Misschien een wat domme opmerking en ook niet lullig bedoeld,maar...

...wat is het punt van het hebben van een (super)snelle auto, met veel moeite en liefde getuned, gemodificeerd en onderhouden om alles eruit te halen wat er aan potentie in zit om er vervolgens dan niet eens af en toe al dat vermogen ook daadwerkelijk te (kunnen) gebruiken? Een stoplichtsprintje op zijn tijd is toch een heel normale 'use case' voor een (snelle) auto, niets puberaals aan.

Als je zegt dat je je zelf moet inhouden, en dat vermogen niet moet gebruiken omdat het anders kapot gaat, en dat je anders een rund bent, dan is al dat getune en het hebben van een snelle auto toch een exercitie in futiliteit? En als dat het niet is, dan is dit de prijs die je moet betalen; tunen is nu eenmaal niet zonder risico.

Het is ook technische uitdaging en leuke hobby. Kan me heel goed voorstellen hoeveel plezier Yits en ook bv Piet hebben aan het uitdoktoren, innoveren, etc. Of je het dan ook moet gebruiken, lijkt me niet eens.

Mwuh, ligt iets genuanceerder.... met de normale drijfstangen en een 19T turbo weet je gewoon dat je rustig an moet doen in het lagere toerengebied, de automaatbak vind dit allemaal ook geen succes overigens...  Het heeft niet te maken met het niet beschikbaar zijn van het vermogen (want dat heb je wel in het hogere toerengebied, waar de meesten al afhaken).

De bak en normale drijfstangen blijven nu eenmaal je beperkingen met een goede tune.  Overigen kan ik, als het moet, ook met een geheel standaard uitgevoerde auto de drijfstangen krom krijgen of een tik in het blok veroorzaken hoor.... Zelf met een 13 of 15G turbo kan dit...

Oh bah Yits, wat zuur😢 ik hoop op een klepstoter kerel. Al had ik verwacht dat de bak het eerst de handdoek in de ring zou gooien..

Ai! hopen dat het mee valt Yits

Zit FJ nergens tussen of te tikken?

Zuur Yits, maar eerst maar eens een diagnose.

Niet leuk.

Citaat van: Dirk342 op 30-03-2016 22:48:33
Mwuh, ligt iets genuanceerder.... met de normale drijfstangen en een 19T turbo weet je gewoon dat je rustig an moet doen in het lagere toerengebied, de automaatbak vind dit allemaal ook geen succes overigens...  Het heeft niet te maken met het niet beschikbaar zijn van het vermogen (want dat heb je wel in het hogere toerengebied, waar de meesten al afhaken).

De bak en normale drijfstangen blijven nu eenmaal je beperkingen met een goede tune.

als je het rustig aan moet doen van x toerental tot y, want dit of dat of zus of zo drijfstang pieleke dit of stotertje dat, dan is naar mijn bescheiden mening het nog geen goede, robuuste en uitgebalanceerde tune en is de motor overgetuned. Knal er dan de juiste limieten in zodat je drijfstangen en andere mechanische zaken wel gewoon heel blijven, ook bij normaal en te voorzien 'misbruik' van de motor; daar heb je immers al die elektronica voor zodat de boel goed op elkaar aangepast is.

Ik persoonlijk zou geen auto willen hebben waarbij ik continue op mijn qui-vive moet zijn dat ik misschien toch niet bij 1643 tpm 0.1% teveel gas gegeven heb gedurende 0.63 s en ik de levensduur met weer 20dkm bekort heb. Althans, niet als dagelijkse auto.

CiteerOverigen kan ik, als het moet, ook met een geheel standaard uitgevoerde auto de drijfstangen krom krijgen of een tik in het blok veroorzaken hoor.... Zelf met een 13 of 15G turbo kan dit...

Alles is natuurlijk kapot te krijgen als het moet. Het gaat soms helaas ook kapot zonder dat het moet.

Succes ermee Yits!

Een kapotte drijfstanglager klinkt zo:

http://www.meditekst.nl/c70/c70-motortik.mp4

Het is niet leuk, maar het is ook wel een beetje "all in the game" bij wat wij aan het doen zijn met al dat geexperimenteer en opzoeken van de grenzen bij onze eigen auto's.
I have had my fair share of it too : en nu heb ik ook mijn geliefde 19T over de kling gejaagt op zoek naar zijn uiterste grens.
Gewoon ff zuchten en daarna de gereedschapskar er maar weer naar toe rijden.....

Wel gewonnen 

Eerst maar even diagnose stellen maar een tik is niet leuk natuurlijk.
En na sterkere stangetjes toch maar die handbak 

@Jeroen... ach... stak de wereld maar zo simpel in elkaar...., alhoewel... zou ook wel weer een beetje aan de saaie kant zijn dan.

De nauwkeurigheid van Yits zijn probleemomschrijving kennende kan het geen stoter zijn.

Geluid gaat mee met toerental.
Nokkenas draaid de helft van dat toerental.
Ook Yits kan dat verschil horen.

Kak

@Dirk: Top van je!
@Piet: Ik hoor het zelfde geluid als in jouw fragment.
@Bas: inderdaad de frequentie is exact gelijk aan de omwentelingssnelheid van de krukas.

De stethoscope was even wandelen. Zekerheidshalve ook even met een schroevendraaier onder de afdekplaat geluisterd.
Zoals ik het hoor, komt het geluid niet bij de klepstoters vandaan. Bij cylinder 5 is het geluid ietsje harder maar nog te ver weg.

Hmm als het een bigend lager is kun je je afvragen of dit komt door de tune / stoplichtsprint, of dat ie sowieso al on his way out was.