Hoe oud is die C precies en welk type motor zit erin ?  Als het er eentje is met een verstelbare nokkenas kan ook de CCVT dit nog veroorzaken maar dat geeft Vida idd gewoon aan.

Citaat van: Dirk342 op 22-03-2016 07:21:20
Hoe oud is die C precies en welk type motor zit erin ?  Als het er eentje is met een verstelbare nokkenas kan ook de CCVT dit nog veroorzaken maar dat geeft Vida idd gewoon aan.

Uit 1999 week 15, C70 Coupe (-02),B5234T3

De rest zal FGG wel vertellen

Citaat van: Dirk342 op 22-03-2016 07:21:20
Hoe oud is die C precies en welk type motor zit erin ?  Als het er eentje is met een verstelbare nokkenas kan ook de CCVT dit nog veroorzaken maar dat geeft Vida idd gewoon aan.

Vanmorgen door Elmarconi de C70 uitgelezen:

CiteerECM-644A Camshaft control - Faulty position

CCVT? Is dat de hydraulische spanrol waar je 't vanmorgen over had, Marco?

Verstelbare nokkenas.

De fout kan verholpen worden door bij het vervangen van de distributie de boel op de juiste manier op tijd te zetten. Ik heb hetzelfde probleem met de XC nadat ik de nokkenastandwielen heb losgehad en dus kennelijk niet juist heb afgesteld.

Citaat van: FGG op 26-03-2016 14:51:01

Citaat van: Dirk342 op 22-03-2016 07:21:20
Hoe oud is die C precies en welk type motor zit erin ?  Als het er eentje is met een verstelbare nokkenas kan ook de CCVT dit nog veroorzaken maar dat geeft Vida idd gewoon aan.

Vanmorgen door Elmarconi de C70 uitgelezen:

CiteerECM-644A Camshaft control - Faulty position

CCVT? Is dat de hydraulische spanrol waar je 't vanmorgen over had, Marco?

Neen driewerf neen.

Die spanner is een ding dat je beter meteen mee kunt vervangen bij een distriwissel, als je de waterpomp ook doet.

Google 3517998, maar dat is er 1 voor de 10V meen ik.

Citaat van: KIM op 26-03-2016 15:09:54
Verstelbare nokkenas.

De fout kan verholpen worden door bij het vervangen van de distributie de boel op de juiste manier op tijd te zetten. Ik heb hetzelfde probleem met de XC nadat ik de nokkenastandwielen heb losgehad en dus kennelijk niet juist heb afgesteld.

Ook na zoveel jaar?

Ik denk dat ie verlopen is dan. Of misschien en verstopping? Ik kan niet iets anders verzinnen. Foutcode wordt gezet o.b.v. krukas- en nokkenas signaal.
Storing van de actuator levert een andere foutcode op.

Citaat van: elmarconi op 26-03-2016 15:13:20

Citaat van: FGG op 26-03-2016 14:51:01

Citaat van: Dirk342 op 22-03-2016 07:21:20
Hoe oud is die C precies en welk type motor zit erin ?  Als het er eentje is met een verstelbare nokkenas kan ook de CCVT dit nog veroorzaken maar dat geeft Vida idd gewoon aan.

Vanmorgen door Elmarconi de C70 uitgelezen:

CiteerECM-644A Camshaft control - Faulty position

CCVT? Is dat de hydraulische spanrol waar je 't vanmorgen over had, Marco?

Neen driewerf neen.

Die spanner is een ding dat je beter meteen mee kunt vervangen bij een distriwissel, als je de waterpomp ook doet.

Google 3517998, maar dat is er 1 voor de 10V meen ik.

De waterpomp gaat niet mee deze keer, die is de vorige keer gedaan, nog geen 50K geleden.

Wat ik dus al dacht.... Die sensors zijn geen piek waard en gaan vaak kapot, vervang ze hier geregeld ! 2e is het gene wat Kornelis aangeeft, als er een of andere oet*l aan heeft zitten werken die niet weet waar hij mee bezig is...

Heb er nog nooit problemen mee gehad om ze juist af te stellen, ook niet nadat de tandwielen eraf zijn geweest.  Staat in principe ook duidelijk beschreven voor de mensen die er een briefje / papiertje / how-to erbij nodig hebben hoe iets te doen.

Je kunt de timing en ook de stand van de CCVT controleren, maar een riem opnieuw gebruiken die al op spanning is geweest is niet verstandig en moet dus vervangen worden.  Als je dit zo gaat doen, hou dan wel in je achterhoofd dat je ook aan de beurt kunt zijn voor een andere sensor (dacht iets van rond de 150 euro en mag je meteen solderen omdat de stekker niet meer past).

Mijn ongevraagde advies; vervang eerst de sensor en kijk het dan eens even aan.  Mocht de foutcode terugkomen dan pas de riem eraf en het hele spul echt goed op tijd zetten, zoals het hoort

Citaat van: Dirk342 op 26-03-2016 17:08:55
Wat ik dus al dacht.... Die sensors zijn geen piek waard en gaan vaak kapot, vervang ze hier geregeld ! 2e is het gene wat Kornelis aangeeft, als er een of andere oet*l aan heeft zitten werken die niet weet waar hij mee bezig is...

Heb er nog nooit problemen mee gehad om ze juist af te stellen, ook niet nadat de tandwielen eraf zijn geweest.  Staat in principe ook duidelijk beschreven voor de mensen die er een briefje / papiertje / how-to erbij nodig hebben hoe iets te doen.

Je kunt de timing en ook de stand van de CCVT controleren, maar een riem opnieuw gebruiken die al op spanning is geweest is niet verstandig en moet dus vervangen worden.  Als je dit zo gaat doen, hou dan wel in je achterhoofd dat je ook aan de beurt kunt zijn voor een andere sensor (dacht iets van rond de 150 euro en mag je meteen solderen omdat de stekker niet meer past).

Mijn ongevraagde advies; vervang eerst de sensor en kijk het dan eens even aan.  Mocht de foutcode terugkomen dan pas de riem eraf en het hele spul echt goed op tijd zetten, zoals het hoort

Allereerst bedankt voor deze info. Hier kan ik wel wat mee.

V.w.b. de voorgaande wissel: die is 3 jaar geleden uitgevoerd door een zeer kundig man met een bak aan ervaring met Volvo's. Als dat prutswerk was geweest dan was 't wel eerder aan 't licht gekomen.

Het verhaal van Marco, de hydraulische spanrol die de geest heeft gegeven, klinkt heel aannemelijk.

Komende donderdag wordt de distrbutieriem dus gedaan, ex waterpomp. Ik ga ze op het hart drukken dat ze ook kijken naar onderstaande adviezen.

Hydraulische spanrol  Die heb jij niet in je distributie zitten, zit een hand / mechanische spanner op als hij CCVT heeft....

En dat zogenaamde expert / vakmensen verhaal ken ik onderhand wel, had er vanmiddag ook eentje.... een 855 TDI waar de olie aftapplug met een luchttol het carter in was geramd...  Ook door zo'n expert, pfff

Citaat van: Dirk342 op 26-03-2016 20:38:16
En dat zogenaamde expert / vakmensen verhaal ken ik onderhand wel, had er vanmiddag ook eentje.... een 855 TDI waar de olie aftapplug met een luchttol het carter in was geramd...  Ook door zo'n expert, pfff

Even rustig aan Dirk...

Haha, en toch heeft Dirk wel gelijk, er zit niks geen hydraulische spanner in/op jou distributie, dus dat is wel een broodje aap

Ik zal als zogenaamde expert direkt mijn ongelijk bekennen. Dat er geen hydraulische spanner in deze blokken zit wist ik niet.
Dacht dat die blokken in basis allemaal behoorlijk gelijk waren. Mea culpa.
Slechts ervaring met een 10V waar het probleem (niet lekker stationair lopen) op leek.
Toch blij dat ik FGG heb kunnen helpen met uitlezen, het gezellige gesprek, en de koffie! 

Citaat van: arjen850 op 26-03-2016 22:24:49
Haha, en toch heeft Dirk wel gelijk, er zit niks geen hydraulische spanner in/op jou distributie, dus dat is wel een broodje aap

Het is heel simpel: Marco deelt een ervaring die misschien bij mij van toepassing kan zijn. Niks expert of iets dergelijks. We proberen gewoon gezamenlijk tot een soort van diagnose te komen. Je kan dan iemand meteen affikken of gewoon zeggen dat voor mij het gestelde niet van toepassing is. Broodje aap? Nee, bij Marco is het gebeurd en hij geeft aan dat het dat zou kunnen zijn. Blijkt dat dat niet zo is, prima, maar dat kan ook zonder allerlei stempels op iedereen te drukken. We kunnen niet allemaal dezelfde expertise hebben, daarvoor hebben we dit Forum toch?


Blijft nog even staan het CCVT-verhaal: ik heb de kreet nu een aantal keren voorbij zien komen. Wat is het? Iets met variabele kleptiming of zo?

*edit*

Citaat van: KIM op 26-03-2016 15:09:54
Verstelbare nokkenas.

Ik zie deze nu pas staan. Die stond een beetje verdwaald tussen de rest van de teksten.