Citaat van: mehn op 08-04-2016 07:20:06

Citaat van: Piet op 07-04-2016 20:51:29
(Waarom dit eigenwijze forum al mijn foto's ineens op zijn kant moet zetten?... dunno)

Dat ligt niet aan het forum maar aan de vreselijke camerasoftware van Apple

Ja, dat hadden we inmiddels door.
Apple blijft een ietwat arrogant bedrijf die niet vindt dat hun software per se met andere systemen moet kunnen samenwerken.

Citaat van: Piet op 08-04-2016 00:01:42
hmmm... geeft wel weer een nieuw idee voor een kleine mod.
De ecu even kort het lambdalampje laten flashen als de load begint af te buigen om het juiste schakelmoment aan te geven.

Leuk idee!

Bekende locatie, lijkt het. Je hebt maar bar weinig meters van de oprit nodig om je doel te halen, zie ik.

Ik heb toch sterk de indruk dat Motul 300V 10W40 niet erg geschikt is voor turbo's met glijlagers zoals onze mitsubishi's.
Na de turbo van nieuwe lagers te hebben voorzien heb ik hem terug gemonteerd.
Het nare schrapende geluid was weg. Maar, zei het minder, wilde nog steeds fluiten. Vooral als de olie nog koud was. Fluiten werd wel weer stuk minder met warm worden van de olie maar was toch nooit helemaal weg.
Vandaag olie vervangen door Motul 8100 Excess 5W40. Dit heeft niet alleen het fluiten bij  koude olie aanzienlijk verminderd, bij warm geworden olie is het nu vrijwel weg.
Uiteraard nog even afwachten hoe het op termijn blijft, maar het lijkt er op dat het asje van de turbo door de 300V onvoldoende gedragen wordt in de lagers, vooral bij nog koude olie.

wat apart zou zijn, omdat je olie koud dikker is en je druk hoger. Hm

Wellicht juist te dik, dunno.
Heb er verder ook geen "wetenschappelijke" onderbouwing voor o.i.d.
Het is tot dusver slechts een observatie.

De oliedruk mag bij "dikkere" olie dan wel hoger zijn, maar dat is juist omdat ie moeilijker door de lagers heen geperst wordt. De olie flow in de lagers is dan dus juist lager.
Wellicht dat dit een rol speelt.
De samenstelling van de olie zal best wel  ook van invloed zijn.

Johann heeft dacht ik eens verteld ( als ik het correct onthouden heb ) dat de turbo op de ring ( gereden )
met 10W40 pas na enige tijd/km goed/beter gaat opspoelen en dat 5W40 daar geen last van heeft.

Groet

Was net bij een revisie bedrijf van Turbo,s en die vertelde dat als er geen juiste olie ( te dikke ) gebruikt wordt
dat de Turbo dan extreem snel kan gaan slijten vanaf de koudstart naar de werktemperatuur toe in dat gedeelte,
is de olie dan te dik om voldoende onder druk door alle piepkleine gaatjes de oliefilm tussen de lagers te krijgen
gaat het slijten bijzonder snel.
Rustig alles eerst warm rijden is altijd een aanrader.

Hier nog een stuk over olie en Turbo en belastingen etc,..http://www.subaruclub.nl/forum/viewtopic.php?t=50979

Groet

Nuttige info!
Thxs.

Citaat van: peteRRR op 09-04-2016 15:29:19
Johann heeft dacht ik eens verteld ( als ik het correct onthouden heb ) dat de turbo op de ring ( gereden )
met 10W40 pas na enige tijd/km goed/beter gaat opspoelen en dat 5W40 daar geen last van heeft.

Groet

10W60 Castrol toen nog de "race" olie.  

Met de V70N t5 heb ik soortgelijks gemerkt, ook deze de eerste keer gewoon met 10W40 300V gevult, maakt koud de eerste minuut een beetje fluiten/eng scheurend geluid.

Inmiddels vernomen dat je kunt mengen, en gekozen voor 1kan 0w40 en twee kannen 5w/40, na koude start eerder stil en geen gefluit/zoem.

Hoewel ik er bij de motorrevisie, zo'n 80.000 km geleden,  een hele nieuwe oliepomp opgezet heb, heb ik  naar aanleiding van de oliedruk/oliepomp perikelen hier op het forum de laatste tijd toch maar eens de oliedruksensor die reeds meer als een jaar op de plank ligt gemonteerd.


Lineaire 5 volt oliedruksensor, max meetcapaciteit 10 bar



Gemoteerd met behulp van een Y-stuk tpv de originele oliedrukzender.

Signaal van de sensor aangesloten aan een ADC kanaal van de ECU, software van de ECU wat aangepast zodat het de oliedruk opgenomen wordt in het logframe.
Ik kan nu de oliedruk meeloggen en ook op mijn carputerscherm zichtbaar maken:


Stationair na flink heet stoken van de olie.

Das mooi. Hoeveel druk geeft die maximaal bij warme motor? 4 bar?

4.5 bar heb ik voorbij zien komen.
Morgen eens een log maken, kan ik precies zien welke druk bij welke RPM gehaald wordt.
Moet nog ff mijn logging software aanpassen.

Mooi Piet