Blijft een mooie auto 

Vandaag een whatsapp van Rick gehad omdat zijn auto vreemd deed, hij liep echt beroerd en Rick was zelf ook al aan het zoeken geweest. Stappenmotor gereinigd alle vacuumslangen gecontroleerd, ontsteking geïnspecteerd maar zonder succes. Omdat Rick vertelde dat hij in TorquePro een wel heel vreemde waarde kreeg van de TPS sensor deze en wat relais meegenomen en op naar Heerhugowaard.

Daar alles nog een keer nagelopen maar hij bleef raar doen, het ene moment liep hij prima om dan weer enorm in toeren te fluctueren. De TPS gewisseld en het probleem leek verholpen te zijn, niet dus na 10 minuten het zelfde verschijnsel. Nog even met Pim gebeld of hij nog een tip had en die dacht aan de nokkenas sensor. Toen toch maar relais 103 gewisseld met mijn reserve relais en de wagen liep weer als een kanon. Rick op jacht op zolder en die kwam met een nog nagelnieuw relais 103 naar beneden en deze er ingestoken, starten en mooi lopen. OK paar rondjes rijden en alles bleef goed, zelfs na 15 minuten stationair draaien geen probleem meer.

Ik hoop dat het probleem nu verholpen is, was weer gezellig Rick.

echt top Henk en Anton!
zo blij dat we het gevonden hebben, had deze echt niet verwacht!

nogmaals bedankt!
ik kan weer lekker touren

Top dat ie het weer goed doet Rick

weer eens update na hele lange tijd.

februari 2017 zijn de klepseals vervangen door de gebroeders Schutten. Heerlijk geen olie meer bij te hoeven vullen tussen de beurten.



november ging de radiator lek deze gooide de olie bij koelvloeistof. dus deze vervangen meteen expansie vat maar meegenomen was wel hoog tijd ook:





eind 2017 begon de achteras erg te klapperen





dus alle achteras rubbers maar meteen vervangen.  heerlijk stil weer.
meteen voor de draagarmen vervangen deze had voor de apk voorzien van pu bussen (stuurt erg lekker maar erg gehoorig) en meteen maar de stuurkogels meegenomen en was ook tijd voor nieuwe remschijven en blokken.



laten uitlijnen en meteen nieuwe winterbanden gemonteerd.
wat rijd dat toch weer fijn.

schakelrubbers vervangen voor kunststof bussen, een kleine maar fijne update.

Je bent weer lekker bezig geweest Rick, lekker klusje die achteras rubbers 

afgelopen zondag reed ik op snelweg koelvloeistof lampje knipperde. even in de gaten houden nog geen km verder ging hij niet meer uit dus even gestopt en gekeken helemaal leeg het reservoir. dus tijdelijk maar water erbij gegooid om thuis te kunnen komen.
thuis meteen op onderzoek uit, lekte achter op de kop bij de aansluiting van de harde leiding. dus tijdelijk even bijgevuld met koelvloeistof en volgende dag dit:


dat was duidelijk koppakking stuk.



toen kwamen de kopbouten aan de beurt. en nummer 3 kreeg ik gevoel dat me dop er niet lekker op wou, en wat bleek dop zat er wel goed op alleen de bout was gebroken dus draaide gewoon mee.



precies de bout waar de harde koelvloeistof leiding op de kop zit.



foto van cilinder wanden naar mijn optiek nog erg netjes met 312dkm



nog foto van de afgebroken bout



koppakking:



volgende stap: kopbout zien te verwijderen

Die kopbout kan nog een erg lastige worden

Foto is wat wazig, is het een nieuwe breuk of een oude breuk? In andere woorden, wanneer de bout is gebroken, omdat de draad helemaal vast zit is een linkse tap geen oplossing (die breekt ook gewoon).

Een bus (laten) maken waar je met een goede boor(machine) de bout netjes vanuit het midden kan uitboren.
(Koop wel de juiste maat boor)

Het is een oude breuk.
Ja ben van plan 2 bussen te maken, en dan eerst voor boren en daarna met 10mm en dan proberen het eruit te krijgen.

Altijd naar dit soort gebeurtenissen.
Met een beetje mazzel gaat die bout er zo uit omdat de spanning er af is.

Succes!

Welke draad zit erin? (Nee, ik weet dat echt niet uit mijn hoofd)

Maar gewone M12x1,75 is boor 10,2mm.

ja is is gewone M12. en 10.2 is de maat, moet ik nog even kopen in knappe kwaliteit evenals een tap.

Gevoelsmatig zou ik geen 10,2 boren. Daarmee beschadig je de draad in het blok als je niet perfect in t center zit. 10mm is ook voldoende en daarmee heb je net wat meer speling. Het kan ook zijn dat 9mm boren genoeg is en dat je m dan wel eruit kan draaien. De bout is dan vaak al zo verzwakt dat ie er vaak wel uit te draaien is.

En dek met boren alles goed af. Ergens een spaan in je blok wordt je niet vrolijk van. Succes

De kopbout is eruit!!
In 3x boren naar de juiste maat voor uitdraai stiftje, deze erin geslagen en met behulp van moertje kwam hij zo los .
Uiteindelijk grooste maat geboord in 8mm! Groter durfde we niet om beetje vlees voor de stift te houden.
Nu foto bij verhaal busjes stiftje en stukje gebroken bout.



Nu snel de kop naar revisie bedrijf en dan door.