Er valt mij de laatste keren dat ik weinig brandstof in mijn tanks heb op, dat het reserve lampje gaat branden als er nog maar voor 38 km LPG of voor 54 km benzine in mijn tanks zit. Super.

Maar na een aantal kilometers, ik weet niet of het een vaste hoeveelheid brandstof betreft, gaat het lampje weer uit. De meter zit nog steeds onderin. Dit geldt in ieder geval voor de LPG tank, maar volgens mij gebeurde het me dit weekend ook met benzine. Ik heb er weer 25 ltr benzine in gestopt, ik had beter een paar liter kunnen tanken, dan had ik het fenomeen sneller weer terug gehad.

Het punt is, dat er nog iets vreemds mee gebeurd nl, als ik overschakel naar de andere brandstof, blijft de tankmeter op dezelfde positie staan. Het maakt dan niet uit of ik van B naar LPG ga of andersom. Dus voor nu weet ik niet zeker of "het reserve lampje gaat uit fenomeen" zich ook bij benzine voordoet.

Is er iemand die dit herkent?

Ik heb nog zo'n vaag electronisch vraagje, zie KV meter, meten is weten.

Ik heb dat ook wel eens dat het lampje aan gaat, dan weer even uit, om vervolgens weer aan te gaan. Alleen op LPG. Maar misschien dat het op benzine ook wel zou kunnen gebeuren.

De brandstofmeter is zwaaaaaaaar gedempt, het kan rustig vijf minuten duren voordat ie het juiste niveau aangeeft. Hij is zeker zwaarder gedempt dan het lampje!

Misschien moet ik dan toch eens kijken waar die onderbroken is. Ik ben toch al een kabelboom aan het maken voor mijn Signalite, zodat ik buiten de auto onderdelen kan testen. Zou een leuke aanvulling zijn om mee te nemen naar een meeting:-)

Citaat van: 12much op 14-03-2016 12:42:57
Het punt is, dat er nog iets vreemds mee gebeurd nl, als ik overschakel naar de andere brandstof, blijft de tankmeter op dezelfde positie staan. Het maakt dan niet uit of ik van B naar LPG ga of andersom.

Vialle AMS?.
Dan moet je om meteen na overschakelen een correcte stand te krijgen, het contact afzetten en opnieuw starten op de gekozen brandstofkeuze.

Bij mij op stekker 24/1 bij de A-stijl links.

Het lampje reageert niet alleen op de stand van de brandstofmeter maar ook op de stand van de gaskleppositiesensor en de gemiddeld gereden snelheid, aan de hand daarvan berekent de boordcomputer ook de nog te rijden kilometers die op het display verschijnen als het lampje gaat branden.

Als ik met een laag brandstofniveau (maakt niet uit of het LPG of benzine is) hier 'smorgens wegrij brand het lampje, want de auto heeft dan scheef naar links staan hellen.
Ik rij rustig de stad uit en na enkele minuten gaat het lampje uit, geef ik dan wat gas op de provinciale weg gaat hij vrolijk weer aan.
Doe ik daarna weer wat rustiger aan gaat hij weer uit.
De stand van de meter veranderd daarbij niet echt zichtbaar.

De meter is inderdaad vreselijk gedempt net als de KVS meter, dit is gedaan om geen onrustig beeld te krijgen voor de bestuurder (of het handig is?  ).
Als ik overschakel naar een volle benzinetank vanaf een lege LPG tank onder het rijden duurt het zeker een kwartier tot het juiste niveau aangegeven wordt.
Zet je echter de motor af en start je opnieuw op benzine dan staat hij wel gelijk goed.

Kortom: Niets bijzonders dus dat gedrag van jouw lampje.

CiteerKortom: Niets bijzonders dus dat gedrag van jouw lampje.

Mooi! Duidelijk verhaal en klopt als een bus met mijn ervaring. Helaas heb ik niet zo'n board computer in mijn tellerbak, misschien voor later als ze écht besluit mijn werkpaard te worden:-) Tnxx

CiteerVialle AMS?.
Dan moet je om meteen na overschakelen een correcte stand te krijgen, het contact afzetten en opnieuw starten op de gekozen brandstofkeuze.

Dat is nu juist zo vervelend en had ik inmiddels ontdekt. En na Demon nog een keer bevestigd dus. Maar hier kan ik mee leven, alhoewel ik wél ga kijken of ik ze wat onrustiger kan krijgen. Een trage KV meter die zelfs op 15.00uur blijft staan als je systeem leeg is, vind ik natuurlijk helemaal onaanvaardbaar. En of die dan 'eventjes" naar beneden is geweest is natuurlijk helemaal niet te begrijpen....

Los van het feit dat een goed onderhouden systeem niet zomaar leeg mag lopen, mijn nieuwe KV tankje liet mooi niet zien dat er te weinig KV in zat, klap er op en de vlotter dondert naar beneden, dat wil je toch niet waar hebben.

Zulk soort nukken maakt het systeem niet betrouwbaar

De KV meter gaat op slot zodra de juiste temperatuur bereikt is, pas bij 100+ graden komt er weer beweging in. Daar is niets aan te doen, dat is vastgelegd in de software van het instrumentenpaneel. Zo ook het gedrag van de brandstofmeter.

Koeivloeistofniveaumeting is sowieso niet echt betrouwbaar. Als het stekkertje eraf ligt of een kabelbreuk zul je het nooit merken dat het systeem niet meer werkt; lampje zal nooit aangaan.

wordt het toch tijd voor een arduino met een sensorshield.



Volgens mij lukt het niet om zomaar een Url in te voegen:-( Dus hier vindt je een leuke voor weinig:

http://www.hackerstore.nl/Artikel/927

Zit ook BT-mogelijkheid op, zou helemaal vet zijn om je telefoon in continue trilalarm te laten gaan als je KV te laag of je brandstof op is

Voor de mensen die hier helemaal niks mee hebben, er moet nog wel een arduino bij. Ik zou voor een Uno gaan (origineel italiaans, heb je later heel veel lol van) en betaalbaar:

http://www.hackerstore.nl/Artikel/6

dan kan je het Danger bordje er zo op klikken. Er zijn leuke programmeer mogelijkheden voorhanden om met kant en klare blokjes te programmeren, zelfs kinderen kunnen daar mee overweg. Zoek eens op scratch en arduino. Laat je niet misleiden door de kinderachtige tekeningetjes, je kunt er serieuze dingen mee programmeren. Er is altijd wel een Fablab in de buurt, waar je voor weinig een introductie workshopje kunt volgen....