Hallo beste Volvo vrienden. Ik weet even niet zeker onder welke categorie dit onderwerp het beste thuis hoort, dus ik doe even een gok.

Ik ben er sinds een aantal maanden achter gekomen dat het resetten van mijn ECU (door een softwarematige of door hard reset door de accu te ontkoppelen) echt een merkbaar verschil in performance betekend. Eigenlijk is het natuurlijk andersom, namelijk dat er blijkbaar over een periode van een aantal weken steeds veranderingen in het management plaatsvinden, waardoor gradueel, maar niet te ontkennen de performance achteruit gaat.

De zaken die opvallen na een reset zijn:

- Turbo spoelt merkbaar eerder en 'frisser' op, moeilijk anders te omschrijven.
- Het wegrijden in lage toeren (file rijden bijvoorbeeld) gaat stukken lekkerder, bij het opkomen van de koppeling nooit het probleem van net even te weinig gas.

Deze punten zijn wellicht tikje subjectief te noemen, maar ik kan beloven, ze zijn daadwerkelijk aanwezig. Hoe langer ik de reset uitstel, hoe minder lekker de auto gaat rijden, en hoe groter het verschil merkbaar is.

Is dit een herkenbaar fenomeen voor iemand?

Na een reset staan alle leer functies op nul. Daarna gaat de ECU leren wat er mogelijk is binnen datgene wat in de ECU is ingegeven als maximaal waarde. Mocht er iets niet goed gaan gaat de ECU dit terug regelen en zal dit onthouden.
Gezien je verhaal komt het op mij over dat er iets niet in orde is. Misschien gaat de turbo te gek opspoelen. Voelt leuk aan maar niet zo leuk voor de motor dus gaat de ECU turbodruk terug regelen.
Is even zo maar een gokje maar het zal wel meer dan dat zijn. O.a. slechte sensoren of niet aangesloten sensoren. Turbo regeling die vast zit. Vacuum lekkages, etc.

Daarom haalt men hier op het forum ook altijd de stage 0 beurt aan. Zorg dat alles in orde is. De ECU wil alleen maar doen wat 'm opgegeven is. De ECU zal niet ineens veranderen. De randdelen wel en de ECU zal daar mee moeten werken en eventueel corrigeren mocht het scheef gaan maar dat kan maar zoveel. Kan de ECU het niet meer bolwerken of een randdeel niet kunnen vinden dan gaat de ECU in een noodloop programma om naar de dealer te kunnen rijden. Randdelen die stuk zijn zal de ECU proberen om daar een gemiddelde vervangende waarde voor te gebruiken om de motor te kunnen laten draaien zodat jij met je auto naar de dealer kunt rijden. Om de boel niet te laten ploffen zijn dit minimale waarden.

Citaat van: Johann op 22-02-2016 09:51:02
Na een reset staan alle leer functies op nul. Daarna gaat de ECU leren wat er mogelijk is binnen datgene wat in de ECU is ingegeven als maximaal waarde. Mocht er iets niet goed gaan gaat de ECU dit terug regelen en zal dit onthouden.
Gezien je verhaal komt het op mij over dat er iets niet in orde is. Misschien gaat de turbo te gek opspoelen. Voelt leuk aan maar niet zo leuk voor de motor dus gaat de ECU turbodruk terug regelen.
Is even zo maar een gokje maar het zal wel meer dan dat zijn. O.a. slechte sensoren of niet aangesloten sensoren. Turbo regeling die vast zit. Vacuum lekkages, etc.

Daarom haalt men hier op het forum ook altijd de stage 0 beurt aan. Zorg dat alles in orde is. De ECU wil alleen maar doen wat 'm opgegeven is. De ECU zal niet ineens veranderen. De randdelen wel en de ECU zal daar mee moeten werken en eventueel corrigeren mocht het scheef gaan maar dat kan maar zoveel. Kan de ECU het niet meer bolwerken of een randdeel niet kunnen vinden dan gaat de ECU in een noodloop programma om naar de dealer te kunnen rijden. Randdelen die stuk zijn zal de ECU proberen om daar een gemiddelde vervangende waarde voor te gebruiken om de motor te kunnen laten draaien zodat jij met je auto naar de dealer kunt rijden. Om de boel niet te laten ploffen zijn dit minimale waarden.

Oke, duidelijk verhaal, bedankt. Ik rijd al 1,5 rond met een 19T en bijbehorende hard- en software, dus stage 0 zijn we al een tijdje voorbij. Blijkbaar moeten we dus op zoek naar een defect en minder goed functionerend onderdeel... altijd leuk.

Zou vooral op zoek gaan naar een vacuumlek.
Als er iets is wat de trims in war kan gooien is dat het wel.

Citaat van: Piet op 22-02-2016 14:42:47
Zou vooral op zoek gaan naar een vacuumlek.
Als er iets is wat de trims in war kan gooien is dat het wel.

Niet zo gek lang geleden (paar maandjes max) nog alles nagelopen.. Kan geen kwaad nog eens te doen natuurlijk. 

Berucht is het knietje rechts op spruitstuk (met de auto meegezien, de niet accukant zeg maar), zit een beetje uiot het zicht  verstopt.
Als de vacuumslangetjes rond de turbo nog origineel zijn vervang die dan maar gerust sowieso, die zijn door ouderdom zeker poreus/brittle  geworden.

Heb je geen lambda b.t.w.?

Citaat van: Piet op 22-02-2016 15:16:19
Heb je geen lambda b.t.w.?

De sonde is jaar of wat geleden ook vervangen geweest. Die doet het prima zover ik weet.

Citaat van: Piet op 22-02-2016 14:54:45
Berucht is het knietje rechts op spruitstuk (met de auto meegezien, de niet accukant zeg maar), zit een beetje uiot het zicht  verstopt.
Als de vacuumslangetjes rond de turbo nog origineel zijn vervang die dan maar gerust sowieso, die zijn door ouderdom zeker poreus/brittle  geworden.

Ok, ga ik checken!

lekke intercooler?

Citaat van: Marijn Degens op 22-02-2016 15:46:03

Citaat van: Piet op 22-02-2016 15:16:19
Heb je geen lambda b.t.w.?

De sonde is jaar of wat geleden ook vervangen geweest. Die doet het prima zover ik weet.

Ik bedoel eigenlijk, ...heb je geen brandend lambdalampje als teken dat er foutcodes zijn opgeslagen.