Citaat van: razorx op 14-05-2016 20:21:06
Daan: Je bent een topper. Respect!

Thanks Yits

Citaat van: Woger op 14-05-2016 20:26:56
wauw, ik zou het je niet nadoen 

Precies mijn reactie, voordat ik er aan begonnen was.
Achteraf gezien valt het best mee, als je maar weet hoe het in elkaar zit.

Citaat van: dielie850 op 14-05-2016 20:44:38
Goed bezig Daan

Thanks Jeroen, kom je na de Hertenkamp meeting eens test rijden?

Citaat van: Dirk342 op 15-05-2016 06:43:13
Mooi zo Daan   
Let dadelijk wel even goed op bij het in elkaar zetten van de bak weer dat die hevel goed komt te staan anders heb je maar 1 versnelling... 
En die fout is zo gemaakt (mij ook gebeurt ),
controleer alle versnellingen daarom even als de bak weer in elkaar zit door de hevels te bewegen en de gangen te tellen, voordat je de bak er weer onder hangt.

Bedankt voor de tip Dirk! Ik zal er op letten en de boel controleren.

Dan nu de 'how to'
Ludo zei het al, de hevel met blauwe dopje moet 90 graden gedraaid worden.
Alleen had ik eerst niet in de gaten waarom me dit niet lukte, dat zal ik nu proberen uit te leggen.

Als je de bak bekijkt, heb je dus twee hevels, vanuit onderstaande foto gezien een bovenste (rechthoekig) en een onderste (driehoekig).



Ik had dus niet in de gaten dat eerst de splitpen bij pijl 1 los moest, zodat de bovenste hevel (rechthoekig) verwijderd kon worden, in de richting van pijl 2.
Je merkt wel dat de behuizing los wil als je met die onderste hevel aan het wrikken bent.

Heb je die bovenste hevel dus los, en je drukt met die onderste naar rechts (vanuit bovenstaande foto gezien), dan til je de behuizing omhoog (los).
Let wel nog even op dat je aan de andere kan van de behuizing al wat speling hebt.
Het is een vrij lomp ding
Nou, daarna pak je 'm dus zo er af, en krijg je dit te zien



Dan de sper er eens bij gepakt om te kijken waar die moet komen.
Want eerlijk gezegd wist ik dat helemaal niet, maar de garage eigenaar zei dat die dus hier moet komen:



Dus toen maar een ratel gepakt en die schroeven los gedraaid.
Nou dat ging voor geen meter want alles draait dan mee, je kunt geen kracht zetten.
Gelukkig was er een luchttol in de buurt en daar ging het prima mee



Toen bleek dat we de lagers (boven en onder) om moesten zetten.



De onderste kregen we er best goed vanaf, maar de bovenste helaas niet.
Die is kapot gegaan en zal dus nieuw moeten komen.
Na een snelle search op Google bleken die dingen gelukkig niet kostbaar te zijn (20 a 25 euro).

Ik weet alleen geen partnummer, en we wisten ook niet zeker of die bovenste en onderste gelijk aan elkaar zijn
Nu kunnen we niet verder totdat er 'n nieuw lager is. Die persen we dan op de nieuwe sper en daarna kan alles weer in elkaar.

Kan ik die lagers het beste bij de dealer bestellen? Of kan het ook gewoon op een willekeurige webshop?

Lagers kun je overal halen, mits je de juiste codering weet. Deze staat veelal ergens op een lagerdeel gegraveerd/gelaserd. Ik bestel ze vaak hier: http://www.detechnoshop.nl/coderingen/

- toevoeging: dezelfde klus met plaatjes http://volvospeed.com/vs_forum/topic/64440-quaife-lsd-install/

- toevoeging 2: dit zou het lager wel eens kunnen zijn: Timken 32008XM (source:http://volvospeed.com/vs_forum/topic/148812-m56-bearings-how-to-replace/). Met hier een pagina voor alternatieven (FAG, SKF etc.): http://webshop.abfbearings.com/Bearing/32008XM-90KM1-TIM/385824

Citaat van: volvobug op 15-05-2016 11:27:57
Lagers kun je overal halen, mits je de juiste codering weet. Deze staat veelal ergens op een lagerdeel gegraveerd/gelaserd. Ik bestel ze vaak hier: http://www.detechnoshop.nl/coderingen/

- toevoeging: dezelfde klus met plaatjes http://volvospeed.com/vs_forum/topic/64440-quaife-lsd-install/

- toevoeging 2: dit zou het lager wel eens kunnen zijn: Timken 32008XM (source:http://volvospeed.com/vs_forum/topic/148812-m56-bearings-how-to-replace/). Met hier een pagina voor alternatieven (FAG, SKF etc.): http://webshop.abfbearings.com/Bearing/32008XM-90KM1-TIM/385824

Dat is "Swedish Devil" Johann 

Citaat van: volvobug op 15-05-2016 11:27:57
Lagers kun je overal halen, mits je de juiste codering weet. Deze staat veelal ergens op een lagerdeel gegraveerd/gelaserd. Ik bestel ze vaak hier: http://www.detechnoshop.nl/coderingen/

- toevoeging: dezelfde klus met plaatjes http://volvospeed.com/vs_forum/topic/64440-quaife-lsd-install/
Ik heb de post van Johan gelezen op Volvospeed, maar ik snap niet waarom de hele toren aan tandwielen er uit zou moeten?

- toevoeging 2: dit zou het lager wel eens kunnen zijn: Timken 32008XM (source:http://volvospeed.com/vs_forum/topic/148812-m56-bearings-how-to-replace/). Met hier een pagina voor alternatieven (FAG, SKF etc.): http://webshop.abfbearings.com/Bearing/32008XM-90KM1-TIM/385824
Er zit inderdaad een Timken lager in, ik bestel maar gewoon dezelfde, zal wel prima zijn

Mooie toevoegingen, dankjewel!

Citaat van: daanium op 15-05-2016 18:18:57

Citaat van: volvobug op 15-05-2016 11:27:57
Lagers kun je overal halen, mits je de juiste codering weet. Deze staat veelal ergens op een lagerdeel gegraveerd/gelaserd. Ik bestel ze vaak hier: http://www.detechnoshop.nl/coderingen/

- toevoeging: dezelfde klus met plaatjes http://volvospeed.com/vs_forum/topic/64440-quaife-lsd-install/
Ik heb de post van Johan gelezen op Volvospeed, maar ik snap niet waarom de hele toren aan tandwielen er uit zou moeten?

- toevoeging 2: dit zou het lager wel eens kunnen zijn: Timken 32008XM (source:http://volvospeed.com/vs_forum/topic/148812-m56-bearings-how-to-replace/). Met hier een pagina voor alternatieven (FAG, SKF etc.): http://webshop.abfbearings.com/Bearing/32008XM-90KM1-TIM/385824
Er zit inderdaad een Timken lager in, ik bestel maar gewoon dezelfde, zal wel prima zijn

Mooie toevoegingen, dankjewel!

Graag gedaan. Die hele toren aan tandwielen moet eruit als je het complete differentieel eruit wil halen. Jij hebt de diffcarrier in situ gescheiden van het kroonwiel.

Vandaag is het lager binnen gekomen, ik had 'm besteld bij http://www.btecq.nl.
Mooie prijs (incl. verzenden 25 euro) en snel geleverd (gisteren besteld).
Andere webshops wat ik zo snel kon vinden waren aanzienlijk duurder en hadden 2 a 3 dagen levertijd.
Door mijn eigen 'schuld' zit ik ietwat in tijdsnood waardoor ik liever geen dag wilde verliezen.
Morgenvroeg gaan we weer verder, effe doorknallen zodat die klaar is voor de Hertenkamp meeting

Ik vind het dapper van je! Zelf zou ik er niet aan beginnen.

Dankjewel, een paar posts geleden was ook te lezen hoe blij ik met mezelf was
Echt een mijlpaal voor mij en m'n sleutelkunsten.
We nemen morgen ook direct de keerring achter de koppeling mee.
Die hadden we laten zitten met de bakwissel, en achteraf gezien was dat natuurlijk niet slim.
Je raad 'm al; nu lekt die een beetje.
Achja, nu ligt toch alles weer open, pakken we die dus 'effe' mee

Gisteren alles los gehaald van koppeling en vliegwiel.
De keerring was 'helaas' netjes droog.
Helaas staat tussen aanhalingstekens omdat er dus ergens anders een klein lek zit.
Voor nu laten we het even voor wat het is, aangezien de lekkage minimaal is.

Dus vanmorgen het vliegwiel weer netjes vast gezet met de momentsleutel.
Morgen kan ik helaas niet verder omdat ik moet werken, zondag is alles gesloten dus maandag pas weer verder.

Afgelopen woensdag ben ik bij Don Carbon mijn restanten van het interieur gaan ophalen, super mooi geworden.
Hij was toevallig bezig met nog wat spullen van Koen Dus dat was wel grappig

Gaaf goed bezig!  Zie net dat Mercedes het ook heeft en logo's op de grond schijnt! 

Thnx, die 'logo lampjes' heb ik ook gezien, maar dat leek me wat te 'speels'.
Dus die laat ik effe voor wat het is.

Vanmorgen bezig geweest om de bak weer op het blok te zetten.
Helaas viel het wat tegen omdat ik blijkbaar de koppelingsplaat niet precies in het midden had gezet
Duurt het dus wéér langer omdat de bak er weer af moet om de koppeling te centreren.

Al doende leert men geen centreertool gebruikt?

Bekijk dit ook eens in het licht van wat je voor deze auto kon en wat je nu allemaal al zelf doet, goed bezig hoor

Citaat van: classicT5 op 23-05-2016 21:04:48
Al doende leert men geen centreertool gebruikt?

Bekijk dit ook eens in het licht van wat je voor deze auto kon en wat je nu allemaal al zelf doet, goed bezig hoor

Inderdaad geen centreertool gebruikt, gewoon 'n beetje er in gefrot
Je hebt wel gelijk trouwens, ik baalde nogal van mezelf en dat het zo lang moet duren.
Maar aan de andere kant, ik leer er wel van!
Nu weet ik waar ik op moet letten met 'n koppeling enz.
Vandaag de bak dus weer goed op het blok gekregen
Misschien kan ik vanmiddag of morgen nog wat uurtjes vrij pakken en gaan sleutelen.

Gisteren en vandaag flink bezig geweest met alles weer vast zetten.
De auto moet morgen af zijn, want zaterdag staat de Hertenkamp meeting op de planning.
Er hoeft gelukkig ook niet veel te gebeuren.
Aan de onderkant zit weer alles vast en de wielen zitten er al weer op
Morgen dus nog 'even' alle slangen aansluiten en de inlaatbuis/luchtfilter er weer op zetten.
Dan kijken of ie normaal loopt, als dat niet zo is heb ik nog even om te 'debuggen'

Tot zaterdag!

Hoppa! Lekker bezig Daan.