Hallo ik heb het volgende probleem:

Als ik de koppeling indruk daalt het toerental van de motor tot ongeveer 350 rpm om vervolgens te schommelen tussen 350 en 800 rpm. Bij warme motor schommelt hij veel minder. Verder verloor ik nogal wat koelvloeistof maar bij draaiende motor en dop van de expansietank eraf steeg het peil weer naar normaal. Dit probleem lijkt (hopelijk) opgelost sinds ik bij de dealer ben geweest  die een paar slangen had vervangen. Verder heeft ie een hoge CO-uitstoot (meer dan 10%, meter sloeg uit) en een hoog brandstofverbruik (bougies zijn vervangen). Dealer denkt dat de koppakking lekt maar dit lijkt me sterk aangezien er nauwelijks rook uit de uitlaat komt en als ik een vlammetje onder de olie van de peilstok hou knettert het niet. Misschien de LMM?

Hopelijk heeft iemand goed nieuws voor me, koppakking is nogal prijzig

ik heb geen goed nieuws  

vroeger toen bud nog een budje was had hij z'n oud engels hok
die het zelfde deed
koppeling intrappen-> motor bijna afslaan
was de axiale krukaslager die naar z'n grootje was

maar dat was een oud engels hok...
bij zo'n mooi stukje zweedse techniek zou me dat verbazen

gr,b

Het schommelen en zakken van toerental is waarschijnlijk de stationairregelaar. Eerst deze (goed!) schoonmaken (weken in remmenreiniger dus).

Dan de gasklep schoonmaken als je toch bezig bent en goed controleren op vacummlekkages (hoge CO).

Koelvloeistofpeil in de gaten houden!


Als dit gebeurt is en je hebt nog klachten horen we graag weer van je.


De koppakking van een 850 ligt er niet snel uit! Ga daar dus maar niet van uit, voor nu iig.

Succes!


Gr

het was dus toch de luchtmassameter

Citaat van: volvo850hart op 13-10-2005 13:03:26
het was dus toch de luchtmassameter

Hoe is dit geconstateerd? En is het definitief opgelost?


Gr

een vriend van me doet een opleiding autotechniek en heeft hem gister mee naar school genomen en hem door een paar docenten laten bekijken. Die hebben tevens ontdekt dat ie foutcode 1-2-1 aangaf, dus toch de LMM. Aankomende dinsdag wordt er door de garage een nieuwe LMM ingezet en dan is het hopelijk opgelost

gr.

Citaat van: volvo850hart op 14-10-2005 01:01:58
een vriend van me doet een opleiding autotechniek en heeft hem gister mee naar school genomen en hem door een paar docenten laten bekijken. Die hebben tevens ontdekt dat ie foutcode 1-2-1 aangaf, dus toch de LMM. Aankomende dinsdag wordt er door de garage een nieuwe LMM ingezet en dan is het hopelijk opgelost

gr.

Mooi, fijn dat het hiermee opgelost is!


Gr

Citaat van: volvo850hart op 14-10-2005 01:01:58
een vriend van me doet een opleiding autotechniek en heeft hem gister mee naar school genomen en hem door een paar docenten laten bekijken. Die hebben tevens ontdekt dat ie foutcode 1-2-1 aangaf, dus toch de LMM. Aankomende dinsdag wordt er door de garage een nieuwe LMM ingezet en dan is het hopelijk opgelost

gr.

Hmmm ben wel benieuwd of het nu idd is opgelost.
Zoals al vaker hier op het forum voorbijgekomen, code 121 wil niet zeggen dat de LMM idd stuk is.................. het kan ook op vacuumlekkage of een druppelende benzinedrukregelaar duiden.
Laat het ons even weten
Christiaan

het was de luchtmassameter, CO is nu 1 %. koelvloeistofprobleem werd veroorzaakt door een lekkende waterpomp. Heb dus diep in de buidel moeten tasten maar de problemen zijn nu wel definitief opgelost.

Ha, alweer een 850 met een lekke waterpomp....zo zeldzaam is het dus niet!

Emiel...

Niet lullig bedoeld hoor!

ach ja ik begin onderhand een beetje moedeloos te worden, auto is dus gemaakt en met de koelvloeistof geen problemen meer maar stationair heeft ie nog steeds een erg onregelmatig toerental en het lambda sonde lampje brand terwijl de lambda sonde zelf en de katalysator in orde zijn, tot overmaat van ramp vertelde de garage mij ook nog dat de km-stand is terug gedraaid in 2004, de auto heeft dus eigenlijk 3 ton gelopen :@

Ik zou dan eens op zoek gaan naar een eventueel vacuumlekkage

Citeeren het lambda sonde lampje brandt  

Als dat zo is, brandt het van 'start tot finish' of zo af en toe? En zo ja wanneer dan?

In ieder geval moet er dan bij uitlezen een foutcode zichtbaar zijn. Dat zou ik eerst maar eens -laten- doen.
Wel zuur na die dure LMM!
Teruggedraaid? Had deze geen NAP?

geen vacuumlekkages te bekennen, lambda lampje brand van start tot finish, ik denk dat ik morgen maar eens de stekker van de LMM ga schoonmaken, als dat niet helpt weet ik het ook niet meer. In ieder geval rijdt de auto voor de rest perfect.

Citaat van: volvo850hart op 21-10-2005 23:23:11
geen vacuumlekkages te bekennen, lambda lampje brand van start tot finish, ik denk dat ik morgen maar eens de stekker van de LMM ga schoonmaken, als dat niet helpt weet ik het ook niet meer. In ieder geval rijdt de auto voor de rest perfect.

Als je dan toch stekkers bent aan het schoonkrabben neem meteen die van de lambda sonde mee


Gr