Citaat van: RoelNL op 17-03-2016 07:29:25
Waar zit die lekkende klep? Ik zou zelf niet weten waar er nog kleppen moeten zitten als de kop eraf is?

In de kop misschien?

inderdaad met de kop eraf kan je ze allemaal mooi zien liggen. Heb ze allemaal even losgehaald en met wat pasta rondjes laten lopen. Sluiten nu weer mooi.

Vermits ik geen barsten enz kan bespeuren gaan we er dit weekend een punt v maken en dat ding terug in ineen vijzen. Kan blijkbaar toch een wat versleten koppakking zijn. + ook geen idee wat ze met de kop hebben uitgestoken 90000km geleden. De kop is alvast recenter dan de auto. Hebben ze die dan gevlakt? Geen idee....

Persoonlijk zou ik gelijk een volledige koprevisie doen omdat je hem er toch af hebt liggen. Daarna nieuwe klepseals en andere pakkingen erin. Eventuele delen die niet goed meer zijn gelijk mee vervangen als ze buiten de toleranties vallen. Er is hier iemand op het forum dier alles vanaf weet.

Fijn, weet je ook wie het is? Ik heb de kop erop gezet vandaag. Fijn werkje om al die contrast vloeistof weg te krijgen....

Nu wil ik de kleppen controleren. Is er iemand die mij wat info kan geven hoe ik dit best doe? Kan ik met mijn standaard voelermaatjes tot bij de nokjes?  Kan het ook zonder het kleppendeksel te monteren en dan ook zonder die speciale tools die ze bij volvo hebben om ze tot beneden te trekken?

Ook iemand een gedacht hoe die nokvolgers in andere maten verkocht worden?

Hallo,

Intussen 2 ritjes achter de rug. Waterverbruik lijkt aan banden te liggen.

Wel heb ik gemerkt dat er wat haperingen zijn eens hij goed warm is. EOBD eraan en een P303 of misfire in cilinder 3. Vermoedelijk een slechte bougie, vermits het nog een enkele oude is op cil 3. Was iets te enthousiast geweest met 1 van de nieuwe bougiekes en was gebroken bij spannen... Zal de bobine ineens mee wisselen heb er toch nog een paar liggen.

Volgens mij zie ik ME7, dus heb je penbobines. De kans is groot dat die van cilinder 3 is overleden.

Loopt terug als een trein. Laat ons hopen dat t nu toch even langer dan 90.000 km goed blijft.

En dan mag t nooit lang duren.... al 3 dagen geen waterverbruik. Nieuwe batterij gaan halen met gedacht t is nog de moeite.... daar staan we dan in stad brugge met harde radiatorleidingen en een hoge temperatuur... nog niet in het rood maar kom...
Onderste leiding is wel verre van zo warm als de bovenste. Thans vorige week de radiator gespoeld, leek allemaal goed door te laten. Waterpomp of radiator?

Andere vraag. Hoort de ventilator niet aan te slaan. Warm zonder draaiende motor met contact op?

De onderste slang wordt pas warm als de de motor warm is. Dan gaat pas het hele systeem open (van Pim geleerd  )

Systeem staat volgens de obd op 115 a 120 graden.

Is in principe al veels te heet....

Zit, neem ik aan, een temperatuursensor die de boel moet open zetten. Misschien dat je die kan "overrulen"?

Dat open zetten word gedaan door de thermostaat

Thyis geraakt door t middeb v d thermostat eruit te halen. Bleek ni echt te werken in kokend water. Nu een nieuwe erin. Stationair laten draaien en bij 105 slaat de ventilator aan en loopt de temp terug naar 95. Straks nog een proefritje. Laat ons hopen dat we dan alles gehad hebben!