Ach de tijd zal het leren stapje voor stapje.

Idd lastig te beoordelen op een foto, maar lager 5 is echt naar zijn moer ! Aan het lager in de olie was er, onder de auto niets aan te zien, buiten normale slijtage.  Echter buiten de auto en schoon gemaakt, zag je de beschadiging en kun je 'm ook voelen als je met je nagel er overheen gaat.  Als de krukastap goed is, wat ik van de week wel weet en opmeet, dan durf ik het wel aan met een set frisse lagers erin.  Er zijn verder nergens beschadigingen te zien in het onderblok van kromme drijfstangen, drijfstangen zijn op het oog ook goed en netjes recht, krukas draait ook erg soepel zonder problemen verder.

De 'brokjes' die je ziet in het pannetje Bas, zijn restanten oude pakking / sealer (erg zacht) maar geen metaal.  In het hele carter ligt ook nergens echt metaal.

Dirk ik geloof niet dat het tikken wat te horen is in het filmpje van Yits van die drijfstanglagers komt.

Hier een compleet versleten lager wat ook echt voelbaar speling had op de krukas. Er zat absoluut geen tik in dit blok bij stationair draaien.





Niet lullig bedoeld maar gezien de schade aan de lagers denk ik toch echt dat de tik ergens anders vandaan moet komen

Verwacht ook dat de tik o.a. komt van teveel zijwaartse speling van de lagerkappen door de slechte lagers....  Alleen lagerkappen 2 en 5 hadden deze, in mijn ogen te grote, zijwaartse speling. En precies die lagers zijn niet tof meer...

Frisse lagers erin, de boel dicht maken en starten. Als de lagers van 2 en 5 niet fris zijn zou ik eerst dit proberen. Carterpan er onderweg halen is het werk blijkbaar ook niet.
Is de tik dan weg, dan was het in elk geval geen dikke ramp allemaal
Jaja, ik weet het, ik heb makkelijk lullen van afstand.

Je verwoord mijn (en ik denk ook Piet en Yits) idee precies goed BJ.  Uiteraard worden de kruktappen nog opgemeten voordat er nieuwe lagers in gaan, maar als daar ook geen afwijking inzit is dat ook exact mijn plan om uit te voeren.  Ik kan met de beste wil van de wereld totaal niets zien aan de drijfstangen (zien er allemaal netjes recht uit, lopen nergens tegenaan), kan niets zien van evt. schade aan de krukwangen, er zit geen metaalslijpsel in de carterpan.  Kan anders ook niet verklaren waar dat geluid anders vandaan zou moeten komen.

Het enigste wat 'jammer' is , is dat ik de krukas per cilinder een voor een kan opmeten  Wat ik hier mee bedoel is het volgende, ik heb een micrometer die precies tussen de krukaswangen past om de krukastap op te meten.  Maar ik moet per cilinder werken, anders is de krukas niet meer draaibaar.  Met andere woorden, voordat er nieuwe lagers inkomen, (bijvoorbeeld) cilinder 5 naar ODP, drijfstangkap eraf en onderste lager uit, dan drijfstang iets omhoog zetten zodat de zuiger weer een stukje de cilinder in gaat, bovenste lager eruit wippen, dan pas meten en opschrijven, spul weer in elkaar zetten handvast en zo verder naar de andere cilinders toe.  Is een beetje omslachtig meten, maar is nu niet anders nu de krukas met alles erop en eraan nog in het blok zit.  Maar voordat de nieuwe lagers erin gaan, wil ik het wel doen om zeker te zijn dat de onderlinge verschillen niet te groot zijn.

Helaas is dat de enige goede werkwijze.

Eventueel zou het (vergezocht) ook nog een gebroken starterkrans kunnen zijn.

Wat Remeeus zegt, een uitgelopen lager moet je toch echt behoorlijk veel speling op voelen
en als ik die 2e lagerkap zie lijkt het wel of daar helemaal geen schaal in zit.
en als dat wel een restant van de schaal is dan zou er toch zeker wat lagermateriaal in de carterpan terug te vinden moeten zijn lijkt mij

Ik denk dat Dirk dat ook bedoeld met een 'bloot lager' als in kale lagerkap.

Als ik die kap zo bekijk denk ik dat de lagerschalen in de drijfstang zijn gaan draaien door een te hoge weerstand/slijtage van het lager op de krukastap.

dat zou kunnen idd

Citaat van: MikeyQR op 11-04-2016 14:47:58
Wat Remeeus zegt, een uitgelopen lager moet je toch echt behoorlijk veel speling op voelen
en als ik die 2e lagerkap zie lijkt het wel of daar helemaal geen schaal in zit.

en die zit er dus wel in, en dat is ook hetgeen ik bedoelde met bloot lager (schoongemaakt en zonder olie eromheen)

Citaat van: MikeyQR op 11-04-2016 14:47:58
en als dat wel een restant van de schaal is dan zou er toch zeker wat lagermateriaal in de carterpan terug te vinden moeten zijn lijkt mij

Was dat maar zo, maar is dus niet terug te vinden helaas...

Je kan t oliefilter uit elkaar pulken. Misschien zitten daar nog clues in.

Van dat afgesleten witmetaal ga je niks meer terug vinden.

Klein updateje: Zowel Piet als Dirk hebben mij heel erg geholpen met adresjes en onderdeel nummers.
Voor de diverse ringen en pakkingen wilde ik even naar Svala Weesp gaan. Dat was geen goed idee. A1 was afgesloten, A9 en provinciale weg hadden een ongelooflijke file.

Dan maar ff onpersoonlijk per mail bestellen.

Bsr tuning levert de ARP bouten voor de lagers. Minder wil je niet.
Ze reageerden lekker vlot of ze die Glyco sputter lagers misschien ook kunnen leveren. Ik hoor nog van ze. Zou mooi zijn als ze die flexibiliteit kunnen bieden, want ze zitten vlak bij me. Vinkeveen.

Tja wat de speculaties aangaat: As is verbrande turf. We zullen wel zien waar het schip strandt.

Spannend Yits.
Maar Dirk kennende gaat het weer goedkomen met de R