolg van slechte/verouderde remvloeistof.
En bij me7 auto's werkt het remsysteem anders dan bij ouwe wagens.

Ik kreeg een soort gelijke 'waarschuwing (om het zo maar te noemen)' van NickGR ...

Oude remvloeistof zou kunnen, staat wel op de lijst om een x te vervangen.. samen met de schijven.

De reden om de zelfde remklauwen te gebruiken is dat ik een oem conversie swap al eens gedaan heb, rembalans veranderde met 5% ... met gevoel in het pedaal is compleet anders... en het harde rempedaal van mijn R wil ik graag behouden!

Die harde pedaal hou je wel met de klauwen die bij deze set horen. Remt prima, zo had Volvo het zelf moeten maken ipv die kleine cd's.

Hebben ze ook gedaan, maar voor deze optie moest je flink extra investeren.

Citaat van: KIM op 16-02-2016 18:07:42
Hebben ze ook gedaan, maar voor deze optie moest je flink extra investeren.

En jij hebt zo'n set.

Citaat van: e36-italia op 16-02-2016 15:34:09

Citaat van: Lunadust op 16-02-2016 14:59:55
Faden is eerder gevolg van slechte/verouderde remvloeistof.
En bij me7 auto's werkt het remsysteem anders dan bij ouwe wagens.

Ik kreeg een soort gelijke 'waarschuwing (om het zo maar te noemen)' van NickGR ...

Oude remvloeistof zou kunnen, staat wel op de lijst om een x te vervangen.. samen met de schijven.

De reden om de zelfde remklauwen te gebruiken is dat ik een oem conversie swap al eens gedaan heb, rembalans veranderde met 5% ... met gevoel in het pedaal is compleet anders... en het harde rempedaal van mijn R wil ik graag behouden!

het pedaalgevoel in het begin van de remactie is naar mijn ervaring (850 T-5R) niet anders dus gewoon fijn te doseren en stevig zonder 'audi-happerigheid'. Het verschil zit hem erin als je even doortrapt. Dan trap je bij de standaard remmenvooral je pedaal krom zonder extra remkracht en bij deze V50 320 setup krijg je gewoon
meer vertraging. Ik vind het prachtig lineair (standaard volvo schijven en blokken, nieuwe remvloeistof). Ik denk dat je met nog sportievere blokken nog meer fun hebt maar dit was voor mij genoeg.

Ik kan het je (zoals wel duidelijk is) in elk geval van harte aanbevelen om deze conversie uit te voeren. Ik vind het persoonlijk ook mooier staan dan al die rode/gele/paarse big brake kits die achter 18 inch moeten.

Citaat van: fransb85 op 16-02-2016 19:00:24
het pedaalgevoel in het begin van de remactie is naar mijn ervaring (850 T-5R) niet anders dus gewoon fijn te doseren en stevig zonder 'audi-happerigheid'. Het verschil zit hem erin als je even doortrapt. Dan trap je bij de standaard remmenvooral je pedaal krom zonder extra remkracht en bij deze V50 320 setup krijg je gewoon
meer vertraging. Ik vind het prachtig lineair (standaard volvo schijven en blokken, nieuwe remvloeistof). Ik denk dat je met nog sportievere blokken nog meer fun hebt maar dit was voor mij genoeg.

Ik kan het je (zoals wel duidelijk is) in elk geval van harte aanbevelen om deze conversie uit te voeren. Ik vind het persoonlijk ook mooier staan dan al die rode/gele/paarse big brake kits die achter 18 inch moeten.

En dan de 302schijven+klauwen van de voorkant op de achterkant monteren? 

Citaat van: e36-italia op 17-02-2016 13:10:49

Citaat van: fransb85 op 16-02-2016 19:00:24
het pedaalgevoel in het begin van de remactie is naar mijn ervaring (850 T-5R) niet anders dus gewoon fijn te doseren en stevig zonder 'audi-happerigheid'. Het verschil zit hem erin als je even doortrapt. Dan trap je bij de standaard remmenvooral je pedaal krom zonder extra remkracht en bij deze V50 320 setup krijg je gewoon
meer vertraging. Ik vind het prachtig lineair (standaard volvo schijven en blokken, nieuwe remvloeistof). Ik denk dat je met nog sportievere blokken nog meer fun hebt maar dit was voor mij genoeg.

Ik kan het je (zoals wel duidelijk is) in elk geval van harte aanbevelen om deze conversie uit te voeren. Ik vind het persoonlijk ook mooier staan dan al die rode/gele/paarse big brake kits die achter 18 inch moeten.

En dan de 302schijven+klauwen van de voorkant op de achterkant monteren? 

Achter heb je al 295 schijven met klauwen met 2 potjes.
En je zit met de handrem.
De achterkant is standaard al prima.

Gisteren heb ik de schijven gepast. De schijven wiebelen op het wiellager. Ik zie een lijn ontstaan bij passen op de afgeronde hoek van het lager. Wie heeft een goed adres om de 320 schijven aan de binnenkant schuin te laten afdraaien? Ik vind 50euro, die ik betaald heb bij een metaalbedrijf in Hilversum, om 2x 68mm rechte gaten te draaien knap wat geld. Er mag wat van de schuine rand af.

Dat is best wel geld; ik was 5 tientjes kwijt voor het afdraaien, uitdraaien en afschuinen van 2 schijven. Dat was alleen wel in Zwolle.

Ik heb de binnenkant nog een beetje bijgewerkt met een conische slijpsteen op de accuboor. Overigens heb ik Ash hierover gemaild want kennelijk is het niet bij alle remschijven nodig om de schuine binnenkant uit te ruimen.
Volgende keer laat ik de schijven uitdraaien met een oude naaf erbij zodat ze het meteen kunnen passen.

Ik durf het bijna niet te vragen, maar is er misschien iemand die een conversie setje over de hand heeft?

Ik wacht al weken op mijn setje van ASH. Deze komt eraan, maar heeft vertraging met galvaniseren.

Schijven, klauwen, RVS remslangen, enz. heb ik al.
Ik wilde de remmetje nog updaten voordat ik met 200+ over de Duitse autobaan naar de ski ga laagvliegen  

Als iemand een setje over de hand heeft (of niet direct nodig), neem ik deze graag over. Kan later desgewenst weer retour.

Weer 3 tientjes lichter maar nu zijn m'n schijven aan de binnenkant van het hart 2,5mm in 45gr. afgeslepen; fits like a glovvveee... Jammer dat er geen gaatje in de schijf zit zodat je deze op wiellager kan vastzetten. Biesheuvel heeft de goede Goodridge remleidingen gestuurd en ze hebben gelijk de website aangepast om toekomstige verwarring te voorkomen.

Ennuh dat wartelspul zat allemaal zo vast als een tierelier. Zelfs met speciale remleidingsleutel twee dol gedraaid en 1 brak in de klauw af. En toen maar;




De leidingen lekken hier en daar. Ik denk te hard aangedraaid en gare felsset gebruikt.

Ook maar de achterkant een beurt gegeven; nieuwe schijven, blokjes en klauwen gestraald, met custom Hammerite gespoten en gereviseerd. Best Peurno vind ik;



De voorkant. Dit was de enige wartel die rondom loskwam;



een vraagie; Wat is de spec om een wartel van remleiding aan te draaien? Hoe kan het dat een Goodridge remleiding op T-stuk (je weet wel dat bronze ding op de linker ophanging) lekt? Ik heb het best vast aangedraaid. Zo'n ding is mannetje in vrouwtje en heeft geen fels. Zou ik teflon-tape kunnen gebruiken?

Nooit teflontape bij remmen gebruiken !!  Levensgevaarlijk !!

Kijk dat koper kleurige T stuk maar eens goed na, welke op de achteras gemonteerd zit.  Deze scheuren namelijk vrij regelmatig met als gevolg lekkage.  Als de remleidingen / remslangen in orde zijn moet het zo allemaal goed passen en afdichten.

En als je met een speciale remleiding sleutel de wartel alsnog ronddraait, is die sleutel niet jofel.....  Er zijn maar weinig echt goede remleidingsleutels en dan praat je ineens over heel andere prijzen als een sleuteltje van de Brezan van Stahlwille of zo (= rotzooi)