Denk wel dat er andere stangen in zitten, anders blijft het niet heel bij een "enorm koppel vanaf 2000rpm"

Citaat van: emielC70 op 20-10-2005 11:48:31
Hij rijd dus al wel. Ben benieuwd wat ie doet als ie klaar is. Ik hoop toch wel een uitdraaitje te zien.

Verder hou ik me vingers voor je gekruist dat je intercooler heel blijft. Mij had dit risico te groot geweest. Is deze intercooler dan zoveel hoger dan de standaard dat ze hem niet nog 5 cm omhoog kunnen plaatsen?

De IC zit 3 cm onder de bumper.  Kan bij mij allemaal net  

Citaat van: JCviggen op 20-10-2005 12:13:34
Denk wel dat er andere stangen in zitten, anders blijft het niet heel bij een "enorm koppel vanaf 2000rpm"

Er is het een en ander aangepast om deze vermogens aan te kunnen. Het blok is niet voor niets uit elkaar geweest.
Heb ik helemaal in de handen van FCG gelegd.  Mijn opzet was om 300 pk's te halen en dat is gelukt!

In de toekomst ga ik de boel nog wat verstevigen en kunnen er hogere vermogens uitgeperst worden.

Maar ik ben nu heel blij met het resultaat, hij ziet er echt mooi uit! Eindelijk  

Als het hele blok uit elkaar is geweest dan zijn stangen ook de prijs niet, dus zullen die wel vervangen zijn. De standaard stangen zijn gewoon te zwak voor jou doeleinden
Ik vermoed dat FCG dat dus allemaal wel in orde heeft gebracht.

Citaat van: JCviggen op 20-10-2005 12:29:28
Als het hele blok uit elkaar is geweest dan zijn stangen ook de prijs niet, dus zullen die wel vervangen zijn. De standaard stangen zijn gewoon te zwak voor jou doeleinden
Ik vermoed dat FCG dat dus allemaal wel in orde heeft gebracht.

Klopt! FCG heeft zo ongelooflijk veel werk aan mijn auto gehad, dat ze dit project die zo gauw weer zullen doen. Het spruitstuk zullen ze nooit meer doen en het DTA en alle aanpassingen ook niet. Ze hebben nu in totaal bijna 2 jaar aan mijn auto gesleuteld  

Citaat van: ed op 20-10-2005 12:02:35
Jos,

Wat is de reden dat je de drijfstangen niet hebt aangepast. Dit is toch wel een bekend probleem bij de Volvo motoren. Jouw motor is helemaal uit elkaar geweest, het wat toch eenvoudig geweest om de drijfstangen te vervangen?

Eigenlijk zijn de drijfstangen niet het echte probleem. Probleem is de detonatie gevoeligheid van de Volvo motor.
Als je deze vergelijkt met andere motoren dan zie je dat ze eigenlijk niet zoveel vooronsteking kunnen hebben om echt vermogen te kunnen maken. Niet dat 330-340 PK aan de motor niets is maar als je nu naar zo'n Mitsu EVO motortje kijk die doet zo over de 350 PK zonder slag of stoot en dat uit een 2 litertje. Als je dan naar de interne delen kijkt dan is het echt niet zoveel sterker dan de Volvo motor van binnen hoor.

Kijk ik nu naar Jos z'n motor dan kan het zijn dat het spruitstuk voor betere afvoer zorgt dus misschien ook lagere spruitstuk druk, heeft ook met turbine type te maken. De juiste nokkenas er bij en je zou e.a. kunnen winnen zonder dat de drijfstangen gelijk in 't gedrang komen.

Citaat van: Johann op 20-10-2005 12:54:12

Citaat van: ed op 20-10-2005 12:02:35
Jos,

Wat is de reden dat je de drijfstangen niet hebt aangepast. Dit is toch wel een bekend probleem bij de Volvo motoren. Jouw motor is helemaal uit elkaar geweest, het wat toch eenvoudig geweest om de drijfstangen te vervangen?

Eigenlijk zijn de drijfstangen niet het echte probleem. Probleem is de detonatie gevoeligheid van de Volvo motor.
Als je deze vergelijkt met andere motoren dan zie je dat ze eigenlijk niet zoveel vooronsteking kunnen hebben om echt vermogen te kunnen maken. Niet dat 330-340 PK aan de motor niets is maar als je nu naar zo'n Mitsu EVO motortje kijk die doet zo over de 350 PK zonder slag of stoot en dat uit een 2 litertje. Als je dan naar de interne delen kijkt dan is het echt niet zoveel sterker dan de Volvo motor van binnen hoor.

Kijk ik nu naar Jos z'n motor dan kan het zijn dat het spruitstuk voor betere afvoer zorgt dus misschien ook lagere spruitstuk druk, heeft ook met turbine type te maken. De juiste nokkenas er bij en je zou e.a. kunnen winnen zonder dat de drijfstangen gelijk in 't gedrang komen.

Ergens had ik wel het vermoeden dat de drijfstangen zelf het probleem niet vormen, alleen kan ik dat niet naar de praktijk vertalen. Volvo zal ook heus wel een behoorlijke marge ingebouwd hebben.
Maar je zegt dat de Volvo motor niet zoveel voorontsteking kan verdragen. Waardoor komt dat dan? Is de vervroegingscurve niet juist als er getuned wordt, of is er iets anders de beperking? Als de drijfstangen van de Volvo net zo sterk zijn als de Evo, dan moet met de standaard drijfstangen toch minstens 400 pk mogelijk zijn......

Ten eerste heeft de Volvo een heel nadeling spruitstuk. Hoge druk geeft als effect dat het uitlaat gas van de ene cylinder in de andere kan lopen i.p.v. door de uitlaat naar buiten. Veel warmte dus die niet echt weg wil. Verder zijn er dan de zaken als de vorm van de verbrandingsruimte, klephoek en de zuigertop. Kleine boring zal er misschien ook wel aan mee helpen.

Zoals al meer gezegd hier, ik zou op deze manier niet gaan rijden, met die intercooler zo laag.......

Als ik van een schuine stoep af rijd, heb in nog 1 (één!) centimeter over met m'n T-5R bumper.
Dan zou jouw intercooler al vastzitten, want die ligt nog lager.....

Bovendien vind ik het geen mooi gezicht zo  

Edit: ik zie dat zelfs op jouw bumper al schaafplekken zitten. Arme intercooler.......  

Ik zou hem met eventueel wat aanpassingen (link) toch ook hoger proberen zetten...

Citaat van: BenC70ES op 20-10-2005 21:58:28
Ik zou hem met eventueel wat aanpassingen (link) toch ook hoger proberen zetten...

Wie gaat er nou zo staan spetteren met het slijpen, recht op de koplamp.....

Citaat van: elianmars op 20-10-2005 20:43:18
Zoals al meer gezegd hier, ik zou op deze manier niet gaan rijden, met die intercooler zo laag.......

Als ik van een schuine stoep af rijd, heb in nog 1 (één!) centimeter over met m'n T-5R bumper.
Dan zou jouw intercooler al vastzitten, want die ligt nog lager.....

Bovendien vind ik het geen mooi gezicht zo  

Edit: ik zie dat zelfs op jouw bumper al schaafplekken zitten. Arme intercooler.......  

Is jouw auto verlaagd? De mijne is niet zo laag. Hebben wij dezelfde bumper, volgens mij niet. Dus ik zie de vergelijking niet zo  

Ik weet dat ik geen last van de intercooler krijg en nee hij kan niet hoger. Dit is maximaal wat er onder kan, met de meest voor mij optimale plek. En wat belangrijk is bij het tunen, met het meeste rendament.

Ze hebben met mijn auto over drempels gereden en geen problemen gehad.
De auto staat namelijk nu met 0.2 bar turbodruk bij de APK specialist.  

En dat zijn geen schaafplekken op mijn bumper, ik heb hem in januari gebracht en toen zat hij nog onder de sneeuw. Hij moet schoongemaakt worden.

Jullie zien binnenkort mijn auto wel, want ik ben wel plan om jullie auto's ook eens te gaan bekijken en dan hoor ik wel wat je ervan vindt.    

Elianmars je had gelijk. Zijn toch schaafplekken  

En ik weet hoe die er zijn gekomen. In Duitsland door een hele hoge stoep    

Binnenkort maar even bijwerken  

Dit kan dus altijd gebeuren en dan kun je de intercooler beter op het dak plaatsen  

Citaat van: JosS70 op 20-10-2005 22:26:49

Citaat van: elianmars op 20-10-2005 20:43:18
Zoals al meer gezegd hier, ik zou op deze manier niet gaan rijden, met die intercooler zo laag.......

Als ik van een schuine stoep af rijd, heb in nog 1 (één!) centimeter over met m'n T-5R bumper.
Dan zou jouw intercooler al vastzitten, want die ligt nog lager.....

Bovendien vind ik het geen mooi gezicht zo  

Edit: ik zie dat zelfs op jouw bumper al schaafplekken zitten. Arme intercooler.......  

Is jouw auto verlaagd? De mijne is niet zo laag. Hebben wij dezelfde bumper, volgens mij niet. Dus ik zie de vergelijking niet zo  

Ik weet dat ik geen last van de intercooler krijg en nee hij kan niet hoger. Dit is maximaal wat er onder kan, met de meest voor mij optimale plek. En wat belangrijk is bij het tunen, met het meeste rendament.

Ze hebben met mijn auto over drempels gereden en geen problemen gehad.
De auto staat namelijk nu met 0.2 bar turbodruk bij de APK specialist.  

En dat zijn geen schaafplekken op mijn bumper, ik heb hem in januari gebracht en toen zat hij nog onder de sneeuw. Hij moet schoongemaakt worden.

Jullie zien binnenkort mijn auto wel, want ik ben wel plan om jullie auto's ook eens te gaan bekijken en dan hoor ik wel wat je ervan vindt.    

Mijn wagen is inderdaad 3 centimeter verlaagd. En dat gaat de jouwe ook doen, om al dat geweld een beetje op de weg te houden  
En ik heb gezegd dat ik een T-5R bumper heb. Die is inderdaad iets lager, maar ik heb het idee dat die ic zelfs bij een T-5R bumper er nog onderdoor komt piepen.

Maar ook al wordt-ie niet verlaagd, hoop ik dat je gelijk hebt dat de intercooler geen gevaar loopt.
En kijk straks alsjeblieft uit dat je de boel niet op een randje parkeert

Citaat van: JosS70 op 20-10-2005 22:35:17
Elianmars je had gelijk. Zijn toch schaafplekken  

Zie je wel!  

Hoe ben je er nu zo snel achter?