Citaat van: Died850 op 07-03-2016 11:00:54
Het lijkt dat je met jou probleem maar eens contact moet zoeken met Schutten op het forum (niet echt in de buurt echter) die kan het op maat doen volgens mij.

Zal eens contact opnemen met hem. 127km is goed te doen, zeker met een roffel. Zojuist de auto teruggekregen van de garage, nieuwe accu. Al was de monteur niet helemaal zeker van zijn zaak had ik het idee. Kon geen lekstroom vinden en de laadspanning was ook goed. Als de accu straks weer leeg is kan ik in ieder geval gewoon terug komen. Op de vraag of zij het servicelampje konden resetten kreeg ik echter een vaag antwoord. Soms wel soms niet, omdat de apparatuur te nieuw is voor de 850. Volgende keer bij de buurman kijken misschien.

Nu wassen en toeren !

Lampje resetten was toch contact op I, dagteller indrukken en vasthouden, stand op II en dan wachten tot lampje gaat knipperen en dan dagteller knopje loslaten ?

Edit: Dit is blijkbaar alleen voor modellen vanaf 99 

Service lampje kan ik wel resetten voor je met de laptop, je zal alleen even naar Zaanstad moeten komen.

Hallo hallo,

Zondag is het alweer een jaar geleden dat ik de sleutels van mijn roffel overhandigd kreeg. Tot op de dag van vandaag geen spijt van gehad, ook al ligt het verbruik een stukje hoger dan ik mijn vriendin had wijsgemaakt voordat ik de auto kocht 

Afgezien van de inbraak/diefstal heb ik eigenlijk zonder problemen rond gereden. Van de week de 348.xxx aangetikt dus een kleine 12.000 gereden dit jaar. Af en toe wel een zweetmomentje, zoals die keer dat ik de bc vertrouwde toen deze aangaf dat ik nog 10km kon rijden tot lege tank  De motor heeft die week daarna nog een beetje na gezeurd. Ploffende uitlaat, op 3 of 4 cilinders lopen, inhouden bij constante snelheid.

Nu al 2 maanden geen last meer van. Enige waar ik me nog een beetje zorgen om maak is de turbodruk. Deze loopt nog altijd niet helemaal op. Het scheelt maar een klein stukje maar ik was in de veronderstelling dat deze in het begin altijd helemaal uitsloeg tot het eind van het witte gedeelte. Wellicht kan dit komen door het verwisselen van de injectoren?? Weet niet welke kleur erin zat voor de diefstal maar heb er nu witte in. Naar ik meen zitten er op een 2.0 13g standaard oranje injectoren. Kan het aanpassen van de ECU hier verandering in brengen?

Turbo maakt ook een soort van sirene geluid. Bij koude motor goed hoorbaar, bij warme nauwelijks. Ook iets waarvan ik niet zeker weet of dit voorheen ook al het geval was.

Maandag staat de apk gepland. Vervaldatum is 2-7-16 maar dan heb ik nog even de tijd om mogelijke afkeur punten zelf aan te pakken. Is er iets wat ik de monteur kan meegeven om even goed naar te kijken mbt de turbo ?

Hier nog een geluidsfragmentje mbt het "sirene" geluid van de turbo

https://youtu.be/7YXpxoCRhAI

Klinkt zo als een turbo die in onbalans is, door wat voor reden dan ook...

Citaat van: Dirk342 op 19-05-2016 05:55:29
Klinkt zo als een turbo die in onbalans is, door wat voor reden dan ook...

Klinkt als een probleem dus.. Ik heb net contact opgenomen met o.a. Santen technics of zij mij kunnen helpen. Is het iets om mij zorgen om te maken of kan ik nog rustig door blijven roffelen. Ik trap de R niet op zijn staart zolang ik niet zeker weet of deze motorisch in orde is.

Is lastig te zeggen zo.... Sommige turbo's fluiten wat en houden dit jaren vol en gebeurt er helemaal niets.  Maar er zijn ook genoeg turbo's die slechts 1x heel kort floten en toen was het over met de gein.

Wil je zekerheid hieromtrent, even bij iemand te rade gaan die je er meer van kan vertellen en in de tussentijd de turbo zo min mogelijk aanspreken.

Klein maandje geleden bij de dealer aangeklopt voor het turbo verhaal. Zij hebben de boel afgeperst en geen problemen geconstateerd. Wel zeiden ze dat de turbo inderdaad een bijgeluid maakt maar er verder goed uit ziet. Ik heb laatst wat informatie ingewonnen bij een turbo revisie bedrijf en zij vertelden mij dat het vaak voorkomt dat zo'n turbo er van buiten gewoon goed uit ziet maar zodra je deze uit elkaar haalt hij praktisch uit elkaar valt.
Ik blijf in ieder geval nog even doorrijden en geeft hij de geest dan zal ik daar naar moeten handelen, tot die tijd houd ik mijn ogen in ieder geval open voor een 16T.

Aagenzien de APK zou vervallen in juli gelijk maar even laten keuren. Helaas een paar afkeurpuntjes te weten: Ashoes wiel zijde rechts voor, linker voorband (gelukkig niet alle 4), kentekenplaat lampje en accu lag los onder de kap. Voor mij als beginnende sleutelaar redelijk zelf te doen, al was die ashoes toch wel even een klusje zo voor de eerste keer  

Spulletjes besteld en aan de slag gegaan.

Auto op de brug


Ashoesje gescheurd


Boel losgehaald


Ashoes gemonteerd, homokineet weer goed in het vet


En nog even de deurvanger aan de bestuurderskant vervangen


Leerzame en leuke klus. Wel lang zitten kl*ten met dat kleine %*&#@ ringetje  

Maar alles zit op zijn plek en de auto is inmiddels weer gekeurd tot juli 2017  

Verder wil ik gaan beginnen aan het stage 0 maken van de auto. Heb het grote stage 0 topic al doorgespit maar hier staan alleen de problemen en de daarbij behorende oplossingen. Is er ook een soort stage 0 checklist om af te werken ?

Matthijs

Goed bezig!
Van alle vacuumslangen ga je zeker blij worden 

Ontsteking:
bougies
rotor
verdeler
kabels
bobine

vacuüm:
alle slangetjes (6 en 8mm binnendiameter)
alle intercoolerslangen plus slangklemmen

Carterventilatie
Eventueel de oliekoeler slangen

sensoren
Luchtmassameter
lambda zonde
TCV (turbo control valve)
Gaskleppositiesensor


Olie en filter
luchtfilter
interieurfilter
benzine filter

Motorsteunen
beginnen met steun bij distributie onder op het subframe.

koelvloeistof misschien een keer verversen
Nieuwe thermostaat en voeler

Remmen:
klauwen gangbaar maken en schoon maken
Eventueel delen vervangen
Nieuwe remvloeistof (nee remolie bestaat niet)

onderstel
Draagarmen (+ fusees)
veerpootlagers en rubbers
veerpoten en veren zelf
reactiestangen
Stuurstangen en kogels
Rubbers van swaybar.

Edit: Achteras:
Endlinks en silentblocks.

Edit:
Wiellagers

Eventueel nog wat lekkages opzoeken als je die hebt.

Kun je hier iets mee?

Citaat van: leons850 op 29-06-2016 10:03:28

Kun je hier iets mee?

Gaaf, bedankt!  Ga dit even in een mooi excel bestandje verwerken 

Afgelopen weekend naar Winterberg in Duitsland geweest voor familie weekend. Leuk stukje met de 850 en ook eventjes het gaspedaal ingedrukt. Niet te ver want er zaten nog 2 passagiers achterin die daar niet echt van gediend waren. Wat ik merk bij 130/140 is dat de auto wat gaat trillen en bij 180/200 is dit weg (of ik lette er niet meer op )

Geen probleem.
Deze lijst is zeker niet heilig, dus zou misschien nog wat aangevuld moeten worden.

Ik heb er nog even wat bij gezet.

Sensoren etc moet je gewoon vervangen op kms.
maar spelingen zijn te controleren.

Wees daarom kritisch maar niet te kritisch anders loop je in 1 keer leeg.

het lijstje wat daar staat is wat ik allemaal heb gedaan in de afgelopen 2.5jaar.
Nog iets meer gedaan maar dat is wat meer performance en optisch.

Sinds deze week brandt bij mij het lambdasonde lampje. Motor liep ook onregelmatig en af en toe leek het of hij voor een halve seconde geen benzine kreeg, schokkerig rijgedrag als gevolg. Vanmiddag even naar de gym, auto starten en meteen onregelmatig toerental. Zakte af naar de 500 rpm en vervolgens sloeg de motor af. Daarna weer starten, zelfde verhaal. Nogmaals starten, meteen afslaan.

Lijkt erop dat het de lambdasonde is, gezien het lampje en deze de brandstofinspuiting regelt.

Zijn er nog andere verdachten die hier de oorzaak van kunnen zijn? Ik heb geen uitlees apparatuur en de auto start niet, heb geen sleep wagen dus zal het hier voor de deur op moeten lossen. Misschien kan ik contact opnemen met de dealer en vragen of hij de auto kan komen halen maar ik wil niet onnodig geld uit geven. Misschien is er iets wat ik eerst zelf kan checken ?

Sowieso eerst laten uitlezen.