Mijn T-5R heeft nu een BRC LPG systeem, sequentieel dampgassysteem met twee verdampers maar met losse leidingen naar elke inlaatpoort. Dit systeem werkt goed maar is wel meer dan tien jaar oud. De auto is mild getuned en ik mis bovenin wel wat vermogen. Lijkt me niet geschikt om dus vol vermogen te vragen op LPG want het mengsel zal wel niet ideaal zijn bovenin, daarom schakel ik dan altijd over naar benzine voor een stukje sportief rijden.

Mijn beoogde voordeel: meer vermogen/beter mengsel op LPG. En natuurlijk mooi meegenomen dat de MRB 110 euro lager is per kwartaal.

Mijn vragen:

1. wat zijn de nadelen van G3 m.b.t. betrouwbaarheid? Het huidige systeem werkt altijd vlekkeloos.
2. welke inbouwer zouden jullie mij adviseren? vooral gelet op het feit dat de auto getuned is (alleen chip en heavy duty TCV, ongeveer 270-280 pk custom tune met 15G turbo volgens degene waar ik de ECU van heb overgenomen hier op het forum).

Ik ga er gemakshalve vanuit dat er weinig hergebruikt kan worden en dat ik dus een heel nieuw systeem moet laten inbouwen. Dat vind ik de moeite wel waard want de auto rijdt verder zalig en schrijft toch niks meer af en een andere auto kost toch altijd een veelvoud.

Ik woon in utrecht maar ben bereid om een stukje te rijden voor kwaliteit. Ik denk zelf aan Boertien of Mesman maar ik sta open voor suggesties.

Graag jullie advies.

Groet,

Frans

Voor zover ik weet is BRC juist erg geschikt voor hogere vermogens, maar wellicht heb ik het fout.

Qua inbouwers hoor ik veel goeds over Limburgse LPG Techniek.

http://www.ppo-systems.nl

Jaquel even vragen. Werkt bijzonder netjes tegen normaal tarief en
is zeer wel bekend met de BRC systemen

mee eens

Ok heb ppo even mail gestuurd. Dank!

ACA Arkel is ook een goede gasinbouwer, is ook een dampgas systeem van landi Renzo is goed tot +- 300 pk

Waarschijnlijk kun je een g3 certifaat op je huidige BRC installatie krijgen.
Die goed af laten stellen, dan heb je een hele fijne installatie.

Betreffende Landi Renzo, ja die kunnen naar ruim 300 pk op N/A motoren.
Je krijgt alleen wel problemen bij (hogere) turbodruk. Dat kan het systeem niet aan, dan gaat het te arm draaien en benzine bijmengen.
ACA is goed, maar ik weet niet wat ze met BRC kunnen.

Citaat van: Lunadust op 04-03-2016 10:52:34
Waarschijnlijk kun je een g3 certifaat op je huidige BRC installatie krijgen.
Die goed af laten stellen, dan heb je een hele fijne installatie.

Betreffende Landi Renzo, ja die kunnen naar ruim 300 pk op N/A motoren.
Je krijgt alleen wel problemen bij (hogere) turbodruk. Dat kan het systeem niet aan, dan gaat het te arm draaien en benzine bijmengen.
ACA is goed, maar ik weet niet wat ze met BRC kunnen.

Sinds bij mij de verdamper is vervangen onder onderdeel garantie maar geen uren garantie heb ik eigenlijk geen problemen meer gehad, bij mij is die dan ook nog niet getuned. mbt te arm lopen heb ik geen idee mijn bougies zien er altijd prima uit als ik ze vervang , geen tekenen  dat die te arm loopt.

Ik ben benieuwd hoe het word als de auto getuned is over een tijdje. Ik heb geen wideband meter.

Citaat van: RoelNL op 04-03-2016 11:45:50

Citaat van: Lunadust op 04-03-2016 10:52:34
Waarschijnlijk kun je een g3 certifaat op je huidige BRC installatie krijgen.
Die goed af laten stellen, dan heb je een hele fijne installatie.

Betreffende Landi Renzo, ja die kunnen naar ruim 300 pk op N/A motoren.
Je krijgt alleen wel problemen bij (hogere) turbodruk. Dat kan het systeem niet aan, dan gaat het te arm draaien en benzine bijmengen.
ACA is goed, maar ik weet niet wat ze met BRC kunnen.

Sinds bij mij de verdamper is vervangen onder onderdeel garantie maar geen uren garantie heb ik eigenlijk geen problemen meer gehad, bij mij is die dan ook nog niet getuned. mbt te arm lopen heb ik geen idee mijn bougies zien er altijd prima uit als ik ze vervang , geen tekenen  dat die te arm loopt.

Ik ben benieuwd hoe het word als de auto getuned is over een tijdje. Ik heb geen wideband meter.

Mijn Nt5 is niet getuned, maar als ik volgas in de hogere toeren zit merk ik dat ie even een klein beetje inhoud en daarna verder gaat, dan merk ik aan de benzine meter dat ie benzine bijmengt.

(turbodruk van de Nt5 is dan ongeveer 0,8 bar)

(Landi Renzo kan aangesloten worden op je Lambda sensor en je OBD stekker)

Citaat van: Lunadust op 04-03-2016 12:29:11

Citaat van: RoelNL op 04-03-2016 11:45:50

Citaat van: Lunadust op 04-03-2016 10:52:34
Waarschijnlijk kun je een g3 certifaat op je huidige BRC installatie krijgen.
Die goed af laten stellen, dan heb je een hele fijne installatie.

Betreffende Landi Renzo, ja die kunnen naar ruim 300 pk op N/A motoren.
Je krijgt alleen wel problemen bij (hogere) turbodruk. Dat kan het systeem niet aan, dan gaat het te arm draaien en benzine bijmengen.
ACA is goed, maar ik weet niet wat ze met BRC kunnen.

Sinds bij mij de verdamper is vervangen onder onderdeel garantie maar geen uren garantie heb ik eigenlijk geen problemen meer gehad, bij mij is die dan ook nog niet getuned. mbt te arm lopen heb ik geen idee mijn bougies zien er altijd prima uit als ik ze vervang , geen tekenen  dat die te arm loopt.

Ik ben benieuwd hoe het word als de auto getuned is over een tijdje. Ik heb geen wideband meter.

Mijn Nt5 is niet getuned, maar als ik volgas in de hogere toeren zit merk ik dat ie even een klein beetje inhoud en daarna verder gaat, dan merk ik aan de benzine meter dat ie benzine bijmengt.

(turbodruk van de Nt5 is dan ongeveer 0,8 bar)

(Landi Renzo kan aangesloten worden op je Lambda sensor en je OBD stekker)

OK vreemd? Is 0.8 bar bij een R my 98 ook de standaard of is dat afhangelijk van de turbo?

Ik heb wel speciaal gevraagd aan ACA om een bepaald percentage benzine bij te mengen boven de 3500 tpm, maar dit kunnen ze ook gewoon uitzetten. ACA zegt dat deze installatie gewoon voldoende is maar zelf wil ik het niet, zovaak kom ik trouwens toch niet boven de 3500 toeren.

Ik kan met mijn Ipad wel is een test rondje maken en kijken hoe het loopt op de lambda, O2 sensor in het log programma. Wanneer zijn de Lambda gegevens arm te noemen? Ik weet het niet zeker maar 1 is toch normaal?

Citaat van: RoelNL op 04-03-2016 11:45:50

Citaat van: Lunadust op 04-03-2016 10:52:34
Waarschijnlijk kun je een g3 certifaat op je huidige BRC installatie krijgen.
Die goed af laten stellen, dan heb je een hele fijne installatie.

Betreffende Landi Renzo, ja die kunnen naar ruim 300 pk op N/A motoren.
Je krijgt alleen wel problemen bij (hogere) turbodruk. Dat kan het systeem niet aan, dan gaat het te arm draaien en benzine bijmengen.
ACA is goed, maar ik weet niet wat ze met BRC kunnen.

Sinds bij mij de verdamper is vervangen onder onderdeel garantie maar geen uren garantie heb ik eigenlijk geen problemen meer gehad, bij mij is die dan ook nog niet getuned. mbt te arm lopen heb ik geen idee mijn bougies zien er altijd prima uit als ik ze vervang , geen tekenen  dat die te arm loopt.

Ik ben benieuwd hoe het word als de auto getuned is over een tijdje. Ik heb geen wideband meter.

Dus dat arm lopen is maar heel kortstondig gezien er "onmiddellijk" bijgespoten wordt?

Zelf heb ik een BRC installatie, bedoeling is dat mijn V70 wel nog getuned wordt, volgens BRC zou dit geen problemen mogen geven gezien ze indien nodig, benzine kunnen laten bij-inspuiten

(ik stel me later nog wel voor, was dit topic aan het volgen )

Ik weet niet of een lpg system kan beoordelen of het mengsel te arm is? Bij mij gebeurt het alleen omdat ik wilde dat ze boven de 3500 tpm een x percentage benzine moeten bijspuiten. De LPG computer doet bij mij alleen wat er vooraf geprogrammeerd is, als benzine bijgespoten word bij een x verbrandingswaarde vind ik dat een knap LPG system.

ja mijn inschatting is ook dat mijn systeem dat niet kan. er zit wel een computer bij en een batterij aan (druk)sensoren maar volgens mij rekent hij primair het benzine-injector signaal om naar een lpg input. dat klopt waarschijnlijk aardig totdat je de turbodruk wat verhoogt. dan zal het toch te onnauwkeurig zijn en ik denk niet dat er ook nog een lambdasignaal wordt meegenomen in de berekening. in elk geval zit er geen verbinding tussen de draadboom van de lambdasonde en de lpg comuter bij dit systeem.

22-3 een afspraak bij ppo gemaakt. Hij heeft me telefonisch uitgebreid geïnformeerd. Mijn systeem is inderdaad erg oud, geen onderdelen te krijgen. We gaan even kijken of mijn systeem nog wat op te kalefateren is of dat er een nieuw systeem in komt. De g3 keuring kan misschien niet vanwege het bouwjaar. Dat zien we dan wel. Ik wil vooral dat het systeem goed werkt en lekker in mijn 850 blijven rijden. Hij levert eigenlijk alleen BRC omdat hij de kwaliteit daarvan het beste vindt en daar wel garantie op durft te geven.

Vandaag bij ppo geweest, stuk wijzer. Ik rijd voorlopig even door met deze installatie. Wel een nieuw filter erin. Behoorlijk verschil in vermogen en souplesse. Was denk ik al aantal jaar niet gewisseld. Ga ik een vast onderhoudspuntje van maken want dat wist ik eerlijk gezegd ook niet (hoewel het natuurlijk erg logisch is)