Helaas zit ik met mijn onlangs aangeschafte 850 T5 uit 1996 nog steeds met problemen. De motor loopt zeer onregelmatig en dreigt uit te vallen. Hij deed het niet altijd, maar het kwam wel steeds terug. Wat ik er reeds aan heb laten doen o.a. na wat speurwerk hier op het forum:
- E10 brandstof uit de tank laten halen
- slangen na laten kijken, zouden in orde moeten zijn
- Verdelerkap + boudgiekabels na laten kijken (is nog geen jaar oud), zou in orde moeten zijn
- brandstof filter is vrij recent vervangen
- brandstof relais vervangen
- temperatuur sensor vervangen
- thermostaat vervangen
- uit laten lezen (alleen de melding laaddruk te laag, maar volgens de garage niet de oorzaak van het bokken en uitvallen)
- Stationair klep zelf gedemonteerd en schoongemaakt
- gasklep zelf gedemonteerd en schoongemaakt

Na de laatste actie leek hij het weer te doen en ik heb er een flinke ronde mee gereden, al optimistisch en blij na m'n eigen sleutel actie reed ik de straat weer in en daar begon hij weer te bokken. Paar keer opnieuw gestart, motor viel af en toe vanzelf uit. Hij loopt daarbij veel te rijk heb ik het idee, ruikt behoorlijk naar benzine.
Ook nog even de stekker van de LMM los gehaald op het moment van schokken om te zien of hij in noodloop wel correct liep, dat resulteert in even een verhoogd toerental en dan valt hij uit.
Vandaag besloten om m'n verlies te nemen en de auto weer van de hand te doen, maar krijg hem nu niet eens normaal van de oprit af om een paar mooie foto's te maken.

Zie ook het filmpje dat ik vandaag gemaakt heb, https://www.youtube.com/watch?v=RBS6jEkXao0

Nu bedacht ik me dat de auto zich wellicht aan moet passen aan nieuwe waardes na het reinigen van het gasklephuis (al was die niet zo smerig), maar hoe lang duurt zoiets? Op deze manier km's maken zie ik niet zo zitten namelijk.

(wil er verder geen kosten meer aan maken, hij was puur voor de fun erbij en dat is er nu wel af ... de euro's gaan weer in de spaarpot voor een volgende ...)

Wat zij de fout codes? Gezien het Lambda lampje brand
Controleer je ontstekings volgorde eens, het lijkt ( klinkt)wel alsof je kabels verkeerd zitten

Het lambda lampje is gaan branden op het moment dat ik de LMM stekker lostrok, daarvoor branden er geen lampjes. De foutcode van de "laaddruk te laag" wat mij verteld werd weet ik helaas niet.
Ik zal morgen eens kijken naar de ontstekingsvolgorde (als ik kan uitvinden hoe ik dat kan achterhalen, vond wel dat 1 – 2 – 4 – 5 – 3 de volgorde zou moeten zijn?)

1 is de langste kabel en die moet op 11 uur op de verdeler. Dan draait de verdeler vanaf de linkerkant gezien linksom. Uiteindelijk zit 3 middenboven. Anders even de zoekfunctie gebruiken.

Citaat van: Rob81 op 16-02-2016 19:48:35
Het lambda lampje is gaan branden op het moment dat ik de LMM stekker lostrok, daarvoor branden er geen lampjes. De foutcode van de "laaddruk te laag" wat mij verteld werd weet ik helaas niet.
Ik zal morgen eens kijken naar de ontstekingsvolgorde (als ik kan uitvinden hoe ik dat kan achterhalen, vond wel dat 1 – 2 – 4 – 5 – 3 de volgorde zou moeten zijn?)

Bij deze,

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55368.0.html

Groet,
Roger

Bedankt voor de info! Ga ik morgen bij daglicht even mee aan de slag.

Iemand nog een idee of dat gebok aan het "inleren" / aanpassen van de waardes kan liggen? Vrees van niet maar toch ...

Had helaas niet het goede gereedschap om die plaat los te draaien om bij de bougies te komen dus kon dat nog niet nakijken.
Wel de accu weer aangesloten (die had ik een nacht er af gelaten) en de auto nog even gestart, nu weer netjes aanslaan en redelijk normaal lopen (zie video 2 https://www.youtube.com/watch?v=66uh21q7TwQ ). Toerental blijft stabiel. Zo 10 minuten laten lopen en weer uitgezet. Na 5 minuten weer gestart en weer aanblijven, toerental schommelde wel iets en voelde ook wel iets van een trilling, maar niet meer zoals gisteren. Heb her en der met remreiniger lopen spuiten, maar geen reactie dus vermoed dat er inderdaad geen lek in de vacuum slangen zit.

Wel krijg ik onderstaande resultaat als ik gas geef


(het water onder het karton lag er van de eerste keer laten lopen, snel de stenen schoongespoeld, water en roet op het karton komt wel uit de uitlaat)

Zag nog wel afgelopen weekend een oppervlakkig scheurtje in het T-stuk naar de gasklep toe, maar dat leek niet doorgescheurd (ook geen reactie als ik er op spuit met de remreiniger). Wellicht dat dat nog wat is ...