Omdat ik met veel plezier de blogs van anderen hier lees heb ik toch ook maar een blogje gestart over de hoogtepunten en (diepe) dalen van mijn Volvo avontuur. Diepe dalen zul je denken? Ja mijn Volvo verhaal is helaas begonnen met een valse start en heb meerdere malen aan gedacht om het ook maar weer snel weer te laten eindigen.

De aankoop:
Na 10 jaar lang lease gereden* te hebben heb ik eind oktober (door een baanwissel) besloten om m'n vervoer anders in te richten. Woon-werk kan met het OV ... iets waar ik voorheen eigenlijk niets van moest hebben en nog steeds niet ideaal is, maar het laat wel ruimte over om een niet verantwoorde auto te kopen
Nu had en heb ik als autoliefhebber een lijst van wat ik graag zou willen rijden, helaas werd ik geremd door budget (oplettende lezer signaleert valkuil 1 ) maar zo'n zoekterm "auto's tot 2000 euro" in Marktplaats maakt het ook wel weer spannend en leuk. Uiteindelijk heb ik het niet aangedurft om echt wat geks te kopen (achteraf wel spijt van sommige), maar ik kwam wel steeds bij de 850 terug als iets waarvan ik dacht verstandig en leuk. Heb het altijd al een mooi model gevonden en ben dan ook op zoek gegaan naar een leuke 850. Wensen daarbij waren sneller dan m'n vorige (vielen de N/A's mee af) en liefst een beetje leuk voorkomen, het zijn 20 jaar oude auto's maar je hoeft het er niet op afstand al aan af te zien. Na (dacht ik toen) wijs besluit me te richten op een gewone T-5 ipv een R om nog een deel van het budget te bewaren voor onderhoud. Via Marktplaats een op het oog nette T-5 gevonden waar aardig wat aan gebeurd was in de afgelopen 2 jaar, proefrit gemaakt waarbij ik dacht dat ik met nieuwe banden en uitlijnen/balanceren een eind zou komen en de koop gesloten.

* Auto historie:

- Fiat Grande Punto Sport 1.4 16v
- Fiat Punto Evo 1.3 mtjd
- Audi A4 2.0 TDI
- Seat Leon FR 2.0 TDI

Tijdlijn:
- Laatste week oktober 2015 enigzins trots op m'n eerste eigen auto er mee naar huis en dat weekend nog een flinke rit van uit het oosten richting noord holland gemaakt ... achteraf levensgevaarlijk
Ook begon de auto na een week met horten en stoten weg te starten en flink in te houden, geen lekker gevoel in een auto die ook nog slecht op de weg ligt in de regen.
- Begin november 2015 de auto weg kunnen brengen, bleken de draagarmen finaal op ... zwaar APK afkeur. De B-merk banden voor waren ook aan de beurt en gelijk maar alles laten vervangen door Michelins. Auto ook na laten kijken en wat kleine dingen laten doen, zou weer normaal moeten lopen. Vol goede moed de auto weer opgehaald, maar merkte gelijk al dat hij naar rechts trok ... nog een keer laten uitlijnen, maar geen verandering ... weer na laten kijken, blijkt het stuurhuis niet goed te zijn (stuurt ook zwaarder naar links dan naar rechts). Balen, maar had al een dikke rekening gehad voor de rest dus maar even laten zitten.
- Begin december 2015 weer horten en stoten. Hij viel me midden op straat zelfs uit ... Weer na laten kijken en daar kwam een vervanging van relais 103 uit. Ging een behoorlijke tijd goed (al rijd ik amper), maar eind december een stuk gereden, snel even wat afhalen, weer lastig starten en stilvallen vanuit een uitrit dwars op een rondweg. Dat was het punt dat ik dacht hij moet echt weg, maar wat krijg je er dan nog voor ...
- Weken stil laten staan en uiteindelijk eind januari 2016 maar naar de dealer gebracht, met uitlezen kwam er alleen uit dat de laaddruk laag was, maar dat zou niet m'n eigenlijke probleem zijn. Warempel genoeg deed het probleem zich weer voor terwijl hij daar stond en was de conclusie dat de temperatuur sensor de schuldige zou zijn. Maar weer laten vervangen (tegen dealer tarief ... ouch) en paar keer lekker kunnen rijden al gaf hij nog steeds niet het vermogen wat ik verwacht had ... maar wellicht waren mijn verwachtingen te hoog van een 20 jaar oude auto.
- In februari 2016 weer het horten en stoten ... om gek van te worden. Nu zelf maar wat dingen nagekeken (handig zo'n forum ) en de stationairregelaar en gasklephuis schoongemaakt ... weer teruggeplaatst en het was starten/lopen! Dat gaf de burger moed (voor de gemiddelde 850 bezitter hier een lachertje, maar voor iemand die nog nooit verder is gekomen dan olie bijvullen was het een overwinning ). Helaas na een flinke proefrit weer het probleem en zo heeft de auto weer 3 weken op de oprit stil gestaan ... dan toch maar wegdoen en een degelijke japanner halen ... Met het mooie weer van twee weken terug foto's gaan maken en hij liep prima (dacht ik) en heb zo een uurtje lekker rondgereden. Nog eens naar de auto gekeken en vond het toch wel zonde als hij weg zou moeten, hij ziet er nog prima uit (motorkap en kofferklep zijn vrij recent gespoten, dat helpt wel) en het blijft een auto met karakter.
- Begin maart 2016 toch maar besloten om hem nogmaals weg te brengen (4e keer in 4 maand tijd), dit keer richting Delden ... het gaf me in ieder geval vertrouwen dat mijn auto omringd was door leeftijdsgenoten ipv nieuw blik dus ik hoop dat de gevonden problemen ook de oplossing zijn. Op de komende lijst dit keer de carterventilatie (die had ik idd al gezien), LMM en de TCV waren kapot (vandaar dat m'n turbo meter amper in het wit komt ...). Volgende week ophalen en we gaan het zien. Hopelijk is het nu even geen motorisch gezeur en kan de spaarpot weer worden aangevuld om het stuurhuis te laten vervangen.

Al met al zit er al ruim meer in dan de aanschafprijs (terwijl hij niet echt goedkoop was), iets wat niet begroot was en waarvan ik achteraf denk "had ik maar ...". Van de andere kant een wijze les geweest ... koop geen oude snelle auto's zonder garantie als je weinig technisch inzicht hebt ... gelukkig leer ik snel bij op deze manier

Verwacht geen spannende sleutel projecten (heb er helaas de ruimte en kunde niet voor), maar aangezien ik heb besloten dat hij toch maar moet blijven zal er vast nog wel het een en ander langskomen. Als afsluiter nog wat foto's om het topic op te vrolijken

Traag begin, leuk dat je na inlezen de nodige fixxes hebt gedaan en alles nu (voorlopig) goed loopt en gaat.

Heerlijke wagen ook zo'n T5 !! ga je na goed onderhoud en nu het goed rijd geen spijt van krijgen

Een mooie 855 en de foto's zijn gemaakt met een geweldige achtergrond
Nu hopen dat de problemen straks zijn opgelost en dat je kan genieten van de auto.

Welkom,

Grappig... Volgens mij heb ik in 2007 eens bij een particulier een proefrit in deze gemaakt... Leuk dat ie nu weer opduikt. Gevalletje "stage 0" en roffelen maar!

Super foto's,  super locatie, super veel plezier! 

Mooi dat je niet opgegeven hebt en de wagen in orde hebt gemaakt/laten maken

Mooie achtergrond gekozen voor die foto idd! Komt dat silversand erg mooi uit. Optisch lijkt hij dik in orde iig, nu hopen dat een stage 0 de rest van de ellende oplost.

Kijk ook even de ontsteking na, goede kans dat daar ook op onderhoud bezuinigd is gezien de staat van de draagarmen/carterventilatie (check bv productiedatum op de bougiekabels).

Kijk, mooi verhaal.  Jammer dat hij meteen na aankoop problemen gaf.
Weet hoe het is als je een nieuwe/oude auto koopt.
Je gaat er niet van uit dat je vrijwel gelijk panne krijgt. Soms heb je geluk en soms wordt je met andermans ellende opgezadeld.
Hopelijk kun je na 2 ribben uit je lijf staks nog een mooi poosje genieten van je T5.

Welkom op 't forum

"...de auto weer 3 weken op de oprit stil gestaan ... dan toch maar wegdoen en een degelijke japanner halen ..."

Bovenstaande toch even geciteerd omdat ik van mening ben dat je met een slecht onderhouden (degelijke) Japanner van deze leeftijd en vergelijkbaar budget nog verder van huis was geweest.

Het plezier daarentegen van een fijn onderhouden T-5 gaat dat van rijden in een Japanner wel ver te boven. Dat biedt dus perspectief! Succes en veel plezier gewenst met het plegen van het onderhoud met in het vooruitzicht vele roffelbare kilometers.

Roffelze,
(T5-)Klaas

Volgende keer iemand mee met verstand van zaken bij aanschaf

Zo, later dan gehoopt, maar eindelijk een update. De auto heeft een maand stil gestaan wachtend op onderdelen (over sponsering richting Apeldoorn gesproken  ), maar na het achterlaten van een rib uit m'n lijf van het weekend eindelijk weer een stukje kunnen rijden. Auto trekt na vervanging van de TCV een stuk beter

Nu hopen dat hij even niet dwars gaat liggen zodat ik het potje weer kan aanvullen. Wil na wat lezen hier nog wel even checken of er wel orginele turbo bougies inzitten (er zitten wel redelijk recente in maar geen idee of het de goede zijn, de kabels en verdelerkap zijn van maart vorig jaar) en wil eigenlijk zsm de auto nog verder richting een goede stage 0 door de rest van de vacuumslangen en wat sensoren te vervangen  (zowiezo de lambda op korte termijn aangezien 1:6/1:7 niet helemaal het verbruik is wat ik verwacht).
Dan nog maar eens zien wat ik met het naar rechts trekken kan doen, wou nog even testen of ik het stuurhuis wellicht kan uitsluiten (of niet) door onder het rijden de motor uit te zetten, maar weet niet of ik dat straffeloos kan doen gezien de AT?

En volgende keer moet er zeker iemand mee (of een aankoopkeuring) ... aldoende leert men

Aankoopkeuring zegt ook niet zoveel. Ik heb bij mijn auto een aankoopkeuring laten doen en het enige wat er uit kwam waren versleten remblokjes en veel water in de remvloeistof. Echter bij de eerste controle bleek ook de distributieriem vervangen te moeten worden, carterventilatie dicht te zitten en de airco kapot...
Had deze Volvo specialist allemaal even over het hoofd gezien 
Oh, en de remblokken heb ik maar afgelopen weekend vervangen en zat nog bijna 1cm op 

Gelukkig is er dit forum, een bron van informatie en inspiratie.
Succes met de T5!

Nou, paar keer mee gereden en dat ging prima ... ik ben voorzichtig optimistisch aan het kijken wat het volgende item word. Twee dingen die me nu irriteren/opvallen zijn het schokken bij het schakelen van de AT. Na wat zoekwerk hier vermoed ik dat dit de oorzaak wel eens zou kunnen zijn:



Heb de andere niet zo kunnen controleren (heb geen brug of krik), maar dit lijkt me wel een duidelijke en het ziet er uit of dit ook goed zelf te doen is

Volgende punt wat me echt irriteert is het naar rechts trekken wat ze met 2x uitlijnen niet goed krijgen. Ook hier al veel over gelezen en maar eens een algehele vloeistof check gedaan ... resultaat van de stuurbekrachtigingsolie gaf een vermoeden dat er iets niet goed was ...



Maar eens een blik onder de auto geworpen en voor zover ik de leiding kon volgen lijkt dit waar de vloeistof heen gaat ... iemand die dat kan bevestigen? . Het is daar in ieder geval redelijk vochtig!



Maar een flesje olie gekocht en bijgevuld (klopt het dat er maar weinig in hoeft? ... vaatje lijkt nog zo leeg ... in ieder geval tot het koude motor streepje gevuld). Benieuwd of ik er morgen wat van ga merken en hopen dat ik het met wat bijvullen nog even kan uitzingen. Hij stuurt niet alsof er geen bekrachtiging zou zijn in ieder geval, pomp zal dan nog wel ok zijn en dan ben ik waarschijnlijk aan de beurt voor een stuurhuis?

Verder viel me onder de koelvloeistof tank een leiding op die vanaf de ECU box door het schutbord loopt, die ziet er redelijk vergaan uit. Ik ga er van uit dat het enkel bedrading is wat er in zit (krijg Vadis niet aan de praat helaas en met mijn beperkte kennis weet ik niet wat dit is), maar weet iemand wat het is en of het kwaad kan?



Excuses voor het beginnersniveau, maar ik zou al heel blij zijn als ik in ieder geval zelf wat diagnoses zou kan stellen en de garage alleen maar opdracht tot vervangen hoef te geven zonder dat de teller al loopt bij de 'onderzoekskosten'

Stuurbekrachtigingsreservoir hoeft niet helemaal vol te zitten. Op het staafje onder de dop staan twee streepjes, met als het goed is, de woorden hot en cold. Op dat niveau hoort de vloeistof dus te zitten. Als ik het goed zie, ligt er aardig wat smurrie bovenop het reservoir. Dat kan betekenen dat het rubber van de dop niet meer goed afsluit. Een nieuwe dop is dan de oplossing.

Wat betreft de leiding die op foto drie te zien is, dat is de olieleiding van de automaat, die naar de radiateur loopt. In de radiateur zit de koeler voor de automaatolie.

Controleer ook even de torsiesteun/onderste motorsteun, die ook te zien is op de derde foto (onderin de rode cirkel).