Zou geen S60R/V70R blok monteren, niet een betrouwbare motor voor tuning.
Gescheurde cilinderwanden, of je moet sleeves hebben dan een leuke motor voor tuning.

Nou dat hangt nog al af wat voor vermogens je nastreeft en hoe goed je tune is.
Zonder modificaties kun je daar zonder schroom best wel een 19T op los laten.

Ok, een goed (echt) gereviseerd 2.3 blok met versterkte drijfstangen is in mijn ogen ook nog steeds het meest bulletproof.
Maar als je er zo een blok wilt inlepelen zonder wat aan de internals te willen doen is een S60R blok met zijn sterkere drijfstangen zeker bij een 19T gewoon de betere keuze.

Is de latere T5, B5244, dan niet een betere keuze? Die blokken zijn sterker dan de R blokken.

Citaat van: elianmars op 06-05-2016 08:47:17
Is de latere T5, B5244, dan niet een betere keuze? Die blokken zijn sterker dan de R blokken.

Dat was mijn gedachten ook.
Is denk ik ook goedkoper tov een 2.3 revisie met h-profiel drijfstangen. Naast dat, Schutten doet 600pk op die motor.
Zie ook Brambo die een 2.4t5 in zijn V70NR heeft laten zetten.
Het zal niet goedkoop zijn maar wel een erg goede optie.

Dat zegt niets.
Uit een ongemodificeerde 2.3 met standaard drijfstangen kun je met een grote turbo ook heus wel 600 pk piekvermogen halen hoor zonder dat de boel stuk hoeft te gaan, terwijl met een kleinere turbo met veel minder vermogen het ook weer goed mogelijk is hem stuk te krijgen.
T'is maar net hoe de vermogensopbouw over de toeren is.

Neemt niet weg dat de latere B5244 zeker een mooie motor is om mee te tunen.
Maar met een 19T als turbo en een (vermogens beperkende) automaat er achter gaat het met een S60R motor ook prima hoor.
Het is ook maar net wat er op het moment tegen welke prijs beschikbaar is.

En reviseren en voorzien van H-profiel drijfstangen is zeer zeker duurder, maar dan heb je wel weer een als nieuwe motor zonder noemenswaardige blowby waar je makkelijker het vermogen uithaalt over het hele toerengebied en dat zonder de beperkingen die standaarddrijfstangen je opleggen. Vooral bij de fanatieke wat kleinere turbo's als de 19T etc. bieden die H-profielen je bovendien aardig wat veligheidsmarge.

Ik denk dat we eruit zijn, hoe te handelen nu maar laat ik even aan Yits over .  Wel wil ik Ryan alvast hartelijk bedanken voor zijn geweldige medewerking  Ook ben ik me net de tering geschrokken van 1 bepaalde foto......

Als eerste Dirk en Ryan en Ron: Ontzettend bedankt! Ook namens Saskia.

Ryan heeft een blok dat al open ligt. Een B5234T3. Dat blok wordt gereviseerd. 1e overmaat zuigers. Glyco's H-drijfstangen met ARP bouten e.t.c..

Als een kind zo blij!

Dan de foto van het oude blok op die noodlottige avond. Houd je vast.


De drijfstang van cil. 3 is dus echt naar buiten gekropen!

Balen zeg.
Is het her big end of small end wat naar buiten in gekomen?
Of is hij halverwege gebroken?

Geen idee Bas. Het was op die bewuste avond. De wagen zelf is sindsdien bij het transportbedrijf en pas maandag bij Dirk.

Bloody h.ll, dat zie je niet vaak bij die 2.3 blokken. Was je toch al stiekem sprintje aan het doen Yits?

Ik lees alweer licht aan het einde van de tunnel, top!

Was hier ook al mee aan het puzzelen Bas maar kun je net echt goed zien, ook niet als je foto vergroot...  Wat dus de bedoeling is van het andere blok is om compleet nieuw op te bouwen.  Het blok ligt al geheel uit elkaar en ik ga maandag kijken hoe en wat precies.  Grootste voordeel, het blok is geheel compleet (maar wel uit elkaar).

Bij Ryan om de hoek zit een heel goed revisiebedrijf en daar gaat het blok heen om uit te honen, etc.  Tevens wil ik daar alle onderdelen betrekken, behalve de koppakking (deze altijd origineel Volvo houden).  Eerst maandag maar eens kijken wat we kunnen maken hiermee en in wat voor staat dit blokje is, schijnt alleen een paar stootranden te hebben bovenin dus met een beetje geluk is het alleen met honen en standaard zuigers ook al opgelost....  Maar ik hou eerste overmaat in achterhoofd (geheel expres)

Ik dacht dat je een dicht blok zocht, Dirk?

Mooi dat er alweer schot in zit!

Citaat van: Dirk342 op 06-05-2016 17:51:35
Ik denk dat we eruit zijn, hoe te handelen nu maar laat ik even aan Yits over .  Wel wil ik Ryan alvast hartelijk bedanken voor zijn geweldige medewerking   Ook ben ik me net de tering geschrokken van 1 bepaalde foto......

1 Foto? waren er wel meer denk ik
Yits, Dirk komt maandag kijken en van wat ik me zo vlug van het blok kan herinneren gaat het best wel goed komen.
Ik ken Willem ( Motorenrevisie van Thiel ) al behoorlijk lang en die kan er echt weer iets moois van maken.
Volgende week meer

Citaat van: classicT5 op 06-05-2016 19:03:11
Bloody h.ll, dat zie je niet vaak bij die 2.3 blokken. Was je toch al stiekem sprintje aan het doen Yits?

Ik lees alweer licht aan het einde van de tunnel, top!

Ik ben dan ook heel blij.

De hele rit terug reed ik met een slakkegangetje van 90. Just to be sure. En terecht.
Je gelooft het niet maar ik kon de wagen met een gangetje van 40 a 50 van de snelweg afloodsen naar de Total. Het blok draaide nog.

Was wel even spannend op de snelweg kon geen kant op dan te langzaam  rechtdoor en uiteindelijk er af.