Citaat van: Miyel op 23-12-2015 08:39:56
Zijn bij jou ook beide assen VVT? Er is namelijk ook nog een B5244T3 met enkelvoudig VVT en ik ben heel benieuwd naar de basisdiameter daarvan.

De vroege RN kop (VVT) had nog hydro stoters, de latere modellen vaste stoters. The hydro stoters zijn iets hoger
dan de vaste stoters en de basis van de hydro nokkenas iets kleiner om ruimte te maken voor die hogere stoters.

Hydro is 32 mm basis
Vast is 34 mm basis.

Het is weer eens tijd voor een update, redelijk lang heb ik niets gepost maar dat betekend niet dat er niets gebeurd is!

In het vorige bericht was ik nog bezig met het selecteren van een geschikte cilinderkop voor het B5234T5 blok welke ik aan het reviseren ben. Deze heb ik mede met jullie hulp kunnen vinden; bij Verwijst de kop van een S60 uit 2001 met een B5234T3 gekocht. Deze kop heeft een verstelbare uitgaande nokkenas, de 6mm kleppen en vaste stoters. De nokkenasverstelling ga ik niet vastgezetten, maar vervangen voor een uitlaatnokkenas van een N/A motor (deze heeft alleen de inlaat verstelbaar).
De kop is inmiddels volledig gereinigd, gevlakt en de uitlaatkleppen zijn geslepen. Binnenkort worden en kleppen ingeschuurd en kan de kop geassembleerd worden.

Het inlaatspruitstuk heb ik inmiddels uitgefreesd zodat deze matchen met de inlaatpoorten van de nieuwe kop, en het gat opgeruimd voor de 3" GLT gasklep.


Hierna bedacht ik me pas dat dit spruitstuk uit '94 nog geen nippel heeft voor de carterventilatie. Navraag leert dat deze eindkap mét nippel gewoon los te krijgen is.. dus de oude kan er uit, de nieuwe is in bestelling;


Inmiddels enkele pakketjes binnen gekomen;


Overigens had mijn motorreviseur zijn vraagtekens bij deze door ET geleverde zuigers.. Hij twijfelde eraan of ze wel echt van Wiseco waren, normaal zijn deze voorzien van een donkerdere coating met logo en enkele ingegraveerde nummers. Uit een begeleidend schrijven konden we opmaken dat deze jongens uit 2012 kwamen. ET is dus wel de goedkoopste, maar de Wiseco's zijn dus nog van een ouder type! Naja, nergens wordt ook beweerd of de indruk gewekt dat de zuigers van het nieuwste model zijn, dus klagen kan ik niet..



Hierover trouwens niets dan lof; De drijfstangen aangeschaft via de Britse site van Maxspeedingrods. Ik heb alleen geen creditcard dus kon ze niet online betalen en had de bestelling afgebroken. De volgende dag een nette mail met de vraag of ze konden helpen. Vervolgens een factuur gekregen met de opmerking erbij dat ze wel vanaf China verstuurd moesten worden na betaling. 2 dagen na de betaling bericht dat geld binnen is en het dezelfde dag nog (zondag) verstuurd zal worden. en.. Dinsdags had ik ze al thuis! Setje H-profiel drijfstangen met ARP2000 bouten voor nog geen €300,- incl verzenden!
 

De onderdelen van het motorblok gevlakt en eerste overmaat geboord (81,5mm);


En deze winter ook mijn Titans aan het opknappen. Ze zijn al gericht, ontlakt en gestraald. Nu worden ze glad geschuurd voor de spuiter.

Mooi spul hoor!

Leuk om te volgen, alleen vanwaar de keuze voor een 3" gasklep?

Citaat van: EricL op 20-02-2016 17:24:03
Leuk om te volgen, alleen vanwaar de keuze voor een 3" gasklep?

Respons, bijvoorbeeld op 30% laat een 3 inch meer door dan een 2.5 inch op 30%

Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2016 08:57:58

Citaat van: koen.s op 20-02-2016 17:30:02

Citaat van: EricL op 20-02-2016 17:24:03
Leuk om te volgen, alleen vanwaar de keuze voor een 3" gasklep?

Respons, bijvoorbeeld op 30% laat een 3 inch meer door dan een 2.5 inch op 30%

Kom je dan niet in de knoei met de resolutie en onnauwkeurigheid van de TPS ?

Bij mij werkt een 3 inch zonder problemen.
Zullen er vast meer zijn waar het goed gaat.

De TPS meet alleen de stand van de gasklep. De hoeveelheid lucht die er in gaat, wordt gemeten door de LMM of op basis van een MAP sensor afhankelijk van het motormanagement.

Goed punt.. Van motorelektronica weet ik vrij weinig.. Mijn bedoeling is ook om het motorblok "leuk" op te bouwen en deze dan volledig door bijv. Fasttech af te laten stellen. Mocht blijken dat de 3" een negatieve invloed heeft, kan de originele er altijd weer op. Andere slang is dan het grootste probleem maar een standaard onderdeel.

Edit; jullie zijn snel... Maar ik dacht precies hetzelfde 😉  mijn gevoel zegt ook dat de lmm zorgt voor het goede mengsel..

Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2016 09:17:20

Citaat van: koen.s op 27-02-2016 09:01:56

Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2016 08:57:58

Citaat van: koen.s op 20-02-2016 17:30:02

Citaat van: EricL op 20-02-2016 17:24:03
Leuk om te volgen, alleen vanwaar de keuze voor een 3" gasklep?

Respons, bijvoorbeeld op 30% laat een 3 inch meer door dan een 2.5 inch op 30%

Kom je dan niet in de knoei met de resolutie en onnauwkeurigheid van de TPS ?

Bij mij werkt een 3 inch zonder problemen.
Zullen er vast meer zijn waar het goed gaat.

Thuurlijk, alles is af te stellen. Vraag is of het meerwaarde heeft. Dat betwijfel ik eigenlijk.

Betere reactie op gaspedaal, verder heeft het geen meerwaarde.

Mooie upgrades.  Ga je het blok ook shimmen?

Thanks.. En nee, shimmen hoeft naar mijn weten niet bij een 2.3 onder de 400pk.

Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2016 09:15:33

Citaat van: FrankvdAa op 27-02-2016 09:04:49
De TPS meet alleen de stand van de gasklep. De hoeveelheid lucht die er in gaat, wordt gemeten door de LMM of op basis van een MAP sensor afhankelijk van het motormanagement.

Ik ging er even van uit dat de TPS leidend is in welk koppel/vermogen er gevraagd wordt en daarmee de basis input van de ECU.

De load wordt mede berekend op basis van de TPS volgens mij, dus wat dat betreft heb je wel gelijk denk ik. Maar half gas blijft half gas. De hoeveel lucht (en dus bijbehorende hoeveelheid brandstof) wordt op basis van de LMM/MAP bepaald. Met de 3" kan er meer lucht in, dus kun je uiteindelijk hogere vermogens draaien.

Correct me if I'm wrong, maar ik denk dat Piet/Maarten/Yits hier wel uitsluitsel in kunnen geven.

Je geeft eerder meer gas maar of anders ook beter is mag iedereen zelf beantwoorden.

Vandaag een 'cadeautje' van de dealer binnen gekregen 

Edit; Hier hoort een foto van nieuwe achterklep logo's.. T-5R, Volvo en het TWR vlaggetje

en daar ging weer 90 eu