Citaat van: v0lv0freak op 07-03-2016 10:05:49

Citaat van: Dirk342 op 06-03-2016 07:39:41
Bij een 850/classic de stationair regelaar nakijken / vervangen dan is het 9 van de 10 keer wel opgelost.  Bij een N de ETM reinigen / vervangen...

Kun je iets repareren aan die regelaar?

Onze 850 doet dit ook namelijk. Wat nog irritanter is, is dat hij bij het schakelen de eerste paar keer na een koude start het toerental vast houdt.
Dus als ik dan bij 2200 toeren de koppeling intrap, dan blijft hij daarop vasthangen. Na 40 seconde rijden is dit over.

Nee, kun je niets aan repareren.  Maar wat jij omschrijft is een heel ander iets....  Dat is het blijven hangen in toeren bij het overschakelen bij een handbak.  Dit komt mede door de ME4.3 ECU en daar heeft Maarten iets op gebouwd om dat te voorkomen....  Maar heeft niets met dit genoemde probleem van doen.

Citaat van: Lunadust op 07-03-2016 09:57:34
Toch een beetje vreemd dat ik 2 ME7 auto's heb/ken die dit van nieuws af aan al doen.
Koud starten, 2000 rpm en dan na +/- 20 sec terugvallen naar 1000 rpm en dan rustig naar stationair afzakken.

En er lopen hier een stuk of 8 N T5's die het absoluut niet hebben... Zowel gechipt als ongechipt.  Ook nog een N 20V N/A en heeft het ook niet...  En dat is dus precies de reden waarom ik eg dat het niet goed is als hij op 2000rpm koud aanslaat .

Bij degene die het wel had (was dus een van die N T5's) na lang zoeken, omdat Vida niets aangaf, de ETM vervangen en nieuwe software erin gezet.  Probleem was meteen over.

Wagen doet het voor de rest prima, dus de ETM zit mij voorlopig best

Nogmaals, bij jouw wagen hoort dat zo Marcel Zeg maar dit: https://youtu.be/QrZeX5f5zX4?t=14s
Vanaf MY03 doen ongeveer alle benzine Volvo's dat. Dit om bij een koude start de katalysator zsm op temperatuur te krijgen (zo snel mogelijk zo min mogelijk schadelijke stoffen).

Citaat van: The Volvoboy op 07-03-2016 18:24:33
Nogmaals, bij jouw wagen hoort dat zo Marcel Zeg maar dit: https://youtu.be/QrZeX5f5zX4?t=14s
Vanaf MY03 doen ongeveer alle benzine Volvo's dat. Dit om bij een koude start de katalysator zsm op temperatuur te krijgen (zo snel mogelijk zo min mogelijk schadelijke stoffen).

Koen sorry kerel, maar bovenstaand is pertinente onzin.....

Onze V70N 2.5T uit 2006 loopt in het begin bij koude start ook hoog stationair. Geen klachten of iets dergelijks.

Dit staat zelfs in het instructieboekje van de auto:
"Tijdens de koude start is het mogelijk dat het motortoerental merkbaar hoger is dan normaal is voor bepaalde motortypes. Dit omdat er naar wordt gestreefd het uitlaatgasreinigingssysteem zo snel mogelijk op bedrijfstemperatuur te brengen en tegelijkertijd de uitstoot te beperken van stoffen die schadelijk zijn voor het milieu."

Citaat van: Dirk342 op 07-03-2016 19:02:12

Citaat van: The Volvoboy op 07-03-2016 18:24:33
Nogmaals, bij jouw wagen hoort dat zo Marcel Zeg maar dit: https://youtu.be/QrZeX5f5zX4?t=14s
Vanaf MY03 doen ongeveer alle benzine Volvo's dat. Dit om bij een koude start de katalysator zsm op temperatuur te krijgen (zo snel mogelijk zo min mogelijk schadelijke stoffen).

Koen sorry kerel, maar bovenstaand is pertinente onzin.....

Ik geef je graag gelijk Dirk, maar het is toch echt zo. Heeft zelfs op instructiefilmpjes gestaan op de site van Volvo zelf.

https://www.youtube.com/watch?v=7BZtG7f8UWk

Dit is zoals het hoort en zo doen ze het allemaal vanaf MY03. MY01 en MY02 doen dit nog niet, die blijven eerst even hangen op 1200 toeren en zakken dan terug.

Het zal wel aan mij liggen maar een verhoogd stationair is heel iets anders als met 2000 rpm koudstart....  Je laat nu een modeljaar '07 zien Koen, maar ze lopen hier vanaf 2002 tot en met 2012. Geen van de benzineblokken doet het !  Dus het is niet zoals het hoort, heel simpel.  Bij eentje 2.3 T5 begon ook zo aan te slaan bij koudstart en is na vervanging ETM en software weer normaal !

Een N slaat iets verhoogd aan, ja dat klopt (!) en staat ook in de beschrijving van Volvo zelf.  Maar ze horen absoluut niet meteen op 2000 rpm aan te slaan bij een koudstart.

En toch hoort het echt wél zo Dirk. Ze doen het echt allemaal vanaf MY03 en het staat zelfs in meerdere beschrijvingen van Volvo zelf. Als ze dat niet doen, dan is er pas wat stuk (of het hoge koude-start toerental is uitgeprogrammeerd, als dat al kan). Bij de N modellen tot MY02 hoort het inderdaad niet en kan me goed voorstellen dat er dan wat met de ETM aan de hand is als ze het wel doen. Maar vanaf MY03 is het gewoon een stukje milieusoftware.

Nog eentje dan, een 2003: https://youtu.be/HPkLV5isWrk?t=19s

Auto van Marcel start koud idd rond de 2000 toeren. Ik heb een keer een stukje met de auto gereden en dacht bij het starten dat het gas bleef hangen.

Mij is het prima hoor als iemand denkt dat dat absurde toerental normaal is verder.  Maar het hoort dus gewoon niet en dat zie ik wel aan als die N's die hier lopen, want geen enkel benzineblok hier doet het.  Heel simpel.  Zoals al gezegd, toen een van de T5's dat gedrag begon te vertonen, is na lang zoeken omdat Vida niets aangaf, de ETM en software vervangen en het was weer over en auto startte wel normaal, zoals het hoort met een verhoogd toerental.

Denk eens even hoe fijn dat is voor je oliedruk, turbo e.d. Praktisch geen druk aanwezig en dan aanslaan op 2000 rpm...

Misschien heb je gelijk dat het niet hoort, Dirk. Ik ken de wagen niet anders en na zes jaar en 85.000 km gaat het nog steeds goed met het torretje.

Waarschijnlijk roep je over een tijdje: "Ik zei het toch!" 

Hier ook zo, iets verhoogd toerental, 1500rpm ofzo na koude start.
Ik doe dan altijd mijn gordel om, zet de bak in D dan loopt de motor weer normaal en kan ik rustig wegrijden.

Off topic edit:

Wel resoneert het motorblok wel wat lijkt het bij koude start. Motorsteun boven toch maar eens vervangen misschien?

Citaat van: Dirk342 op 08-03-2016 06:13:45
Mij is het prima hoor als iemand denkt dat dat absurde toerental normaal is verder.  Maar het hoort dus gewoon niet en dat zie ik wel aan als die N's die hier lopen, want geen enkel benzineblok hier doet het.  Heel simpel.  Zoals al gezegd, toen een van de T5's dat gedrag begon te vertonen, is na lang zoeken omdat Vida niets aangaf, de ETM en software vervangen en het was weer over en auto startte wel normaal, zoals het hoort met een verhoogd toerental.

Denk eens even hoe fijn dat is voor je oliedruk, turbo e.d. Praktisch geen druk aanwezig en dan aanslaan op 2000 rpm...

Van welk bouwjaar/modeljaar was die T5? Dat het niet fijn is voor het blok, turbo, etc. dat begrijp ik ook, maar Volvo vond de emissie-eisen blijkbaar belangrijker. Dat jij vindt dat het niet zo hoort vind ik prima Dirk, ik blijf er alleen bij dat het wel zo hoort. Ik ben er namelijk nog geen één tegengekomen die het niet doet.

Ik ken de 260pk T5en en R'ren niet anders.
Nieuw uit de fabriek doen ze dat al. Discussie voor een ander forum eigenlijk.

Hopelijk heeft de topicstarter er iets aan.