...dat stuurtje kan weer 20jr 

Nice stuur

Heel mooi geworden! Ik ben ben benieuwd hoe slijtvast het nu is.

Citaat van: elianmars op 01-04-2016 22:58:04
Heel mooi geworden! Ik ben ben benieuwd hoe slijtvast het nu is.

Ik hoop heel slijtvast en de tijd zal het leren

Citaat van: cornelis-b op 01-04-2016 23:57:18

Citaat van: elianmars op 01-04-2016 22:58:04
Heel mooi geworden! Ik ben ben benieuwd hoe slijtvast het nu is.

Ik hoop heel slijtvast en de tijd zal het leren

Laten we zeggen, om de paar weekjes super dun insmeren met een olie die geschikt is voor leer  .

Toen ik vanmorgen buiten kwam had ik zoiets van "What the F#ck", het leek wel of de halve Sahara hier was neergedaald
Echt alle auto's die ik bekeek zaten onder het zand. Dus er zat niets anders op dan de hogedrukspuit naar buiten, een paar emmers water, shampoo, een wasmitt en een dosis werkdrang.

Eerst de velgen met Aluteufel ingespoten, net zoiets als IronX alleen een stuk goedkoper, je spuit het er groen op en het kleurt diep paars, een teken dat het iets doet Het maakt super goed schoon en alle remstof en troep verdwijnt als sneeuw voor de zon. De auto eerst goed afgespoten en daarna gewassen met Super Slick & Suds en gedroogd.

Toen begon ik me weer te ergeren aan die lelijke krassen op de achterdeur bestuurderskant en ben daar maar eens aan begonnen, het weer was super en de temperatuur ook en juist de warmte in de zon was nodig om de lak te laten harden. De krassen eerst goed ontvet en daarna opgevuld met lak, hiervoor een cocktail prikkertje gebruikt waar mee ik mooi door de kras heen de boel kon opvullen met lak.

Het resultaat vind ik voor dit moment even goed genoeg, het kan zeker beter maar als je het niet weet dat de krassen er zaten valt het bijna niet meer op, wat is 019 een makkelijke kleur om bij te werken

Begint er een met wassen dan komen er ook meerdere buurtjes uit hun schulp

Goed wat foto's bij het praatje.

Jackie ook aan de was


Sahara zand en vogel poep






Aluteufel




Gewassen en weer droog








De kras


De kras zo goed als weg




Het was een lekker dagje en nu een biertje

Dat saharazand...... gisteren de V gewassen. Had ik beter niet kunnen doen....

Waar polijst jij de lak mee? Onze C (ook 019) heeft veel krassen, die ik er met wat milder spul niet uit krijg.

Citaat van: elianmars op 03-04-2016 19:23:39
Dat saharazand...... gisteren de V gewassen. Had ik beter niet kunnen doen....

Waar polijst jij de lak mee? Onze C (ook 019) heeft veel krassen, die ik er met wat milder spul niet uit krijg.

Dit soort dingen doe ik met Monello Raffini Veloce op een oranje pad en dan met heel weinig druk op de machine. Daarna Monello Raffini Mezzo en als laatste Monello Raffini Finale en dan aftoppen met Collinite 845.
Met de combi van de 3 Monello's krijg je eigenlijk alle krasjes wel weg.

Citaat van: cornelis-b op 03-04-2016 20:39:42

Citaat van: elianmars op 03-04-2016 19:23:39
Dat saharazand...... gisteren de V gewassen. Had ik beter niet kunnen doen....

Waar polijst jij de lak mee? Onze C (ook 019) heeft veel krassen, die ik er met wat milder spul niet uit krijg.

Dit soort dingen doe ik met Monello Raffini Veloce op een oranje pad en dan met heel weinig druk op de machine. Daarna Monello Raffini Mezzo en als laatste Monello Raffini Finale en dan aftoppen met Collinite 845.
Met de combi van de 3 Monello's krijg je eigenlijk alle krasjes wel weg.

Ik heb de Mezzo en Finale. Ik neem aan dat de Veloce dan nog iets grover is?

Citaat van: elianmars op 03-04-2016 20:41:54

Citaat van: cornelis-b op 03-04-2016 20:39:42

Citaat van: elianmars op 03-04-2016 19:23:39
Dat saharazand...... gisteren de V gewassen. Had ik beter niet kunnen doen....

Waar polijst jij de lak mee? Onze C (ook 019) heeft veel krassen, die ik er met wat milder spul niet uit krijg.

Dit soort dingen doe ik met Monello Raffini Veloce op een oranje pad en dan met heel weinig druk op de machine. Daarna Monello Raffini Mezzo en als laatste Monello Raffini Finale en dan aftoppen met Collinite 845.
Met de combi van de 3 Monello's krijg je eigenlijk alle krasjes wel weg.

Ik heb de Mezzo en Finale. Ik neem aan dat de Veloce dan nog iets grover is?

Klopt Veloce is de meest grove polish van Monello en deze gebruik ik eigenlijk alleen maar voor echt heftige krassen. Meestal is Mezzo op oranje voldoende. Het is ook de lastigste om uit te poetsen, krijg je dikke armen van

De lambdasonde was inmiddels binnen en ik had geprobeerd de stekker van de sonde los te krijgen maar ik kwam niet verder dan een arm waar de vellen vanaf lagen en waar het bloed langs mijn vingers liep. Vandaag was Pim op bezoek en die begon al van trap open die kap Maar ook Rob kwam nog langs en ik was de sonde al weer vergeten, er waren ander zaken om te bespreken die belangrijker waren dan de sensor.

Toen Rob richting huis ging toch de kap open en Pim had de stekker los voor ik met me ogen kon knipperen en zonder het vel van zijn armen af te rukken, how the F#UC

Lang verhaal kort maken: De Bosch lambda zit er in en we hebben nog even gelogd en hij doet wat ie moet doen. Les geleerd neem voor een lambdasonde geen imitatie want het is bagger.

Pim thanks voor je hulp, scheelde me een hoop gevloek en vooral pleisters

Heb ik je niet eerder verteld dat je geen imitatie sensoren moet nemen omdat die alleen maar rare storingen veroorzaken? 

Citaat van: The Demon op 08-04-2016 23:46:12
Heb ik je niet eerder verteld dat je geen imitatie sensoren moet nemen omdat die alleen maar rare storingen veroorzaken? 

Zou best kunnen Walter maar ik ben soms eigenwijs en heb nu geleerd dat dit dus niet werkt. Krijg in elk geval de centen van de imi sensor weer terug.

Had ik m ook al verteld maar meneer was eigenwijs.......... lekker zelf weten

De dag vandaag liep anders dan verwacht en de rit naar Brabant kon vandaag helaas geen doorgang vinden. Vanmorgen even gas getankt en op weg, normaal vind ik het altijd wel "fun"om in de tunnel bij Utrecht even wat gas te geven, klinkt zo leuk maar vandaag gewoon met 110 de tunnel in en bij het uitrijden van de tunnel een paar enorme klappen en Blackie had er geen zin meer in, met een gangetje van rond de 100 de automaat in neutraal gezet en richting vluchtstrook gestuurd. Wat was ik blij dat ik net de tunnel uit was.





Op de vluchtstrook nog een keer geprobeerd te starten maar geen resultaat, alarmlichten aan een "flare" op het dak en achter de vangrail plaats genomen, een gevoel van enorm balen stak de kop op maar goed als eerste rijkswaterstaat gebeld en die stelde binnen enkele minuten de snelheid naar 70 en kruiste een rijbaan af, zij zouden voor de veiligheid zorgen. Wij zijn geen lid van de wegenwacht maar je moet wat dus die ook gebeld. Ja meneer wij kunnen u helpen maar u moet dan wel lid worden en de hulpkosten moet u ook voldoen omdat dit uw eerste hulpvraag is als nieuw lid. OK mevrouw niets aan te doen als ik maar weer kan rijden of thuiskom met de auto.

Daar stonden we en via whatsapp stuurde ik Pim een foto van de auto op de vluchtstrook die gelijk aanbood te komen helpen maar omdat ik de wegenwacht al had gebeld zouden we nog even contact hebben. Na ongeveer 45 minuten wachten kwam er een bergingswagen maar niet van de ANWB maar een die was aangestuurd door rijkswaterstaat, deze vriendelijke man heeft Blackie op de bergingswagen gelierd en ons naar de BP bij IJsselstein gebracht, daar stonden we veilig en deze service is gratis.

Daar eerst relais 103 gewisseld maar geen resultaat en dus weer contact met Pim gehad die nog even wat moest afmaken en dan zou hij richting IJsselstein komen. Na een uurtje in de zon zitten kwam de Garnet Red PEARL RED/REGENT RED METALLIC 855 het parkeerterrein van het tankstation op knallen en Pim was met zijn kameraad Enrico en zijn vaste sleutelhulp Baco geariveerd. Hoofdrelais uitgewisseld en ook geen resultaat, gecheckt of er brandstofdruk was en dat was er. Toen een bougie er uit en gekeken of er een vonk was, en nee die was er niet. Kabel van de bobine los op de verdeelkap en gekeken of daar een vonk was en die was er. Dan moet er iets met de verdeelkap mis zijn dus Pim de verdeelkap er af en wat we daar zagen was iets wat we nog nooit eerder hadden gezien, de rotor was volledig verkoold. Er moet wel een enorm hoge stroom gelopen hebben om dit veroorzaakt te hebben Inmiddels was het al rond 16:00 uur en van de wegenwacht niets gezien en gehoord, de vriendelijke dame zou een machtiging sturen die ik moest tekenen voor het lidmaatschap en wegenwachthulp, kunnen ze dus vergeten want de enige wegenwachthulp die er was reed in een Garnet Red PEARL RED/REGENT RED METALLIC 855 en niet in een gele ANWB bus







Met Pim van IJsselstein naar Culemborg gereden om daar bij Brezan een rotor te halen, dat was de enige die hem in de buurt op voorraad had en weer terug bij de auto de rotor van het merk Facet, was het enige wat er verkrijgbaar was, er in en starten en lopen als een zonnetje. Daarna met Pim mee gereden naar zijn loods waar de bobine nog is gewisseld, misschien dat deze er iets mee te maken heeft gehad



De complete ontsteking is 7 maanden geleden volledig vervangen dus het lijkt op een fabricagefout in de rotor en ondanks dat de rotor er in twee stukken uit kwam is er met de verdeelkap niets aan de hand, zelfs geen krasje te zien.

Pim nogmaals bedankt voor je hulp, Enrico voor de frisdrank en Baco voor het toekijken en adviseren. Rond 22:15 waren we weer thuis, wat een dag en op zijn Hollands gezegd "Helemaal Naar De Klote"

edit: Kleurtje aangepast