Precies, de alter 1 klok heeft een grijze flatcable vanuit de print die op de BC moet worden aangesloten en de alter II heeft vanuit de BC een groene flatcable die op de print gedrukt moet worden.  Ik weet wel dat er ooit eens een ombouw van die 2 is geweest hier op het forum, met de pin/cable bezetting beschreven.  Dan gaat het wel, maar het is absoluut niet plug and play.

Voor de liefhebber:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50341.msg1056694.html#msg1056694

Ik ga 'm voorlopig maar gewoon charmant vinden zonder BC. Ik moet ook slingeren om een raam open te zetten en airco heeft ie ook al niet, dus tja.

Neem je een wagen waar niks opzit, en dus ook niet kapot kan.

Krijg je er alsnog zoveel ellende mee. Respect voor je doorzettingsvermogen.

Mooi die lampen.

Dank je.

Ik wil nu natuurlijk wel 100.000 kilometer terug voor de moeite, dat snap je wel 

Vanmiddag kwam de nieuwe lambdasonde binnen, helemaal uit Berlijn.

Gelijk uit z'n doosje gehaald om eens te bekijken en vooral het nummer op te zoeken. De oude, originele, sonde had als nummer A4F, deze nieuwe heeft A4N. De stekker klopt, de bedrading ook behalve dat de rode van de oude grijs is aan de nieuwe.



Enfin, auto even omhoog en de oude sonde eruit gepulkt om die naast de nieuwe te houden:



Dat ziet er hoopgevend uit. Ook valt op de dat oude sonde nu een "gezonde" kleur grijs heeft, in tegenstelling tot eerder. Dat houdt in ieder geval in dat de boel het zo goed mogelijk doet.
De nieuwe sonde op z'n plek schroeven was uiteraard ook niet heel moeilijk en toen maar eens zien wat er zou gebeuren.

Starten prima. Aanslaan net boven 1000 rpm en meteen daarna naar 900 rpm, gewoon zoals het hoort.
Rijden dan maar, gewoon op LPG. Na een kilometer of twee begon ik verschil te merken. Soepeler oppakken en vooral ook niet zo zoeken bij gas dicht. Het is natuurlijk niet echt merkbaar dat de nieuwe lambdasonde anders regelt, maar het verschil is wel te merken. Ik heb de indruk dat er met de oude sonde veel te rijk geregeld werd, vandaar.

Nu eens zien de komende weken of het verbruik ook netter gaat worden.

Een oude sonde laat de wagen inderdaad te rijk lopen. Een 10V heeft wel wat tijd nodig om in te leren. Bij onze 10V met 500km/week, een paar dagen.

Overigens vind ik ook dat je recht hebt op die 100.000km extra.
Goed bezig!

De oude sonde had als productie datum 08/95...

En bedankt. Deels hobby, maar hij moet het nu ook echt gewoon een tijd doen.
Overigens is het olieverbruik inderdaad enorm gedaald. Hij verbruikt nog wel wat, maar dat ligt in de orde van een liter op 4- 5000 kilometer, in plaats van 1 liter op 1000 kilometer.
Dat vind ik een keurige waarde bij deze kilometerstanden.

Goed nieuws, nu ff 100k zonder problemen rijden

Mooi zo 

 
even een vraagje..........is de lambda sonde hetzelfde als een luchtmassameter ...........

Neuh, totaal verschillend Rob...

 
OK...........nou begrijp ik weer waarom ik niet aan mijn auto mag sleutelen van de dealer...........

Jawel hoor, lambda is zweeds voor luchtmassa 

 
nou............gelukkig heeft Opa een Zweedse schoonzoon en Wikipedia.....en nu snap ik het wel