Ik vermoed de ltfti. Zonder wideband sonde is exacte calibratie geen optie.
De lpi switcher is pas afgelopen weekend aangesloten. Injector parameters staan nu volgens specs maar zijn bij gebrek aan wideband sonde in de wagen op fabriekswaarden voor lpi en benzine.

Werkt wat moeizamer.
Het vertelde betreft de eerste dag. Meer weet ik ook nog niet. De tijd zal het leren.

Prachtige wagen Bertjan.
Veel plezier er nu van na alle investeringen.

Citaat van: razorx op 16-03-2016 22:26:40
Ik vermoed de ltfti. Zonder wideband sonde is exacte calibratie geen optie.
De lpi switcher is pas afgelopen weekend aangesloten. Injector parameters staan nu volgens specs maar zijn bij gebrek aan wideband sonde in de wagen op fabriekswaarden voor lpi en benzine.

Werkt wat moeizamer.
Het vertelde betreft de eerste dag. Meer weet ik ook nog niet. De tijd zal het leren.

Tijd voor de wideband dus

 Mooooooooie dikke bak   

Citaat van: Piet op 16-03-2016 22:58:49

Citaat van: razorx op 16-03-2016 22:26:40
Ik vermoed de ltfti. Zonder wideband sonde is exacte calibratie geen optie.
De lpi switcher is pas afgelopen weekend aangesloten. Injector parameters staan nu volgens specs maar zijn bij gebrek aan wideband sonde in de wagen op fabriekswaarden voor lpi en benzine.

Werkt wat moeizamer.
Het vertelde betreft de eerste dag. Meer weet ik ook nog niet. De tijd zal het leren.

Tijd voor de wideband dus

Staat met stip op 1 op de prioriteitenlijst

Ik ben het met Yits en Piet eens dat dit eigenlijk een vereiste is om goed te kunnen tunen. Je bent er nu een heel eind met de tune, maar kan met een whitebandsensor nog meer / beter aangepast worden. Zonder AFR meting kan je tunen op de LTFT en STFT, maar is eigenlijk not done....

Waarschijnlijk is de intercooler aan het overlijden Er ligt soms/meestal wat olie op de straat, net onder de intercooler.
Op aanraden van Dirk draai ik daar straks een schroef in als tijdelijke fix, maar er zal dan een andere intercooler in moeten.

Maar aangezien de ombouw zelf al meer dan genoeg gekost heeft, wil ik nu niet voor een grotere gaan, maar eigenlijk een goede gebruikte die nog even mee kan, of een nieuwe laten monteren. Ligt eraan wat deze gaan kosten.
Het rare is dat wanneer ik ga zoeken op het Wereld Wijde Web, wel intercoolers van de nieuwere modellen Volvo's kan vinden, maar niet van de 850/V70 tot -2000?
Zal wel aan mijn manier van zoeken liggen, maar wie heeft adresjes waar ik deze kan vinden?


Thanks alvast.

Er zit toch altijd een gaatje in waar olie uit kan? Overmatig olie in het IC-traject duidt toch niet op een defecte intercooler? Volgens mij ligt die oude van m'n saffron nog bij de sloper

Citaat van: )()()sT op 20-03-2016 09:34:24
Er zit toch altijd een gaatje in waar olie uit kan? Overmatig olie in het IC-traject duidt toch niet op een defecte intercooler?

Inderdaad, de vraag moet zijn waar die overmatige olie vandaan komt. Dat het er via de intercooler uit komt, wijst m.i. ook niet op een defecte intercooler.

Nope, geen overlijdende intercoorler.
In de standaard intercooler hoort een afvoergaatje.
Als daar olie uit lekt duidt dat op overmatig veel olie in het inlaattraject.
Oorzaken kunnen zijn verstopte carterventilatie of een olie lekkende turbo.
Hoe is de speling op het turboasje?

Citaat van: Piet op 20-03-2016 10:54:28
Nope, geen overlijdende intercoorler.
In de standaard intercooler hoort een afvoergaatje.
Als daar olie uit lekt duidt dat op overmatig veel olie in het inlaattraject.
Oorzaken kunnen zijn verstopte carterventilatie of een olie lekkende turbo.
Hoe is de speling op het turboasje?

Carterventilatie zit er net (+ 3K) compleet nieuw aan, inclusief de dikke kunststof buis die eigenlijk nooit vervangen wordt.

Turbo weet ik niet, niet gecontroleerd en bleef aan dit andere blok zitten.

turbo niet gecontroleerd ? lijkt me van wel, toch ? zeker met zo'n ombouw ?

Föhn is door Dirk en Arjen gecontroleerd aan het blok. Zelf heb ik ook even aan het asje lopen wiebelen en niks kunnen vinden.
Als de turbo zelf niet goed zou zijn, had deze er niet eens meer aangezeten. Zo simpel is het.

Dirk en Arjen kennende hadden die dat zelf ook nooit toegestaan...

Olie moet toch ergens vandaan komen.
Vraag is dan wel of er uberhaupt wel overmatig olie is in het inlaatsysteem.
Ook bij een gezonde turbo en doorgankelijke carterventilatie komt er altijd wel wat olie in het inlaatsysteem vanuit de carterventilatie.
Zou het ff aanzien en op termijn bekijken hoeveel olie er uit dat gaatje lekt.

Ook het terugvoerkanaal in het blok doorgestoken bij de carterventilatiewisseling?

Je bent nou natuurlijk ook lekker aan het blazen met je auto

Als je hem vaak lekker volgas in de toeren jaagt wordt er ook best wel olie via je carterventilatie in het inlaatsysteem geblazen. Er zal best wel wat blowby zijn dan, is niet echt abnormaal dan.