Je stuurt geen 0 maar een o, van obd. Volgens mij staat op de wiki beschreven hoe het moet, maar het is erg eenvoudig. Als je realterm opstart wijst het zich vanzelf. Je kunt de o gewoon in het zwarte scherm typen als de poort open staat.
Hiermee verdwijnt de console en kun je de normale functies benaderen totdat je de stroom weer van de ecu af haalt.

De code voor de sd-logger blijft closed source; ik heb er de nodige uurtjes aan development in zitten. Wat het gaat kosten weet ik nog niet precies, dat moet ik nog berekenen. Het zal niet gigantisch duur gaan worden denk ik.
Met een beetje geluk heb ik deze week het eerste exemplaar af en kan ik er meer over zeggen.

Thanks Maarten, had ik toch helemaal verkeerd uitgekomen...

Heb trouwens dit verhaal gevonden in je topic op volvospeed, niet in de wiki 

Enne die SD logger.... kan ik hem alvast bestellen  (als ie niet te duur voor mijn budget wordt natuurlijk  )


Status zover:

Ik heb de rommel van de vorige chipbakker even opnieuw gesoldeerd (IC voetje) want dat leek nergens op, het verbaast me dat deze ECU gewerkt heeft zo slecht was deze door gesoldeerd. (rood op de foto... zo hoort het)

Weerstand van 10K op positie r222 gesoldeerd (geel gemarkeerd op de foto) t.b.v. toekomstige data logging van iets (WBO2 sensor ?)

En de sporen gevolgd tot het eerste weerstandje op de B36 lijn, dat nog even lastig was door de multilayer printplaat.
Ik ben uitgekomen door het spoor te volgen tot een print doorvoer (lichtblauw) en vanaf daar een beetje gokken m.b.t. waar het spoor heen zou lopen in de tussen laag, (lichtgroen) en uiteindelijk door nameten uitgekomen bij r590 (paars)

Ik heb alleen besloten deze B5 naar B36 mod nog niet toe te passen aangezien ik nog geen modificatie aan de ECU stekker heb gedaan in de auto. Ik weet namelijk niet of er in mijn Auto deze IMMO zit aangesloten aan de ECU (wel IMMO aan het guard I alarm).

Dus zover als nu is de status dat ik heb een nieuwe EEPROM in de ECU zitten en die ga ik eerst nu eens opnieuw flashen met de BIN van maarten en dan een poging doen deze uit te lezen ter controle..

(ook nog even realterm downloaden dus)

Foto:



Voor een origineel formaat foto, klik thumbnail:



En de nieuwe EEPROM erin en de oude superchips maar op Ebay of zo... (of als hier iemand interesse heeft  )



Mocht iemand nog interesse hebben in de EEPROMS, ik heb er nu dus een AM28F512-120PC in zitten van AMD

Deze heb ik via UTsource.com gevonden voor iets van 4,5 dollar per stuk excl verzenden, de orginele AP28F512 heb ik niet meer gevonden. De resultaten op de langere termijn en met extreme temperaturen, laat ik jullie weten als dit negatieve ervaringen oplevert  .

(Altijd een reserve originele ECU in het handschoenen vakje dus  )

Immo aan de ecu is 1 weg verkeer. De immo in de auto ontvangt niets van de ecu.
Als de ecu geen immo software heeft, heeft de immo niets meer met de ecu van  doen.
In de auto zelf blijft de immo gewoon werken natuurlijk.
Ik ga dit bericht wellicht vanavond verwijderen, want het is mss ietwat gevoelige info.
Alhoewel ik niet denk dat het kwaad kan gezien de leeftijd vd auto's...

Je kan eenvoudig in de auto checken of deze immo naar de ecu had.
Als b36 niet bezet is in de auto ecu connector kun je daar je k-line naartoe trekken en b5 doorverbinden in de ecu. Dan kun je vrij tussen m43 en m44 swappen.

Knap dat jullie dit begrijpen en jullie je erin verdiept hebben

Ik begrijp er niks van maar vind het wel leuk leesvoer. Zelf zou ik er nooit aan beginnen.

Citaat van: Maarten-t5 op 02-12-2015 13:11:54
Immo aan de ecu is 1 weg verkeer. De immo in de auto ontvangt niets van de ecu.
Als de ecu geen immo software heeft, heeft de immo niets meer met de ecu van  doen.
In de auto zelf blijft de immo gewoon werken natuurlijk.
Ik ga dit bericht wellicht vanavond verwijderen, want het is mss ietwat gevoelige info.
Alhoewel ik niet denk dat het kwaad kan gezien de leeftijd vd auto's...

Je kan eenvoudig in de auto checken of deze immo naar de ecu had.
Als b36 niet bezet is in de auto ecu connector kun je daar je k-line naartoe trekken en b5 doorverbinden in de ecu. Dan kun je vrij tussen m43 en m44 swappen.

Het zit me toch niet lekker, en wel om het volgende:

Ik denk dat het voor een manuele auto niet uitmaakt maar ik denk dat het voor een automaat wel uitmaakt en je dan niet zo maar pin 36 kan pakken.

De reden waarom ik dit denk is de volgende:
Op het schema dat bijgevoegd is in de file Volvo Motronic 4.3-1.pdf (document gemaakt door Dillema) vind ik B36 verbonden via knoop 23/213 aan pin 22 van de TCM en pin 7 van de OBD2 stekker en pin A6 van je led uitlees doosje bij de ECU doos. (B5 gaat naar OBD2 stekker pin 3 en A2 van led uitlees doosje)
Wat wel opvalt is dat het allemaal optionele verbindingen zijn (gestippeld getekend) en dat er bij Pin B36 van de ECU een dubbele pijl als symbool staat, wat doet vermoeden dat het 2weg communicatie is (net als bij pin B5)

Vervolgens vind ik in Vida dat de control module voor de IMMO bij een eerste keer het contact aanzetten, verbinding maakt met de ECU en op deze manier als het ware "paired" (net als bij bluetooth) met de ECU, dit is niet meer ongedaan te maken, met als gevolg allerhande problemen bij het uitwisselen van de ECU en control box. Dat bij het pairen van deze apparaten de scan tool (van volvo) aangesloten moet worden op de OBD2 stekker voor het programmeren van de control box met de juiste PIN (die weer afhankelijk is van de chip in de sleutels en dus het chassis nummer), doet mij ook vermoeden dat er toch initieel 2 weg communicatie is.

Ik kan helaas de control box nergens terug vinden in de schema's.

Nu kan ik gaan gissen naar hoe dit systeem echt werkt, maar dat is zonde van de tijd, de ECU doet het en de IMMO ook dus....who cares...

Waar ik ook achter ben gekomen (na heel lang zoeken en grote vraagtekens) is dat de documentatie in Vida (en dus waarschijnlijk ook de schema's) bomvol fouten zit zoals de verkeerde remklauwen (bijv. achter klauw op een voorwiel  ).

Aangezien ik geen automaat heb maar een manuele transmissie en ook geen IMMO die communiceert met de ECU is het voor mij dus ook niet van belang en kan ik gewoon pin B36 gebruiken, welke bij mij dus ook niet aangesloten is (maar misschien voor anderen die dit topic volgen is dit wel van belang ).

Iets anders:

Kan iemand mij vertellen welke auto's de M4.4 hebben, dan kan ik alvast een hengeltje uit gaan gooien op plaatselijke sloperijen (voor zover die bestaan hier)...voor later..

Nu eerst ..oh... is al laat, morgen dan maar verder met het speelgoed.. 

Dat de tcm en de immo lijn aan dezelfde obd pin 7 hangen is om de dtc's uit te kunnen lezen.
Meerdere apparaten (zoals ook de stoelen en het instrument cluster) kunnen aan dezelfde k-line hangen.
In het ergste geval moet je een o sturen om dtc's uit de automaat ecu te kunnen lezen.

Voor 2 weg communicatie tussen ecu en immo heb ik nog nooit code kunnen vinden.
De ecu krijgt de pin van de immo en beslist dan of hij starten zal toestaan.

De M44 ecu's kun je terugvinden in My 98 x70's en in sommige late 850's (relatief zeldzaam).
Het beste kun je direct een ecu uit een turbo auto kopen (glt, t5, r).

Wederom weer bedankt voor de info Maarten,

Zal eens rond neuzen, maar ik moet nu eerst eens een ROBORAPTOR in gaan pakken, huh ja ik hoor iedereen denken.. wat heeft dat nou met die volvo te maken, nou...... (is niet wijd maar wel lekker op zijn tijd, zei m'n opa)

Nou dat zal ik eens vertellen dan:

Ik ben nu maar op het internet oud speelgoed waar mijn hoogzwangere vrouw (hormonen gieren door d'r lijf) niet meer tegen kan, aan het verkopen zodat ik geld krijg voor grotere injectoren  en een motronic M4.4 (2 vliegen in 1 klap  )

Maar zover ben ik nog niet, heb ook net nog een oude Asus AGP kaart verkocht voor 15€ (9550-128MB).
Morgen misschien nog ook nog een fiets. (gevonden bij het grof vuil    snap niet waarom iemand hier een fiets weggooit met een lekke band.. zeker hier nog nooit van plakken gehoord  )


Dus... we komen er wel maar het duurt effe. Binnenkort de eerste resultaten van de BIN van Maarten in mijn Auto / ECU... (als mijn vrouw of zoontje in aanbouw geen haast hebben tenminste  )

Update:

Zoontje geboren op de eerste van de maand, welgeteld 13 uur na de uitgerekende datum, gezond en lijkt op mij (was dus niet de postbode  ).

Er ligt nog ijs op de weg, niet heel koud maar toch glad, spijkerbanden er nog onder dus....nog effe wachten voor we weer verder kunnen met het projectje, denk dat wat hogere temperaturen toch ook gewenst zijn voor sleutelen buiten aan een auto... (dat gereedschap is en blijft zo koud dat het aan je vlerken vast vriest... )

Dus later meer, ben nog wel benieuwd naar de "SD kaart logger" van maarten, of die al in het productie stadium is gekomen.

Nog geen M4.4 dus projectje eerst maar voor de M4.3, Ik zal mij later eens verdiepen in de creaties van Piet, maarten en yits m.b.t. hun wideband regeling want dat is toch ook erg interessant (maar zoals ik begrepen heb, voor de M4.4, dus nog niet van toepassing voor mijn project in de huidige vorm).

wordt vervolgd....

Citaat van: Hendrix op 02-03-2016 20:35:13
Update:

Zoontje geboren op de eerste van de maand,

Van harte!!! 

Gefeliciteerd !!

Das mooi nieuws, gefeliciteerd

Van harte gefeliciteerd met de geboorte van jullie zoon !

Gefeliciteerd   .

Gefeliciteerd! Beschuit met muisjes voor heel het forum ;-)

Citaat van: Hendrix op 02-03-2016 20:35:13
Update:

Zoontje geboren op de eerste van de maand, welgeteld 13 uur na de uitgerekende datum, gezond en lijkt op mij (was dus niet de postbode  ).

Gefeliciteerd met de geboorte van jullie zoontje. Maar je gaat ons toch niet vertellen dat hij nu al lang haar heeft en een baard??