Ik wil zondag mijn achterste remblokjes vervangen, ik zal er wel uit komen denk ik, maar voor de zekerheid, moet je de vier achterste bouten op de remklauw losdraaien of kan je dat via de bovenkant doen ?
Volvo 850 GLT 2.5 20 V uit 1993

Zie
http://www.volvospeed.com/volvo_performance.php
dan repair, bay13, remmen

Geen bouten losdraaien!

Per klauw 2 "blokkeer" stiften met een doorslag eruit tikken, veerplaatjes wegpakken en de blokken zijdelings uit de klauw trekken.

Als er een rand aan de remschijf zit, blokkeren de blokjes meestal, dan met een waterpomptang o.i.d even de remzuigers terugdrukken.

Montage in omgekeerde volgorde

Appeltje eitje.

Ramon

Ik heb vorig jaar de remblokken aan de achterzijde vervangen en kon toen met geen mogelijkheid 1 van de remblokjes demonteren,dus maar 1 vervangen 
Ik kon namelijk de zuiger niet naar binnen drukken...om het blokje eruit te halen.Is dit Apk afkeur?

Citaat van: san op 19-02-2016 20:17:26
Ik heb vorig jaar de remblokken aan de achterzijde vervangen en kon toen met geen mogelijkheid 1 van de remblokjes demonteren,dus maar 1 vervangen 
Ik kon namelijk de zuiger niet naar binnen drukken...om het blokje eruit te halen.Is dit Apk afkeur?

zal wel vastzittende zuiger in de remklauw zijn. Als remvertraging onvoldoende is dan afkeur

Euh remt die dan wel aan die klauw? Klinkt als vastzittende remzuiger?

Als je stukje hebt gereden voel je dan verschil in temperatuur tussen ene en andere kant aan de velg?

Edit: Sander kan sneller typen dan ik  op een ipad schiet het niet zo op

Citaat van: san op 19-02-2016 20:17:26
Ik heb vorig jaar de remblokken aan de achterzijde vervangen en kon toen met geen mogelijkheid 1 van de remblokjes demonteren,dus maar 1 vervangen 
Ik kon namelijk de zuiger niet naar binnen drukken...om het blokje eruit te halen.Is dit Apk afkeur?

Had je het deksel van het remvloeistof potje wel open gedraaid?
Dat wil niet zeggen dat ze niet vast kunnen zitten hoor, eigenlijk een teken om er een verse klauw tegen aan te gooien!

Voor de duidelijkheid,ik heb dus aan 1 kant, 1 blokje vervangen van de 2 die er normaal inzitten.
Ik zal als het weer meezit morgen eens kijken hoe het er nu voorstaat met de blokjes en schijf...

Citaat van: san op 19-02-2016 20:31:33
Voor de duidelijkheid,ik heb dus aan 1 kant, 1 blokje vervangen van de 2 die er normaal inzitten.

Ja dat snappen we wel hoor 

APK kijkt naar de remvertraging per wiel en er mag niet teveel verschil zijn op 1 as.
Dus als dat ene blokkie genoeg remt gaat het goed voor de apk.
Of je dat zelf goed en veilig vind is wat anders natuurlijk.

Achter heb je aan elke kant van de schijf een zuiger en een blokkie.
Bij zit dus 1 zuiger vast.

Kun je dit makkelijk verhelpen,heb er toendertijd WD 40 opgespoten.Geen resultaat.Of moet er dan een compleet nieuwe rem op.

Citaat van: san op 19-02-2016 20:37:02
Kun je dit makkelijk verhelpen,heb er toendertijd WD 40 opgespoten.Geen resultaat.Of moet er dan een compleet nieuwe rem op.

Ja al is makkelijk voor iedereen anders natuurlijk en ja dat is wel het beste, voor het mooi gelijk de andere kant ook doen en verse remvloeistof.

remmen doet zo'n zuiger vaak nog wel, je zet er genoeg druk op, maar lòskomen wordt het eerste probleem: bij mij hingen binnen èn buiten rechtsachter in geremde stand en dan komt de stoom/rook eraf! ook niet goed voor je lager(vet) en je brandstofverbruik..
reviseren (zuigers en cilinders oppoetsen met waterproof 400/rode scotchbrite en setje nieuwe rubbers (€12?) en ATE remmenvet) gaat bij mij al 30K goed..

Citaat van: 626Ronin op 03-05-2016 14:16:42
remmen doet zo'n zuiger vaak nog wel, je zet er genoeg druk op, maar lòskomen wordt het eerste probleem: bij mij hingen binnen èn buiten rechtsachter in geremde stand en dan komt de stoom/rook eraf! ook niet goed voor je lager(vet) en je brandstofverbruik..
reviseren (zuigers en cilinders oppoetsen met waterproof 400/rode scotchbrite en setje nieuwe rubbers (€12?) en ATE remmenvet) gaat al 30K goed..

Om over brand en een mogelijke klapband nog maar niet te beginnen bij vastzittende remmen

met stalen velgen is dat ook nog iets waar je rekening mee moet houden, mijn Antlia's bleken efficiënte koellichamen en ventilatoren in één te zijn.. de band werd niet noemenswaardig warmer dan de rest
plus, vóór er zoveel remenergie wordt geleverd moet je motor er ook wel heel hard aan trekken, iets wat mijn 140 pk 20v niet redt zonder dáár dan weer warm van te worden..

Citaat van: 626Ronin op 06-05-2016 16:35:10
met stalen velgen is dat ook nog iets waar je rekening mee moet houden, mijn Antlia's bleken efficiënte koellichamen en ventilatoren in één te zijn.. de band werd niet noemenswaardig warmer dan de rest
plus, vóór er zoveel remenergie wordt geleverd moet je motor er ook wel heel hard aan trekken, iets wat mijn 140 pk 20v niet redt zonder dáár dan weer warm van te worden..

Tja ik heb met Cetus velgen stil gestaan als gevolg van een vastzittende klauw, die velg kon je echt niet beetpakken, en de band was ook niet bepaald koel te noemen   Mijn 20v'tje had er trouwens weinig moeite mee.