Mederoffelaars,
Enige tijd geleden gestrand met mijn auto in Duitsland. Krukassensor vervangen. Terug in Nl de koppeling willen vervangen, druklager hoorbaar, stroef schakelen kleine onbalans in de motor.
Bij het losnemen van de bak bleek het toch iets anders:
Koppeling aan gort, delen van hiervan zijn door het huis geslagen.
Vliegwiel krom en voorzien van scheurtjes. Vliegwiel heeft de motor zelf geraakt. Loopsporen zichtbaar.
De boutgaten van de krukas zelf zijn ook beschadigd. Daarnaast is hij zeer waarschijnlijk krom. Bij draaien is een slingering gemeten.

Kortom... Bij kmstand 387700 motor overleden, het is een 10klepper en om die te gaan reviseren, lijkt mij niet lonend.
Probleem is dat de auto verder zeer goed bevalt echter wel van 98 op G3.

Opties: ruilmotor, maar wat krijg je dan?
Nieuwe Classic en deze als donor gebruiken?
Nieuwe Classic, gas overzetten?
Helemaal afscheid nemen en iets anders kopen?
Keuzes, keuzes...

Zo, dat is nogal wat....  Heb dit nog nooit meegemaakt en al helemaal niet met een 10V... Ben erg benieuwd naar foto's van het geheel en zeker van het vliegwiel cq krukas ?

Ik zou er een ander blok inlepelen, want normaal gesproken is de 10V een oer betrouwbaar blokje. Denk dat je gewoon domme pech hiermee hebt gehad...

Als de wagen verder helemaal goed is en je zelf zeer tevreden bent over de wagen, zou ik er ook een ander blok inlepelen zoals Dirk al aangeeft.

Een 10V blok is vast wel ergens (Arjen850??) te krijgen.
Ombouwen en rustig verder roffelen op G3

das geen pretje

zou er een ander blok in lepelen, heb er zelf ook een met 470 op de teller en loopt en rijd nog goed.
heb evt een blok liggen

10 jaar jonger gaan rijden blijft ouwe meuk.

Bijzonder dat je kennelijk nog een heel stuk door hebt kunnen rijden terwijl de boel aan gort aan het gaan was