Mijn V70R AWD uit 1998 heeft echt veel last van rol om de lengte as, dus als je bijv 100 rijd en kleine tikjes naar links en rechts maak met het stuur en dit snel achter mekaar uitvoert dan wiegelt het hele chassis. Dit veel meer dan bij mijn broers 1998 XC70. Ik denk dat dit komt omdat mijn R een strakkere vering heeft en dat daar minder van die energie in kwijt gaat die zich vervolgens weer uit in die laterale rol. ( ik hoop dat jullie nog kunnen volgen)

Hoe kan ik van die rol afkomen? Ik heb een keer met JCviggen meegereden( T5R met standaard onderstel) en dzijn wagen, als je van baanvak verwisselde , gaf geen krimp, die koets bleef helemaal stijf. Dit zou ik ook graag willen aangezien dit veel lekkerder rijdt.  

Zouden stevigere stabilisatorstangen dit verhelpen? Zo ja, krijg je dan niet meer last van overstuur, of is dat te verwaarlozen?


Cheers,
Hugo

Heb jij het ook als je van baanvak wisselt?Dat 1e wat je zegt herken ik wel[zal wel aan de nivomats liggen] maar bij snel van baan wisselen ligt hij wel strak.

Kan zoveel zijn... Slappe veren, verrotte schokbrekers, slappe zijwangen van de banden, bandenspanning, dunne stabi's of uitgewoonde stabi armpjes... etc etc...

Uitlijning kan ook wat doen trouwens.

slappe veren zijn het denk ik niet, daar is de wagen gewoon te hard voor afgeveerd als ik over kasseien oid rijd.

Verrot zijn de Schokbrekers denk ik ook niet, heb een jaartje geleden nog een test gedaan en daar scoorden ze 87% en hoger.

Slappe zijwangen en bandenspanning is het ook niet.

Mss dat de stabi's dun zijn, maar er zitten gewoon standaard 1998 V70R stabi's onder.


De wagen ligt niet slecht op de weg, absoluut niet. Maar als ik een beetje enthausiast van baanvak verander vind ik wel dat hij wringt, in lange doordraaiers heb ik dat absoluut niet, daar ligt hij erg strak in.

Iemand nog een idee wat het zou kunnen zijn? En wat het zou kunnen verhelpen?

Hugo

Had ik met standaard dempers ook. gele Koni's en Eibach veren, en het is zo strak als een 18 jarige op een houseparty.