Zo.....weer een nieuws updateje.

Voor de krokusvakantie heeft hij een kleine beurt gehad. Ik kreeg de opmerking van hem: "ik vind er niet zoveel meer aan: ER IS NOOIT WAT MET DIE AUTO!!" Zeg ik: "dan moet je hem niet meer zo goed onderhouden!` .
Het uitlezen zegt m.i. genoeg: 17 jaar oud en 445000km: het oranje blokje is van de laaddrukregelaar: doorstroming te hoog. Mij is verteld dat dat het chippie is.



En oh ja, er zitten nieuwe klauwen achter. Mag wel eens op die leeftijd.
Het kan een placebo-effect kan zijn maar met die nieuwe klauwen heb ik het idee dat hij nu nog beter remt. Waarschijnlijk deden ze niet veel of helemaal niets meer. Met de 320's gaan er al een paar ankers uit, maar nu achter ook weer meedoet is het echt bizar hoe snel je stilstaat. Ik moet echt timen voor een bocht om niet eerst nog gas te moeten geven om de bocht te halen.

Over km-standen gesproken: Vorige week kwam deze stand langs. Voor de foto was het helaas net een graadje te warm en een uurtje te laat...:



Verder ben ik op zoek naar een ?raamlijst? bestuurderskant. Omdat die bij mij roest, heb ik vandaag alle raamlijsten verwijderd en lekker schoongemaakt. Dat was geen overbodige luxe. Wat kwam daar een troep af, en hoe smerig was het raam en de deur op die plek. Gelukkig helemaal geen roest op de deur! 
En nu bleek de linker niet alleen geroest maar ook gebroken: voor the time being maar een tape-je aan de onderkant geplakt om de lak te sparen.



Bij de sloop in Burgum stond, de laatste keer dat ik er langs reed, een V70. Volgend weekend eens kijken of ik daar een lijst vanaf mag trekken, en anders hebben we altijd Hunter nog. Of wellicht een forummer die er nog eentje heeft liggen.

En als laatste: eind dit jaar wordt hij weer opnieuw getaxeerd. En daarom denk ik dat het tijd wordt om hem te laten spuiten. De motorkap begint nu op meer plekken lak los te laten, net zoals de voorbumper. Er zit al sinds een kilometertje of 280000 een lelijke plek op de bestuurdersdeur, omdat destijds het spiegelglas uit de spiegel viel. En hij heeft hier en daar best wat krassen....vorig jaar viel de rechter knipper eruit en dat heeft ook wel wat extra krassen opgeleverd. Achterbumper is ook niet meer de mooiste. (En misschien, omdat hij toch gespoten wordt: een o------o bumper erop......om dan alvast voor te bereiden voor een o------o uitlaat. Heb er net een blogje over gelezen.)
Dus: maar eens op pad voor wat offertes wat dat spuiten gaat kosten.

Tot zover....

Ik heb zo'n raamrubber er ook eens af gehad maar kreeg deze niet mooi "recht" weer terug helaas (was ook een verroeste strip) toen maar een nieuwe op gezet......

Je bent dus best nog redelijk wat van plan met de roetert, beter nu doen en dan laten taxeren natuurlijk 

Citaat van: Hiker op 13-03-2016 18:25:27
De motorkap begint nu op meer plekken lak los te laten, net zoals de voorbumper.

Tot zover....

Die voorbumper heb je toch geheel nieuw gekocht toen? Dat meen ik me in elk geval te herinneren.

Citaat van: Hiker op 13-03-2016 18:25:27
(En misschien, omdat hij toch gespoten wordt: een o------o bumper erop......om dan alvast voor te bereiden voor een o------o uitlaat. Heb er net een blogje over gelezen.)

Oh? Vertel.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 13-03-2016 19:13:05

Die voorbumper heb je toch geheel nieuw gekocht toen? Dat meen ik me in elk geval te herinneren.

Oh? Vertel.

Daar laat de blanke lak los, al sinds de aanschaf. Ik ben te laks geweest om er iets mee te doen. Heb nog wel contact gehad met de leverancier.....maar ja......'foutje bedankt'.

En ja, je steekt me aan!!

Citaat van: henry classic v70 op 13-03-2016 18:59:23
Je bent dus best nog redelijk wat van plan met de roetert, beter nu doen en dan laten taxeren natuurlijk  

Jazeker. Ik rij hem zakelijk en daarbij is een nieuwere auto veel duurder. Dus wat dat betreft ga ik er nog gewoon mee door.

Dan toch eens een probleempje met mijn auto.

Tijdens de laatste beurt is de verwarming 'gereset'. Geen idee of dat kan maar mij is verteld dat de kleppen dan opnieuw in de 0-stand worden gezet.
De reden was dat ik het idee had dat het Hier en daar 'kouder' bleef dan in de rest van de auto.

Aangezien ik nu geen tijd heb om langs de garage te gaan eerst hier eens vragen hoe en wat.

Helaas weet ik niet of voor de beurt het bedieningspaneel nog werkte, maar als volgt is aan de hand.

Na de beurt, bij dit koele weer, heb ik bij aankomst na een uur rijden echt koude voeten. Nu heb ik gister wat meer testjes gedaan:
- hij blaast alleen maar lucht door de roosters van de bestuurder en passagier. Het maakt niet uit in welke stand de knop staat.
- als ik rem, gaat de blower harder blazen.
- zelfs de voorruit ontwaseming werkt niet meer.

Herkent iemand deze symptomen? En zo ja, is het te verhelpen?
Of lijkt het bedieningspaneel aan vervanging toe te zijn?

De airco, temperatuur, blower schuif doen het wel.

Eerst ééntje uit een andere wagen testen dan weet je zeker of het bedieningspaneel overleden is... 

I know, maar ik kan pas volgende week langs de garage.....Vandaar mijn vraag hier

Oké maar niemand bij je in de buurt met een S/V70 om te wisselen zodat je kunt uitsluiten?

Citaat van: henry classic v70 op 19-03-2016 19:07:51
Oké maar niemand bij je in de buurt met een S/V70 om te wisselen zodat je kunt uitsluiten?

Nope

Giekerk is niet heel erg ver
Je kan altijd even langs rijden we hebben wel een c70 staan.
Is wel van mijn broer maar zal vast geen probleem zijn

  Haha leuk Martijn mijn auto aanbieden voor onderdelen uit te wisselen.
Maar is geen probleem hoor je mag de mijne altijd even proberen.

Nou...Zo heb je kuren ( en steeds koude voeten)

En zo ineens doet de hele handel het weer alsof er niets is gebeurd.....

En vandaag bij Bant ineens wéér het koelvloeistof lampje 

Bleek uiteindelijk een gare slang naar de olie koeler te zijn. Is prima verholpen bij Lokhorst in Kampen.

En nu maar weer lekker doorkachelen.

Gewetensvraag:

Ivm een caravan wil ik de XC chippen :

Kies ik dan Volvo chipperij of Fasttech?

Standaard Volvo is dichtbij en Fasttech is ver weg.

Kosten is beide gelijk..

Thanks voor de reacties

Met standaard Volvo bedoel je neem ik aan Polestar tuning?

Als de afstand het bezwaar vormt, kun je ook Rica tuning met een softloader overwegen. Dan kun je de tune zelf thuis op je oprit laden.

Het klinkt misschien gek omdat ik de naam heb redelijk door te trappen maar als je puur gaat chippen vanwege de zware last aan de haak dan zou ik het zelf niet doen bij een 185pk D5 met 6-traps bak. De bak van mijn N kreeg het behoorlijk warm met een zware last erachter en reed zonder tune aanmerkelijk beter.
Mocht je toch willen chippen, investeer dan in een extra oliekoeler voor de automaatbak.

Zit je wervelklepstangetje nog wel vast? Dat scheelt ook de nodige pk's

Ik sluit me bij Ronald aan al kan het als je wat meer met beleid rijdt het wel goed gaan. Zware last en dan stevig stampen vindt de bak wat minder prettig.
Polestar heb ik niet mee gereden maar doet naar mijn idee vrij weinig voor wat je er voor betaald. Zelf heb ik goede ervaring met Rica ivm softloader. Je kan dan zelf de tune erbij zetten of verwijderen.