Maar waarom wil je de remklauwen rondom vervangen?
Als die gangbaar zijn is er toch niks mis mee?
Schijven en blokken kan ik inkomen.

Met een beetje hulp van een der forummers staat je distri ook weer goed.

De klauwen willen nog wel eens vast gaan zitten, niet zo erg als toen bij de 850 en de V70 en de handremschoenen die bungelen waarschijnlijk weer in hun jasje. Daarnaast piepen de remmen alsof 't een lieve lust is. Maar misschien moet ik idd beginnen met schijven en blokken.

Citaat van: Dirk342 op 11-03-2016 06:00:10
Als alleen het bougiegat bruiner van kleur is als de rest verwacht ik eerder dat je last hebt van of een doorgeslagen penbobine (is al weer op te lossen voor circa 35 euro met 1 jaar garantie) of een set doorgeslagen bougiekabels (net wat er bij jou gemonteerd zit).  Dus eigenlijk relatief zeer goedkoop afdoende op te lossen en valt ook onder regulier onderhoud...

De bougie die er uit kwam was ook iets meer aangeslagen. De bobines zou ik nog kunnen vervangen. Nummer 5 is al gedaan, 1-4 niet.

Ik zou voor de C30 gaan 

Niet omdat we zelf zo'n ding hebben maar het zijn gewoon leuke auto's en inderdaad net iets meer bij de tijd. We hebben het gekke ding nu iets meer dan 2 jaar en dan komen er toch wel wat opvallende zaken aan het licht:
- de zitpositie moet je ding zijn. Ik kan er redelijk in zitten maar ik ben dan ook raar.
- als je geen snelwegridder bent, probeer de 2.0 eens. Ik moest er in het begin ook niets van hebben maar met ~150 pk is het gewoon echt een vlotte auto, nadeel is dat de vijfde versnelling wat kort is waardoor het ding op de snelweg wat rumoerig wordt.
- het verbruik is een bijna onrealistische 1:14 ondanks een vrij vlotte rijstijl
- het nadeel van de 2.4 vind ik zelf (ondanks dat ik 'm vanwege het geluid wel zou kiezen) dat ie wat zwaar op de neus wordt en daardoor minder lekker stuurt
- het onderstel is fantastisch als het op orde is maar heeft wel wat onderhoud nodig. Draagarmen waren na 130.000 al weg, veerpootlagers zijn van kunststof en dat is ook te merken aan de levensduur (de prijs trouwens ook, 14 euro per stuk ). Schokdempers hebben ook niet echt het eeuwige leven, verzachtende omstandigheid is wel dat zo'n ding echt uitnodigt tot een robbertje stevig sturen dus het krijgt ook allemaal net iets meer op z'n donder.
- onderhoud kost echt geen reet: een doe-het-zelf-beurtje is circa 100-150 euro
- om het interieurfilter te vervangen moet je je waardigheid even overboord zetten, het gaspedaal demonteren, de bekleding van de middenconsole opzij trekken, je hand op 3 plekken breken om het bovenste boutje van het klepje los te draaien en dan het filter eruit frommelen. Erin? Succes!
- de 2.0 heeft geen distributieriem maar een ketting: ook geen riem vervangen meer dus (en als de ketting vervangen moet worden, ruilen we 'm in).

Niettemin ben ik het wel met Dirk eens: als die riem prutswerk is dan gewoon terug gaan. De rest van de kosten die je noemt zijn naar mijn mening gewoon onderhoud. Een C30 is ook al een jaartje of 5-10 oud als je die koopt, heeft een leven achter zich en ook daar krijg je kosten aan.

Bedankt Ronald, jij helpt. Was net zo'n beetje om om de C70 te houden.

Maar zonder gekheid. Bedankt voor de uitgebreide reactie, daar kan ik wel weer iets mee.
Misschien moet ik binnenkort toch eens in zo'n C30 gaan rijden. Ik ben nogal gevoelig voor zitposities, nogal zwakke onderrug. Ik vind trouwens de zitpositie in de C70 ook niet optimaal. Eigenlijk zou die stoel nog één tandje verder naar achteren moeten kunnen.

V.w.b. de D-riem. Het is dezelfde persoon die ook voorgaande D-riemen bij mij heeft gedaan, nooit problemen mee gehad. Nou vraag ik me ook af of de foutcode van de nokkenaspositiesensor direct tot die conclusie mag leiden. Kan misschien ook de sensor kapot zijn? En waarom pas een lampje na 50.000km?

Enige wat me gisteren nog even opviel: met de C70 heb ik áltijd Shell getankt, behalve de laatste keer, toen is er een tankje van een onbemande pomp in gegaan. TinQ of zo.

Wij hebben op de zaak een C30 1.6 benzine gehad. Qua ruimte paste ik er met mijn ruim 2mtr prima in, maar een goede zitpositie kon ik er niet in vinden.

We hebben het ding vorige week ingeruild met 280.000km op de teller. Nooit problemen mee gehad, was gewoon een erg betrouwbare auto. Echt vervelend vond ik het motorlawaai op de snelweg: Bij 120km/u draait ie ca. 3500 toeren.

Citaat van: FGG op 11-03-2016 08:34:32
Bedankt Ronald, jij helpt. Was net zo'n beetje om om de C70 te houden.

Maar zonder gekheid. Bedankt voor de uitgebreide reactie, daar kan ik wel weer iets mee.
Misschien moet ik binnenkort toch eens in zo'n C30 gaan rijden. Ik ben nogal gevoelig voor zitposities, nogal zwakke onderrug.

Graag gedaan

Maar serieus: ik vind dat er te weinig steun in de onderrug in die stoelen zit (sowieso in de Volvo stoelen van de laatste 10 jaar) dus ik zou echt een lange proefrit adviseren... vaak ervaar je zoiets pas na een uurtje of 2 en niet na een proefritje van een half uurtje.

Citaat van: Marc O. op 11-03-2016 08:50:03
Echt vervelend vond ik het motorlawaai op de snelweg: Bij 120km/u draait ie ca. 3500 toeren.

Dat heb ik dus ook. Daniëlle stoort zich er gelukkig minder aan (zij rijdt er in, ik zelden) maar bij 160-170 draait het ding vrolijk richting de 5000 toeren. En ja, dat haal je op de Zeeuwsche autobahn wel eens.

Wat ik me later nog eens bedacht: kan 't niet de nokkenassensor zelf zijn die de geest geeft? Helaas weet ik de codes niet.

Citaat van: FGG op 15-03-2016 08:42:55
Wat ik me later nog eens bedacht: kan 't niet de nokkenassensor zelf zijn die de geest geeft? Helaas weet ik de codes niet.

Maak eens een afspraak met Dirk, dan krijg je gewoon een eerlijk antwoord.

Ok, we zijn weer een stapje verder. Wat waren de opties: investeren in de C70 of investeren in een C30. Daar komt nog bij dat ik me gisteren eens verdiept heb in Private Lease.

Investering C70

Voordelen:

• Relatief kleine investering
• Behoud van een iconische auto
• Behoud van een hobby
• Ik weet wat ik heb

Nadelen:

• Relatief grote investering in een auto van 17 jaar oud
• Wat volgt er nog?
• Een aantal dingen zijn niet meer te fiksen zoals de dakstrips (niet meer leverbaar)

Investering C30

Voordelen:

• Moderne frisse auto
• Tóch een Volvo
• Lagere exploitatiekosten (mwah)

Nadelen:

• Relatief grote investering
• Geen idee wat je binnenhaalt
• Bevalt een C30 net zo goed als de Volvo's uit het verleden? (n.a.v. reacties in dit topic)
• Einde hobby

Investering V40

Voordelen:

• Nieuwe auto voor de deur
• Vast bedrag per maand
• Geen verrassingen qua kosten

Nadelen:

• Het is niet mijn auto, en gaat 't ook nooit worden
• Contractbinding. Kilometrage, financiële verplichting
• Geen opbouw van bonus/malus van je verzekering
• Wie mogen er in rijden (de oudste gaat ook aan z'n rijbewijs beginnen)

Voor het maandbedrag kun je ook een hele stevige PL nemen en een leuke auto kopen. Ook dan een financiële overeenkomst. En of ik het geld nu maandelijks naar Volvo stuur of naar de Rabo boeit dan ook niet zo.


Gisteren een blik geworpen op de kosten (wordt nog aan gewerkt) maar de exploitatiekosten van de C70 zijn op dit moment laag te noemen, ongeveer de helft van de V70 destijds. Heeft vooral te maken met de jaarlijkse kilometrage die van 45.000 naar 9.000 is gegaan.


Het lijkt erop dat we tóch gaan kiezen voor de investering in de C70. Lijkt het meest voor de hand liggend, de kleinste aderlating, en toch die liefde voor de auto, hè.

To be continued...

Juiste keuze Florian, elke andere ga je spijt van krijgen.... 

Vandaag is de C70 weer voor 't eerst de weg op geweest na de reset van het lampje (m.u.v. de rit van de garage naar huis) en wederom ging vanmiddag op de terugweg het lampje weer branden.
Het kan er bij mij niet in dat de auto na de D-riem-wissel 3 jaar probleemloos heeft gelopen en nu binnen 2 weken het lampje 2x gaat branden, ik denk dat het niet is te wijten aan de wissel van toen. Echter, het probleem is er wel. Helaas heb ik niet de foutcodes gekregen bij de diagnose 2 weken geleden en moest ik 't doen met de melding dat de nokkenas niet op tijd stond. Dus ik denk dat ik even terug ga, nogmaals uit laat lezen en de foutcode zelf even wil zien en noteren. Het lijkt erop dat we tóch binnenkort dan maar weer een distributiewissel gaan doen, maar voor die tijd wil ik uitsluiten dat ik een reparatie van een paar honder euro laat uitvoeren terwijl de foutcode misschien wordt veroorzaakt door iets anders.

Citaat van: FGG op 21-03-2016 19:51:14
Helaas heb ik niet de foutcodes gekregen bij de diagnose 2 weken geleden en moest ik 't doen met de melding dat de nokkenas niet op tijd stond. Dus ik denk dat ik even terug ga, nogmaals uit laat lezen en de foutcode zelf even wil zien en noteren.

Heb je geen Vida of BrickDiag?

Citaat van: elmarconi op 21-03-2016 20:46:21

Citaat van: FGG op 21-03-2016 19:51:14
Helaas heb ik niet de foutcodes gekregen bij de diagnose 2 weken geleden en moest ik 't doen met de melding dat de nokkenas niet op tijd stond. Dus ik denk dat ik even terug ga, nogmaals uit laat lezen en de foutcode zelf even wil zien en noteren.

Heb je geen Vida of BrickDiag?

Nope. Jij wel?

Citaat van: FGG op 21-03-2016 20:57:16

Citaat van: elmarconi op 21-03-2016 20:46:21

Citaat van: FGG op 21-03-2016 19:51:14
Helaas heb ik niet de foutcodes gekregen bij de diagnose 2 weken geleden en moest ik 't doen met de melding dat de nokkenas niet op tijd stond. Dus ik denk dat ik even terug ga, nogmaals uit laat lezen en de foutcode zelf even wil zien en noteren.

Heb je geen Vida of BrickDiag?

Nope. Jij wel?

Jawel. Poging doen?

Citaat van: elmarconi op 21-03-2016 23:15:41

Citaat van: FGG op 21-03-2016 20:57:16

Citaat van: elmarconi op 21-03-2016 20:46:21

Citaat van: FGG op 21-03-2016 19:51:14
Helaas heb ik niet de foutcodes gekregen bij de diagnose 2 weken geleden en moest ik 't doen met de melding dat de nokkenas niet op tijd stond. Dus ik denk dat ik even terug ga, nogmaals uit laat lezen en de foutcode zelf even wil zien en noteren.

Heb je geen Vida of BrickDiag?

Nope. Jij wel?

Jawel. Poging doen?

Ja graag!