De logroutines waren er bij Henk totaal uitgesloopt om torque pro etc. zonder problemen te laten werken.
Ik neem aan dat je uiteindelijk een andere bin hebt gepakt en die gemerged hebt met zijn oude bin?
Waren daarbij zijn injectorparameters ook overgenomen?

Een idle trim van -192 is best fors. Zal hij op gas toch niet helemaal netjes afgesteld staan.
Als er nu eens een goed signaal van dat lpe7 af te takken was... .

Ja klopt Maarten ik heb alles 1 op 1 over gezet in een andere Bin en daarbij eerst nog vergeten dat de S90 maf er in stond   toen de stock maf waardes er in stonden ging het perfect.

De negatieve idle trim houd hij ook op benzine dus het ligt echt aan de injector calibratie vrees ik. Ik dacht dat er een verschil van 8us tussen de beide injectoren zat dus dat verschil is nihil gelukkig.

Ik heb nog even gedacht om de calibratie Bin te gebruiken maar gezien deze voor de cop ECU is heb ik dat niet gedaan.

Ik heb nog wat ideeën over de aftakking van het signaal van de lpe-7 maar dat moet ik eerst testen.

8 us lijkt me weinig, ik dacht dat gasinjectoren een stuk sneller waren dan benzine injectore.
Ik zie dit ook terug in de kalibraties die ik tot nu toe op lpi heb gedaan.

Bij Henk zitten er de stock waarden in voor zijn injectoren, deze zijn verder nooit gekalibreerd.
Kan best zijn dat de injector waarden niet helemaal kloppen.

Klopt, die ervaring heb ik ook maar Yits daar in tegen zit ook heel dicht tegen de stock deadtimes aan met zijn gasinjectoren.

Ja voor het nette moeten ze wel even gecalibreerd worden inderdaad.

Ik denk dat de conversie die in de gascomputer plaatsvind in dat geval erg goed klopt.
De vertaalslag van benzine dead times naar gas dead times klopt dan blijkbaar wat beter.

Dat zou inderdaad heel goed kunnen.

Ik heb al een hele tijd een ultrasoon reiniger staan en heb me eens verdiept in het reinigen van injectoren,
Je hebt hier uiteraard een speciaal reinigings middel voor nodig en het mooiste resultaat word behaald als tijdens het proces de injectoren worden open gepulst.

Na wat ideeën en een aantal pogingen is dit het resultaat: even klikken voor het filmpje
https://youtu.be/KPNmS_OEAqI


Ik moet zeggen dat het resultaat er mag zijn

Mooi in elkaar geknutseld!

Thijs had toch, behoorlijk lang geleden, zo'n pulsgeneratortje gebouwd meen ik ?

Tijdje terug klem gezeten met je duim? 

Pim wat hadden we nou afgelopen zondag afgesproken 

Mooi gemaakt, altijd goed om ze te reinigen

Ben ook bezig geweest om een signaal vanuit de lpe7 te vinden tbv de lpi switcher en is niet gelukt....

Heb toen geprobeerd te schakelen op de benz injectoren met behulp van een lpg inductie relais maar  dat lukte ook niet omdat er altijd een puls op de benz injectoren blijft staan => de lpe7 begrenst de stroom over de injectoren dmv een weerstand zodat de injector niet genoeg stroom krijgt om te openen . Nu bezig met te schakelen op de lpg injectie puls wat wel lukt alleen zit je dan weer met de fuel cuttoff... dan blijft ie tussen de mappen schakelen bij gas los... ook niet echt een ideale oplossing...

Ben benieuwd of jij iets kan vinden! Ik ben er klaar mee

Dat hoeft niet zo'n probleem te zijn als ie maar weer bij gasgeven naar de juiste map switcht?

@MrCain
Ik kan dit schakelen tussen de mappen bij gaslos wel softwarematig oplossen door hem niet te kunnen laten switchen tijdens fuelcut.........
Dan zou jouw oplossig goed moeten kunnen werken.