Mijn voorsteltopic toch maar even gekopieerd naar een Blog, want dat is wel netter natuurlijk

Zal z.s.m. hier een lijstje/opsomming maken van wat er wanneer gebeurd is aan de auto, leuk voor het nageslacht zullen we maar zeggen!

Ik ben Tim en heb altijd al een voorliefde voor volvo's gehad, altijd lid geweest van het volvo40forum, ik had een mooie zwarte v40, daarna een S40...Toen deze de deur uit moest vanwege een te grote reparatie heb ik bij de dealer een mooie deal gekregen voor een V50 2.4.

Toch was dit stiekem niet wat ik mooi vond, te modern, geen mooi dashboard en eigenlijk een beetje zielloos... fijne auto om in te rijden, maar het was het gewoon niet. Stiekem ben ik altijd verliefd geweest op de 850, wat mij betreft qua looks toch echt De station en een prachtig voorbeeld van hoe een auto er uit moest zien. (buiten het feit dat het dan een "echte" volvo is)

Dus met het idee in mijn achterhoofd en de v50 die gewoon niet de juiste snaar raakte toch maar blijven zoeken naar een mooie 850.. en als dat dan toch moest misschien wel een beetje een stoere, dus de T-5R en R stonden bovenaan de lijst.

Helaas waren de meesten die ik vond toch echt afgeleefd of een te hoge km'stand naar mijn smaak, ik weet dat ze veel kunnen rijden, maar ik kan sommige jaren toch 50K rijden en aangezien ik wel even met de auto wil doen wilde ik met een lagere stand proberen te beginnen.

De rest van het verhaal is te langdradig, maar om een lang verhaal kort te maken vond ik deze:






Lelijke radio ingebouwd en een mount voor een scherm (inmiddels wat aan gedaan)




en het ALLERMOOISTE nog, geverifieerd door de dealer en met papieren:




Natuurlijk was ik in eerste instantie wantrouwend, maar je ziet ook aan het interieur en de onderkant dat dit ding bijna als nieuw is.







Voor de snelle Kenteken checkers onder ons, datum eerste toelating staat inderdaad op 01-08-96.
Het moet 08-01-96 zijn, maar dit is bij import in nederland gewoonweg verkeerd overgetypt door de dienstdoende persoon, dit hebben we ook aangegeven, maar blijkbaar vonden ze het niet nodig dit te veranderen...
Ik heb de auto gevonden bij iemand die deze importeerde vanuit japan (vandaar ook de japanse radio, scherm-mount etc)

Ik ben inmiddels een aantal km's verder (4000) en ook een hoop informatie wijzer; De auto is in ghent geproduceerd voor de arabische markt, maar hoe hij daarna in japan terecht is gekomen (of daar meteen heen gegaan is) is onduidelijk en moeilijk terug te vinden.

Km-stand klopt en de auto is dan bijna overal als nieuw (natuurlijk zijn er rubbers etc die wat vergaan zijn door de jaren) en er is ook "regelmatig" in gereden, alleen kleine stukken (blijkbaar)


Ik heb de radio inmiddels vervangen voor in ieder geval een origineel ogende (deze was af-fabriek niet leverbaar op deze auto):





Ook heb ik dit (x3) ongeveer achter de lelijke (en dus lelijk ingebouwde) radio vandaan getrokken:



Aankomende zaterdag wat nodig onderhoud doen; De remmen voor zijn op, originele schijven lijken er nog te zitten, dus die met blokken.
En voor de zekerheid de distributie maar gelijk doen (incl pomp) er is een keer een nieuwe distributie opgegaan, maar het is niet precies duidelijk wanneer of met welke stand.. en in het achterhoofd dat deze dus zomaar zijn leeftijdslimiet (van 10 jaar) heeft bereikt gaan we deze maar vervangen zodat we een 0-punt hebben en een beetje zekerheid.

Ik heb ook al meer te melden, maar dit leek me leuk en genoeg voor een 1e post.

Trots met de motorkap recht omhoog:




Er lag genoeg klaar om er in te gaan: Distributie Met waterpomp (want je hebt toch alles los) Nieuwe remschrijven en blokken Voor (1 van de klauwen bleek het rubbertje van kapot en de zuiger Iets beschadigd, hier komt vd week een nieuwe van) Nieuw brandstoffilter, Olie werd vernieuwd dus ook een nieuw oliefilter en nog een hele hoop kleine rommel..




Gelijk ook maar even de VPB gemonteerd, persoonlijk vind ik dat een prettige toevoeging, zeker met het al strakkere onderstel etc. Gelijk van het kraken van mijn dashboard af.




Netjes even de sticker geplakt, kan er weer even tegenaan:

Al het onderhoud hiervoor was vooral stage-0 en hem gewoon even terugbrengen naar hoe het hoort, om daarna langzaam aan verbeterpuntjes te gaan werken.




Een van de dingen waar ik me al lang aan stoorde was het uitlaateindstuk.. er zat een mooie RVS pijp onder de auto, maar een DTM eindstuk vind ik persoonlijk niet zo mooi.. ookal leek hij op het eindstuk wat origineel ook te bestellen was.

Ben dus even bij Crossroad langgeweest en ben zeer te spreken over het resultaat. Persoonlijk wilde ik het graag bescheiden houden maar ook niet TE klein (smaken verschillen) uiteindelijk is het zo geworden:




De uitlaat zelf bleek van prima kwaliteit dus we hebben puur het eindstuk vervangen:




Het enige wat we er wel nog uit trokken was dit:




Blijkbaar niet de goede pakking meer en toen dit er maar tussen gefrot... kneep de helft van de uitlaat af.. terwijl het een mooie rvs catback was.. onbegrijpelijk Klinkt vooral door het verwijderen van die pakking een stukje lager en lijkt ook iets sneller op te pakken. (maar toch misschien ooit nog downpipe doen)


Vanwege beroepsdeformatie wilde ik ook nog wat doen aan de audio in de auto.. Op de een of andere manier had deze auto niet de premium speakers en geen versterker... of het is er ooit allemaal uitgehaald, want toen ik de auto kocht zat er ook een lelijke kenwood radio in.

De SC-801 had ik inmiddels al gescoord en gemonteerd, en geloof het of niet deze klonk echt beter dan de Kenwood dubbel-din die er inzat. Ik begrijp dat er heel veel aftermarket radio's zijn die (veel) beter klinken dan een 20 jaar oude volvo radio, maar ik hou onwijs van de looks van een origineel dashboard en hoef ook geen super high-end systeem.

Ik had het idee dat de achterdeuren best goed waren, fatsoenlijke laagweergave etc. dus ik wilde voor Voor de deur en dashboard speakers vervangen (hier zaten papieren volvo speakers in)

Ik wilde sowieso voor een Compo-set gaan en na een paar keer het forum doorgespit te hebben heb ik toch de JBL GTO-509C besteld.

De tweeters van deze set komen met allerlei clips ter montage, maar ik wilde perse graag de originele Tweeter-mounts gebruiken.
Uiteindelijk gebruikte ik deze mount van de JBL set:



En had ik de orinele tweeters uit de mounts geklikt:




Beetje modificeren (de uitstekende deeltjes eraf gezaagd):




En met een beetje lijm en soldeerwerk heb je binnen no-time JBL tweeters in de originele mounts MET klikconnector:







Deurspeakers passen NET gewoon mooi aandraaien en niet meer naar kijken, je hebt nou eenmaal niet zoveel diepte maar deze set gaat net, alleen even wat extra gaten in de plastic houder maken voor schroeven voor de speakers, want de gaatjes komen niet mooi uit.

De scheidingsfilters heb ik boven het plastic schutboard (Heet dat zo?) aan de bijrijderskant geplakt, die pasten niet meer achter de radio:





Ook wilde ik mijn subje weer achterin, had er nog 1 staan Met versterker en miste het toch wel.. Ik had even opgezocht wat de pinbezetting was van de "Amp Out" van de SC-801 en heb een mooie kabel gefabriceerd van Din naar 2x Tulp en remote (de sub loopt mee op de Front L+R van de AMP OUT):





Nou is het grootste probleem van een subje achterin is altijd stroom naar achteren krijgen en dan Vooral van de motorruimte naar binnen. Nou had ik op het forum hier en daar al gelezen dat er aan de bijrijderskant een thule moest zitten, maar wilde perse aan de bestuurderskant. En daar vond ik iets wat er bijna voor gemaakt was!
Als je een turbo hebt is het makkelijker zoeken, maar onder de ABS module, echt Recht voor de fuse box voorin zit een dikke grote Thule van voetenruimte naar motorruimte, bij een turbo loopt hier ook een vacuümslangetje voor je turbo-meter en volgens mij ook een vacuümslang voor je Cruise Control. maar er zit ook een soort flexibele pvc doorvoer in mijn geval met aan beide kanten een rubber dop erop. Als je hier een doorgangetje van afknipt kan je stroomkabel hier doorheen En dan kan ook de rubber dop er weer terug op zodat alles lekker water/vochtdicht is!:





Voor de rest spreekt t voor zich, netjes met een zekering voorin vastgemaakt. Kabels allemaal aan de linkerkant door de dorpels door naar achteren doorgevoerd (plastic kapjes kan je gewoon losklikken en vastdrukken) EN achterin natuurlijk even een goed massa punt zoeken voor de - van de versterker.

Uiteindelijk staat hij nu zo, tot ik een wat permanentere plek voor de amp en de sub gevonden heb:



De kabels gaan gelijk onder de vloer en het zit allemaal best netjes vast. Ik monteer de amp misschien nog tegen de zijkant van de auto, maar ik kijk het eerst zo even aan!


EDIT:

Voor de mensen die het interessant vinden:

Ondertussen ook nog even Lid geworden, moest ook gebeuren 

Nog even een mooi bewijs van een mooi moment:

Merkte Gisteren overigens weer zo'n mooie stand op, dus moest er even een foto van maken  :



Ik was me er al een tijd in aan het verdiepen, ik wilde het basis/euro alarm aan de praat krijgen.
Met behulp van het forum, het internet en m'n eigen MacGyver Skills  had ik de volgende onderdelen tevoorschijn getoverd:


Ik had het enkele (bypass) relais waardoor in feite niks werkte, deze loste dat op na wat onhandig onder het schutbord voelen terwijl je tussen je stoel gevouwen ligt...

Ook deze kon niet ontbreken. Kwam van een V70 uit 98, maar had hetzelfde onderdeelnummer en stekkerverbinding als er bij mij voorbereid hing, dus moest passen:


Hij werkt in ieder geval, deur open terwijl hij niet van het slot is (open raam) zorgt voor knipperende knippers en toeterende toeter! 
Het enige wat ik niet kon vinden was waar deze toeter bevestigd moet worden; tips zijn welkom!  (op de technische tekeningen wordt het me niet heel duidelijk)

Daarnaast vandaag nog langs ET geweest.
Ondanks dat ik de auto "origineel" wilde houden, kon ik het toch niet laten de auto enigszins te "kietelen"   en leek een MTE stage1 remap me de beste keuze.
Afspraak gemaakt via de mail, datum geprikt en vanmorgen in de auto gesprongen richting Moergestel.

Ontvangen met een ferme handdruk, warme bak koffie en 2 Dop T-5R sedans die me aan stonden te staren binnen (leuk gezelschap trouwens, had een foto moeten maken met de 3 DOP's bij elkaar   )

Na wat verbazing over de lage km-stand en een goed gesprek toch even gecheckt of er niet al eerder aan de ECU geknutseld was. Zelden zo'n schone en originele ECU gezien.. maar wat wil je na 100.000km.

Nadat de remap op de ECU gezet was en de AFR sensor in de uitlaat hing tijd voor een proefritje. De auto ging, AFR bleef goed, maar de turbodruk kwam niet veel hoger dan "normaal"   ... rustig terugrijden om het allemaal een beetje af te laten koelen en toch maar eens kijken.


Wat bleek... toen ik zelf een aantal maanden terug mijn vacuümleidingen heb vervangen heb ik het toch niet goed teruggestoken   en zaten er dus 2 vanaf de tcv/turbo verkeerd... kon voor de rest geen kwaad.. maar verklaarde wel waarom ik het idee had dat mijn turbo traag opspoelde en hij minder snel voelde... zou dit dan ook een verklaring zijn voor (vooral binnendoor) mijn hogere verbruik van de laatste tijd...

(in mijn verdediging.. vroeger als je die set bestelde bij de dealer kreeg je kabels op lengte met de kleurtjes erop.. nu was het 1 lange slang zonder kleurcodering die je zelf op lengte moest knippen   )

Gelukkig is dat iets wat snel te herstellen valt, dus toen we de 2 omgedraaide slangen omgedraaid hadden was het tijd voor de 2e rit. Overigens viel ons nog op dat het originele luchtfilter vies was, maar vooral niet meer goed op zijn plek zat.. hij was een soort "doorgezakt" waardoor hij de doorgang in het luchtfilterhuis bijna blokkeerde.. ter plekke maar besloten deze te vervangen en maar gelijk voor een K&N, geeft als bijkomstigheid een leuk aanzuiggeluid  

Rit 2 was boven verwachting goed, turbo druk schoot praktisch tot het einde van het wit en de auto ging als een speer... AFR waarde bleef goed en verrijkte bij vermogensvraag   Overigens is het een stuk enger als je zelf Niet rijdt maar er gewoon naast zit  

zal de volgende update weer wat foto's maken en plaatsen, excuus voor het nu afwezig zijn van de foto's.
Heb overigens nog wel een leuk filmpje van Na de tuning maar ik weet niet of ik dat zomaar kan posten  

Sidenote:
Ik merkte een drastische verbetering in het verbruik, heeft natuurlijk ook te maken met het Goed zitten van de vacuüm slangen nu  , maar de remap maakt toch ook wel verschil 

Mooie auto! Wees er maar zuinig op....

Gaaf, zo'n lage km-stand!
Wat betreft die alarm-toeter; die zit bij mij sinds ik de auto heb al aan het schutbord onder de kap. Ter hoogte van waar het chassisnummer staat. Zal even kijken of ik een goede foto voor je heb.

EDIT: je ziet hem in het verlengde van de buis over het blok zitten, zal later vandaag nog even duidelijkere foto's maken.

Daar hangt-ie bij mijn C ook.

Citaat van: Robster480 op 18-02-2016 09:26:45
Gaaf, zo'n lage km-stand!
Wat betreft die alarm-toeter; die zit bij mij sinds ik de auto heb al aan het schutbord onder de kap. Ter hoogte van waar het chassisnummer staat. Zal even kijken of ik een goede foto voor je heb.

EDIT: je ziet hem in het verlengde van de buis over het blok zitten, zal later vandaag nog even duidelijkere foto's maken.

http://i1371.photobucket.com/albums/ag298/robbie_jongman/950FC026-D7E8-4376-82B7-703503D65220_zpson9e2st8.jpg

Daar zit hij op de schematische tekeningen ook inderdaad, maar ik zie daar helemaal geen boutgat zitten om de klem in te draaien

Mooie 850, erg gaaf ding! Zelfs met A&E kentekenplaathouder, komt de auto daar vandaan?

Citaat van: StefanCJ op 18-02-2016 12:03:48
Mooie 850, erg gaaf ding! Zelfs met A&E kentekenplaathouder, komt de auto daar vandaan?

Achterop zit inmiddels netjes een Hooftman kentekenplaathouder, die helpen me nogal een hoop
Hij komt wel via via van A&E

Citaat van: Lostimmos op 18-02-2016 11:50:55

Citaat van: Robster480 op 18-02-2016 09:26:45
Gaaf, zo'n lage km-stand!
Wat betreft die alarm-toeter; die zit bij mij sinds ik de auto heb al aan het schutbord onder de kap. Ter hoogte van waar het chassisnummer staat. Zal even kijken of ik een goede foto voor je heb.

EDIT: je ziet hem in het verlengde van de buis over het blok zitten, zal later vandaag nog even duidelijkere foto's maken.

http://i1371.photobucket.com/albums/ag298/robbie_jongman/950FC026-D7E8-4376-82B7-703503D65220_zpson9e2st8.jpg

Daar zit hij op de schematische tekeningen ook inderdaad, maar ik zie daar helemaal geen boutgat zitten om de klem in te draaien

Maak vanavond wel even een foto voor je.