is het normaal  dat als je smorgens de volvo start dat deze  start met 2000 toeren en dan omlaag gaat ?
bij warm start  dus als de auto gelopen heeft uur ervoor  doet hij dat niet

Ik heb bij mijn V70N hetzelfde. Soms schaam ik me bijna voor de buurt, als de motor zo staat te loeien 

Bij een 850/classic de stationair regelaar nakijken / vervangen dan is het 9 van de 10 keer wel opgelost.  Bij een N de ETM reinigen / vervangen...

Als hij na het starten niet binnen een paar seconden naar normaal toerental  zakt idd wat Dirk zegt.
Bij ME7 modellen hoort eventjes hoger in toeren draaien erbij.

Citaat van: Dirk342 op 06-03-2016 07:39:41
Bij een N de ETM reinigen / vervangen...

Ik heb het bij mijn wagen al zo lang ik 'm heb  

Ik weet van mijn classic en de N vanaf nieuw niet beter.
Maar toerental blijft dan wel onder 2000.

Citaat van: elianmars op 06-03-2016 09:40:19

Citaat van: Dirk342 op 06-03-2016 07:39:41
Bij een N de ETM reinigen / vervangen...

Ik heb het bij mijn wagen al zo lang ik 'm heb 

Bij jouw wagen hoort dat zo Marcel

Een N slaat bij de koude start idd iets hoger aan (circa 1100-1250 rpm) en hoort vrij snel terug te zakken naar een normaal toerental.  Maar als een N, bij de koudstart, aanslaat met circa 2000 rpm is er echt iets NIET goed....

Citaat van: Dirk342 op 07-03-2016 07:48:28
Een N slaat bij de koude start idd iets hoger aan (circa 1100-1250 rpm) en hoort vrij snel terug te zakken naar een normaal toerental.  Maar als een N, bij de koudstart, aanslaat met circa 2000 rpm is er echt iets NIET goed....

Ik heb net even de wagen gestart. Direct na starten gaat toerental naar 2000 tpm en dat blijft zo voor 30 seconden. Daarna zakt het pas.

Dit is dus al zo lang ik me kan herinneren  

Koudestart toerental wordt door de ECU geregeld op basis van de kvs temperatuur (hoewel 2000 wel ver boven de max zit trouwens). Zou dus ook aan de temperatuurmeter kunnen liggen (in je thermostaathuis).

Bij een ME7 werkt het ietsjes anders, maar je hebt wel gelijk hierin......  Dat zou ook mijn eerste optie zijn om te vervangen, maar meestal kom je toch op de ETM uit helaas....

Dan ga ik eerst maar eens de temperatuursensor vervangen.

Zou het ook nog met de Fasttech software te maken kunnen hebben?
Ik durf niet te zeggen of het voor de tuning ook al was. Dat is te lang geleden  

Toch een beetje vreemd dat ik 2 ME7 auto's heb/ken die dit van nieuws af aan al doen.
Koud starten, 2000 rpm en dan na +/- 20 sec terugvallen naar 1000 rpm en dan rustig naar stationair afzakken.

Mars, probeer eerst maar met Torque ofzo te zien wat de ecu aan kvs temperatuur aangeeft bij koude motor.
vervangen kan altijd nog, en dan duurt die badkamer weer zo lang, dat kun je de kids niet aandoen.
(Of je word opgegeven voor HMMIK. )

Citaat van: Dirk342 op 06-03-2016 07:39:41
Bij een 850/classic de stationair regelaar nakijken / vervangen dan is het 9 van de 10 keer wel opgelost.  Bij een N de ETM reinigen / vervangen...

Kun je iets repareren aan die regelaar?

Onze 850 doet dit ook namelijk. Wat nog irritanter is, is dat hij bij het schakelen de eerste paar keer na een koude start het toerental vast houdt.
Dus als ik dan bij 2200 toeren de koppeling intrap, dan blijft hij daarop vasthangen. Na 40 seconde rijden is dit over.

Citaat van: Lunadust op 07-03-2016 09:57:34
Toch een beetje vreemd dat ik 2 ME7 auto's heb/ken die dit van nieuws af aan al doen.
Koud starten, 2000 rpm en dan na +/- 20 sec terugvallen naar 1000 rpm en dan rustig naar stationair afzakken.

Hmmmm.... dat is dus precies hetzelfde als bij mij.