Weet ik Marc,

Maar had er meer van verwacht in het begin. En na 9 maanden had ik al een beetje de bui zien hangen. FCG weet wel waar de zwakheden liggen en zullen er dit jaar aan werken om dit te verstevigen. En dan ver over de 300 grens....

Maar ik ben tevreden en er komt dus nog een vervolg....

Eerst ook maar eens bij jou langs voor wat accesoires.  

Prima, ben erg benieuwd naar je wagen!

Citaat van: MH op 26-10-2005 22:20:35
Prima, ben erg benieuwd naar je wagen!

En ik naar de jouwe  

Ik hoop dat je jezelf de tijd geeft je auto te leren kennen. Zeker met de komende maanden (veel nat weer en bladeren op het wegdek) is de weg relatief glad, het zou zonde zijn als je dan van de weg glijd ofzo. En reken maar dat ie met zulk vermogen in hogere versnellingen ook nog wel wil spinnen/glijden.

466 Nm is heeeel behoorlijk.

Citaat van: JosS70 op 26-10-2005 22:17:44
FCG weet wel waar de zwakheden liggen en zullen er dit jaar aan werken om dit te verstevigen. En dan ver over de 300 grens....

De "zwakte" of je bottleneck is je 19T turbo.

Wil je meer kijk dan naar een Garret met een T3 A/R .63 turbine. Je kunt dan nog voor standaard gaan of voor een stage 2 of 3.

Citaat van: Johann op 27-10-2005 10:29:52
De "zwakte" of je bottleneck is je 19T turbo.

Wil je meer kijk dan naar een Garret met een T3 A/R .63 turbine. Je kunt dan nog voor standaard gaan of voor een stage 2 of 3.

Daar heb ik het met FCG ook al overgehad, ze zullen zeker intern de boel verstevigen en dan ook de turbo inruilen voor een grotere. Het voordeel is dat zo'n turbo zo op een andere auto met een ander project kan. Er komen daar genoeg mensen met het hetzelfde verlangen.

Het turboproject had hij als optie en was ook op zo'n 300 pk geprojecteerd! En dat is wel geslaagd.

Volgens mij waren er ook nog manieren om je 19T te bewerken voor meer power. Klopt dat??

Maar ik heb het steeds over dit jaar, maar ik zal pas volgend jaar de auto opnieuw onder handen laten nemen. Nu eerst genieten.  

Na 9 maanden is het wel wennen  

Citaat van: JosS70 op 27-10-2005 13:15:37Volgens mij waren er ook nog manieren om je 19T te bewerken voor meer power. Klopt dat??

Kan wel maar is in verhouding duur. 1 ding wat ik mij wel afvraag is of een 19T het met een 16T turbine huis niet iets beter zal doen in het boven gebied. Is meer persoonlijk denk ik maar al dat koppel onderin en in de midden hoeft van mij niet zo. Ik heb liever dat het gewoon doorgaat tot de streep.

Een beetje T3/T04 koop je al voor relatief weinig geld ten opzichte van een 19T. Deze turbo's in de juiste uitvoering zullen ietsje later reageren dan een 19T maar ook veel meer vermogen kunnen geven vanaf ongeveer 3000 toeren.

Dan kun je ook nog voor de nieuwere GT turbo's kiezen en alhoewel je qua opspoel gedrag met een vergelijkbare T3/T04 niet zoveel voordeel ziet reageren deze dingen wel als een idioot op gaspedaal input. Ook geven ze iets beter thuis vanaf lagere drukken en dan met name in deellast.

Citaat van: emielC70 op 27-10-2005 08:30:24
Ik hoop dat je jezelf de tijd geeft je auto te leren kennen. Zeker met de komende maanden (veel nat weer en bladeren op het wegdek) is de weg relatief glad, het zou zonde zijn als je dan van de weg glijd ofzo. En reken maar dat ie met zulk vermogen in hogere versnellingen ook nog wel wil spinnen/glijden.

466 Nm is heeeel behoorlijk.

Dat klopt   Het is wel oppassen. Het is ook een luxe auto met veel vermogen. Ik rij er ook niet in alsof het een raceauto is.

De rollenbank bij FCG is ook een hele negatieve! Het vermogen wat hij berekent heb je dus altijd en in de minste omstandigheden. Als ik dus op de weg zit, dan is het vermogen dus ook altijd aanwezig en in de meeste gevallen dus ook al hoger.

Sterker nog, als ik de auto nu naar een andere bank zou brengen dan zou die zo maar 300pk aan de wielen kunnen geven.

Het is dus echt afhankelijk op welke rollenbank je de auto hebt gehad. Maar dat was al bekend bij de meesten, volgens mij  

Een beetje T3/T04 koop je al voor relatief weinig geld ten opzichte van een 19T. Deze turbo's in de juiste uitvoering zullen ietsje later reageren dan een 19T maar ook veel meer vermogen kunnen geven vanaf ongeveer 3000 toeren.

Dan kun je ook nog voor de nieuwere GT turbo's kiezen en alhoewel je qua opspoel gedrag met een vergelijkbare T3/T04 niet zoveel voordeel ziet reageren deze dingen wel als een idioot op gaspedaal input. Ook geven ze iets beter thuis vanaf lagere drukken en dan met name in deellast.

Citeer

Bedankt Johan, ik zal eens informeren en zal zelf ook eens kijken wat er allemaal te koop is.  

Ik heb de T3 die op jouw wagen zat toen overgenomen.... remember   Die sowieso groter dan de 19T maar wel iets ouderwetser.

Die T3/T4 turbo's passen die zo op een standaard uitlaatspruitstuk van volvo?? Volgens mij niet toch?

Citaat van: MH op 27-10-2005 13:55:18
Ik heb de T3 die op jouw wagen zat toen overgenomen.... remember   Die sowieso groter dan de 19T maar wel iets ouderwetser.

He Marc,

Dat klopt, maar ik wil straks iets geheel anders.  
De huidige turbo past echt perfect in dit project.

Spoelt heel snel op! Is eigenlijk geen standaard 19T, want FCG zegt dat het een door hun aangepaste turbo. Dmv het DTA geeft die nu vanaf 2500 toeren tot 6500 toeren in elke versnelling maximaal power. Dat is dan het voordeel van een DTA  
Er zit ook een speciale wastegate en waterpomp op.
Vanwege het koppel dat veel sneller opkomt, zit je veel sneller op snelheid en is het een hele snelle auto geworden. Aan het aantal pk\s kun je ook niet meteen ervan uitgaan dat de auto sneller is dan een andere.

Marc, was dat geen T25.

O nee toch een T3  

Citaat van: emielC70 op 27-10-2005 15:02:53
Die T3/T4 turbo's passen die zo op een standaard uitlaatspruitstuk van volvo?? Volgens mij niet toch?

Er zijn wel Volvo T3 A/R. 63 stage 3 turbine huizen te krijgen.

Citaat van: Johann op 27-10-2005 18:10:15

Citaat van: emielC70 op 27-10-2005 15:02:53
Die T3/T4 turbo's passen die zo op een standaard uitlaatspruitstuk van volvo?? Volgens mij niet toch?

Er zijn wel Volvo T3 A/R. 63 stage 3 turbine huizen te krijgen.

Kwanta Costa?? Deze turbo's zijn goed voor?? 450 nm en 350 pk?? Of is dat te veel voor standaard bak en blok??