Ik heb sinds een paar weken een Bluetooth obd2 lezer en torque pro. Dit werkt op zich wel leuk, alleen krijg ik bij sommige metertjes wel vreemde waarden. Zo zit de turbo druk bij stationair rijden zo tussen de 17 en 20 iets en bij goed gas geven slaat ie terug naar nul. Leuk, maar wat geeft ie precies aan? Bovendien geeft ie aan dat mijn watertemperatuur -40 is...
Kan natuurlijk aan de goedkope ELM327 copy liggen, maar de rest van de waarden kloppen wel.
Ik ben geen expert met obd2 en/of Torque Pro, maar misschien zijn er mensen die wat tips hebben. 

Ik zou beginnen om in de voorkeuren de eenheden aan te passen.
Daarna de display (1 metertje dus) de configuratie aan te passen.
Bij vaccum (dus ook turbo druk) even van -20tot+20 naar -1 naar +2 te zetten bijvoorbeeld.
Word het allemaal een stuk helderder van.

De instellingen heb ik aangepast:
use miles
Use Celsius    V
Use feet
Use Kilogrammes      V
Use psi
Don't display psi as in /Hg
Use Newton-Meters     V
Use gallons
Use gallons, not imperial
Use CFM
12 Hour Clock

Lijkt me allemaal voor de hand liggend. De druk heb ik ook aangepast, kijken of dat logischer is.

Nog meer tips?
Zijn er bijvoorbeeld velden die Torque kan vertalen? Ik heb begrepen dat Volvo, naast de standaard OBD gegevens ook eigen Volvo waarden heeft. Deze kan Torque niet herkennen tenzij je een "scriptje" maakt die Torque kan gebruiken.

Zo'n module werkt natuurlijk pas vanaf MY 2000, met canbus?

Citaat van: v0lv0freak op 10-03-2016 09:34:48
Zo'n module werkt natuurlijk pas vanaf MY 2000, met canbus?

Volgens mij is OBD2 vanaf 1996 ofzo. Ik krijg in ieder geval dat door van toeren, hoeveel procent gas ik geef, turbo druk etc. En ik kan ook foutcodes uitlezen en resetten.
De OBD2 met bluetooth kostte iets van $4, dus de (namaak) ELM chip zal wel het probleem zijn dat niet alle data klopt. Het vreemde echter is dat bijv. de watertemperatuur wel goed binnen kwam bij mijn VW Polo, maar dat was een 2011.

Citaat van: v0lv0freak op 10-03-2016 09:34:48
Zo'n module werkt natuurlijk pas vanaf MY 2000, met canbus?

Werkt gewoon op OBD2 auto's.
Enige verschil is dat de OBD2 auto's iets minder meten en meer berekenen (turbo druk bijvoorbeeld). Gebruik het al bijna zolang ik de auto heb.

Hij geeft bij mij overigens de turbo druk negatief aan. Bij constant 50 rijden bijv. staat ie op -0.5 en als ik dan gas geef gaat ie richting 0. Klopt dat?

Citaat van: v0lv0freak op 10-03-2016 09:34:48
Zo'n module werkt natuurlijk pas vanaf MY 2000, met canbus?

Even schaamteloos gekopieerd van Mercuric op Matthewsvolvosite:

ELM327 is the part number of a chip made by Elm Electronics.
http://elmelectronics.com/obdic.html#ELM327

It is a serial interface chip, supporting SAE J1850/ISO 9141-2/ISO 14230-4/ISO 15765-4, which covers most common OBD-II protocols.

Almost all commonly available ELM327 bluetooth adapters use a chinese clone of the ELM327 chip. The initial offering of the ELM327 from Elm was not protected; it's firmware could be easily downloaded, so knockoffs quickly came about. They are much cheaper in quantity than the real ELM327. Finding an adapter with a real Elm Electronics chip is quite difficult, although I haven't had trouble with the clone. Sometimes it will be reluctant to connect at first, but I suspect this has more to do with bluetooth than anything else.

DICE is a CAN-BUS interface that is used with VIDA for 1999+ cars. It will not work with Torque, Torque specifically talks to ELM327 -- ELM327 uses a specific protocol that makes it easy on the application, preventing the client app (such as torque) from having to worry about any of the connection details or handling parity, etc. It uses an AT command set much like a modem; details in the PDF available from the elmelectronics.com link above.

Citaat van: Woger op 10-03-2016 09:46:33
Hij geeft bij mij overigens de turbo druk negatief aan. Bij constant 50 rijden bijv. staat ie op -0.5 en als ik dan gas geef gaat ie richting 0. Klopt dat?

Bij gewoon cruisen zal je geen turbo druk hebben.
Sterker nog mijn auto blijft op vacuüm staan tot ~200km/h.
als je dan wat gas geeft gaat hij eerst naar 0 maar door "turbogat" zal hij dan pas gaan klimmen. Hou je pedaal maar even in de bodem van 100 naar 180 in z'n 4, dan zie je wel dat hij druk gaat maken.

Ander advies, lees je even in over de werking van een turbo en zijn aansturing.
Wordt het allemaal wat begrijpelijker van.

Citaat van: leons850 op 10-03-2016 09:44:23

Citaat van: v0lv0freak op 10-03-2016 09:34:48
Zo'n module werkt natuurlijk pas vanaf MY 2000, met canbus?

Werkt gewoon op OBD2 auto's.
Enige verschil is dat de OBD2 auto's iets minder meten en meer berekenen (turbo druk bijvoorbeeld). Gebruik het al bijna zolang ik de auto heb.

De turbodruk kan ik dus wel zien?
Dat vind ik wel de interessantst reden om zo'n ding aan te schaffen