Citaat van: JCviggen op 19-10-2005 22:08:33
voordat je er een andere op zet zou ik iig de olieretour etc goed controleren

Wat zou de olieretour daar te maken mee kunnen hebben?

En ik bewaar inderdaad alle onderdeeltjes. Als het goed is kan ik 'm zaterdag gaan halen.

@raffar: een 2e hands epic dekt de kosten niet echt...

@claudia: als je me nu eens betaalt om je navigator te worden. Kom jij als eerste aan (...) en heb ik weer wat centen om een reparatie te bekostigen (zo een overwinning is je toch heeeeeel veel waard lijkt mij )

Citaat van: Turbobiker op 20-10-2005 19:51:08
@claudia: als je me nu eens betaalt om je navigator te worden. Kom jij als eerste aan (...) en heb ik weer wat centen om een reparatie te bekostigen (zo een overwinning is je toch heeeeeel veel waard lijkt mij )

Ik voel een verzoening aankomen

Nee serieus, ik wacht op je berichtgeving zaterdag!

Nog maar 2 nachtjes


Gr

Nu krijg ik uit Duitsland te horen dat de turbo een ruilonderdeel is en dat ik statiegeld moet betalen als ik hem niet om ruil. Maar wat moeten zij met een volledig gare turbo

Citaat van: Turbobiker op 21-10-2005 10:51:19
Nu krijg ik uit Duitsland te horen dat de turbo een ruilonderdeel is en dat ik statiegeld moet betalen als ik hem niet om ruil. Maar wat moeten zij met een volledig gare turbo

Reviseren  

Citaat van: Turbobiker op 21-10-2005 10:51:19
Nu krijg ik uit Duitsland te horen dat de turbo een ruilonderdeel is en dat ik statiegeld moet betalen als ik hem niet om ruil. Maar wat moeten zij met een volledig gare turbo

Terugsturen naar Volvo....dat gaat zo met ruilonderdelen. Verschil is 250€ geloof ik, maakt niet uit hoe gaar het onderdeel is.

Jee wat een naar verhaal!
Kan iemand mij hier vertellen hoeveel km een turbo normaal gesproken mee zou moeten gaan, bij 'normaal' gebruik?

Succes d'r mee!

So hee, lees het net. Zwaar klote man.  

Citaat van: Valetijn op 22-10-2005 19:45:23
Jee wat een naar verhaal!
Kan iemand mij hier vertellen hoeveel km een turbo normaal gesproken mee zou moeten gaan, bij 'normaal' gebruik?

Succes d'r mee!

De Volvo turbo´s houden ´t normaal gesproken 200.000 km uit, daarna krijgen velen problemen. Tenzij je de turbo echt mishandeld (niet warmdraaien en niet laten afkoelen) kan deze nauwelijks kapot. Met mishandelen moet je nog je best doen ´m eerder kapot te krijgen.

Maar goed, Turbobiker kan zijn tweewieler weer in de hoek zetten, gisteren de 850 weer opgehaald. Al bij het starten had ik door dat ´ie gerepareerd was, wat een verschil De afgelopen maanden had ik echt het idee dat de motor rauw liep als deze nog koud was. Pas als de temperatuurmeter de normale stand bereikte begon de motor soepel te lopen. Dat was bij nader inzien dus de turbo Nu was het starten en de motor liep perfect, toch wel een lekker gevoel. Het oppakken van de turbo is ook weer een stuk beter (geen tubogat meer, hoe heb ik er ooit mee kunnen leven ) maar ik heb er nog niet echt vol mee durven doortrekken (raar toch, dat je na zo een geval iets voorzichtiger bent, ik weet nu dat de wagen weer in orde is en dat ik er niets aan kon doen, maar toch )

Enige probleem is dat de dempers in de uitlaat nog vol met olie zitten, de wagen rookt dus nog de hele tijd, dikke zwarte rook, zeker als de turbo lekker aan het blazen is... . De kat is voorlopig er tussenuit gezaagd en ligt olie te lekken in een emmertje... . Het geluid is daardoor wat ruiger en hij lijkt inderdaad nog beter te trekken. Maar de brom tussen de 2000 / 2500 toeren is ook binnenin wat irritanter geworden.

Nu van de week alles eerst eens gaan regelen in Nederland

(en de Duitse Volvo dealer wilde 413 euro zien voor het statiegeld op de turbo )

Olie in de uitlaat had ik ook, maar dat was enkel stationair een blauwe waas uit de uitlaat, verder merkte ik er niks van. Zwarte (dondergrijze) rook dat is onverbrande benzine als je erg rijk loopt normaal..

Nee, de rook is grijsblauw en was er al voor gewaarschuwd. Als ik bij een stoplicht stil sta komt er inderdaad een hele walm voorbij waaien...

dus nu tijdelijk het uiterlijk vertoon van een diesel
weet wat je bedoeld,heb het zelf ook gehad.
gr johan

Citaat van: JCviggen op 19-10-2005 22:08:33
voordat je er een andere op zet zou ik iig de olieretour goed controleren

Wat zou hier mis mee kunnen zijn?


Ha, een diesel Rijdt zuiniger en is goedkoper, dus toch nog goed nieuws. Ik ga meteen tanken

Olie retour kan dicht zitten met sludge. Komt regelmatig voor.

Wat voor een turbo is er nu gemonteerd ?? Gewoon een originele ??

En Turbobiker, nog nieuws?


Gr