Citaat van: BBS op 22-04-2016 22:02:11
Mooi dat ie weer goed loopt zo

Had je niet beter 1 kabel van 25mm2 kunnen pakken in plaats van 4x6mm2?
Tenzij je alle 4 kabels exact evenlang maakt, en alle kabelschoenen precies het zelfde monteerd is er altijd 1 kabel die iets meer stroom krijgt te verwerken dan de rest.
Stroom zoekt de weg van de minste weerstand 

Met 1x een dikke kabel los je dat probleem weer op, of heb je 4 verschillende aansluitingen in de zekeringkast? Dan gaat het hele verhaal mooi niet op natuurlijk.

Nee, het zijn 4 aders die samen in 1 kabelschoen geperst zitten. Er is ook maar 1 bout M8 om in de zekeringkast aan te sluiten.
Aders zijn hydraulisch geperst vanmiddag. Ja de aders zijn ook exact even lang.

Citaat van: V70 400K+ op 22-04-2016 21:51:43
Hoewel ik daar eigenlijk niets had verwacht, jullie snappen het al, ik schrok me rot wat ik daar aantrof
Ontzettende sukkel dat ik ben want ik heb er geen foto's van gemaakt
Het stuk vanaf de kabelschoen zekeringkast over een lengte van een centimeter of 10 volledig weg geschroeid!

Volgens mij heeft een ander formulid (weet niet meer wie) dit ook al eens aan de hand gehad. Ik weet nog dat ik toen direct bij mijn zekeringskast ben gaan kijken, maar daar glom het koper nog.

Citaat van: BBS op 22-04-2016 22:02:11
Had je niet beter 1 kabel van 25mm2 kunnen pakken in plaats van 4x6mm2?
Tenzij je alle 4 kabels exact evenlang maakt, en alle kabelschoenen precies het zelfde monteerd is er altijd 1 kabel die iets meer stroom krijgt te verwerken dan de rest.
Stroom zoekt de weg van de minste weerstand 

In een parallelle aansluiting verdeelt de stroom zich inderdaad afhankelijk van de weerstand maar ik denk niet dat een paar centimeter tot een significant grotere weerstand gaat leiden. De stroom zal in die vier kabels dus niet meetbaar gaan verschillen.

Geen probleem dus met de gekozen oplossing.

Citaat van: KIM op 22-04-2016 22:30:48

Citaat van: BBS op 22-04-2016 22:02:11
Had je niet beter 1 kabel van 25mm2 kunnen pakken in plaats van 4x6mm2?
Tenzij je alle 4 kabels exact evenlang maakt, en alle kabelschoenen precies het zelfde monteerd is er altijd 1 kabel die iets meer stroom krijgt te verwerken dan de rest.
Stroom zoekt de weg van de minste weerstand 

In een parallelle aansluiting verdeelt de stroom zich inderdaad afhankelijk van de weerstand maar ik denk niet dat een paar centimeter tot een significant grotere weerstand gaat leiden. De stroom zal in die vier kabels dus niet meetbaar gaan verschillen.

Geen probleem dus met de gekozen oplossing.

Nou heb ik niet zelf die oplossing gekozen hoor. De bekabeling was al zo aangebracht. Ik denk om koeling beter te borgen of ivm het makkelijker aanbrengen in de kabelboom en het gootje.
Het enige dat ik heb gedaan is vernieuwen, en een kwadratuurtje groter genomen.

Dacht dat dcccl dat ook al gehad heeft. Staat ergens in zijn blog.

Lange tijd niks te melden over de V70. Gister met de bedrading bezig geweest. Vandaag maar eens motorreiniger gekocht. De auto maakt de afgelopen 2 jaar bijna alleen maar korte ritjes. Het blok was al vervuild want met het vervangen van oliefilter onderin het filterhuis altijd een laagje smurrie. beetje zandachtig koolzooi.
Ben erg benieuwd of het blokje nu wat schoner geworden is.

Hallo Forummers,

Heb het geloof ik al eens eerder gevraagd maar na het starten van de motor hoor ik een jankend geluid. je hoort het stationair, maar als je licht gas bijgeeft gaat het met het motortoerental mee. Als je gaat rijden blijft het geluid een kilometer of 2 en dan wordt het langzaam minder tot nul. Je kunt het geluid vergelijken met een blaadje tussen de spaken van een fietswiel. Ben erg bang dat me vandaag of morgen de boel in de soep draait. Garage wist het ook niet. Tom en ik denken dat het geluid tussen motor en automaat vandaan komt. Ter hoogte van starterkrans en/of koppel omvormer. Iemand ervaring mee?

Is het bij iedere start?
Als het alleen bij koude start is kan het een loop/spanrol van de multieriem zijn

Geen ervaring, maar wat zou kunnen, bendix van je startmotor die niet goed teruggaat? Na start een flinke tik op je startmotorbehuizing geven en kijken of het dan weg is.

Jawel, de V70 heeft vandaag rondom nieuwe schoenen gekregen en is APK goedgekeurd
Er moesten nog wel even 2 oranje knipperlichtlampen vervangen worden want die schenen wat witjes door volgens de APK keurmeester

Vanavond even een snelwegrit gemaakt. Met nieuwe banden erop was ik heel erg benieuwd of het trillen nu ook weg zou zijn.
Helaas niet dus
Wat me wel opvalt is dat bij snelheid boven 120 ik een trilling voel in het stuur. Niet dat het stuur heen en weer beweegt zoals bij onbalans, maar trilling in de voorkant, en ik hoor nu ook een laag brommend geluid. Voorwiellagers?

Citaat van: V70 400K+ op 29-04-2016 23:53:30
Vanavond even een snelwegrit gemaakt. Met nieuwe banden erop was ik heel erg benieuwd of het trillen nu ook weg zou zijn.
Helaas niet dus
Wat me wel opvalt is dat bij snelheid boven 120 ik een trilling voel in het stuur. Niet dat het stuur heen en weer beweegt zoals bij onbalans, maar trilling in de voorkant, en ik hoor nu ook een laag brommend geluid. Voorwiellagers?

nieuwe banden voor en achter?  

Citaat van: hertogjan6 op 29-04-2016 23:56:33

Citaat van: V70 400K+ op 29-04-2016 23:53:30
Vanavond even een snelwegrit gemaakt. Met nieuwe banden erop was ik heel erg benieuwd of het trillen nu ook weg zou zijn.
Helaas niet dus
Wat me wel opvalt is dat bij snelheid boven 120 ik een trilling voel in het stuur. Niet dat het stuur heen en weer beweegt zoals bij onbalans, maar trilling in de voorkant, en ik hoor nu ook een laag brommend geluid. Voorwiellagers?

nieuwe banden voor en achter?   

Nieuwe banden rondom. Uiteraard gebalanceerd, maar ook de auto uit laten lijnen.

Vanmiddag vanuit Enschede naar Amersfoort gereden voor een gezellig familiefeest. Feest was leuk. Rit was minder
Boven de 110 trilt de hele voorkant van de auto. Maandagochtend eerst maar eens terug naar de uitlijner. Ik baal er zo verschrikkelijk van. Sinds dat de achteras eronderuit is geweest en voorzien van allemaal nieuwe rubbers, voel ik van achter helemaal niets meer.
Heb echt het gevoel dat het in de voorkant zit.
- Wiellagers?
- Aandrijfassen
- Koppelomvormer? (Temeer daar de auto bij koude start ook een raar geluid geeft)
Iemand nog meer ideeën?

Het is zo heel lastig om te zeggen waar het euvel precies zit, zonder de auto te zien / te horen. Je bent welkom hier om te kijken wat het nu precies is.