Dag forumleden,

Twee weken terug de trotse bezitter van een V70 R op LPi geworden, nu is alleen vorige week donderdag het lambdasonde lampje aangegaan en toen dat weekend direct laten resetten, sprong na nog geen kilometer weer aan. Nu gisteren laten uitlezen en toen kwamen de foutcodes 231 en 232 naar voren, de garage gaf aan dat het vele oorzaken kon hebben en dat zij eerst alles zouden moeten gaan doormeten. Hij gaf ook aan dat de auto lang niet op vol vermogen liep, hij zou veel sneller moeten lopen. Nu ga ik sowieso alle vacuumslangen al vervangen, waar ik eventueel wel wat hulp bij kan gebruiken zodat ik zeker weet dat ik alle slangen gehad heb. Heb het "knietje" al gecontroleerd en deze is nog helemaal netjes en heel. Maar is het sowieso ook verstandig om de Lmm en de gasinjectoren te vervangen? Alle facturen tot 2008 zitten bij de auto (in het duits, de auto is geïmporteerd) maar daar staan die zaken nog niet tussen als vervangen.
Misschien heeft het er niets mee te maken (maar aangezien ik niet super technisch ben aangelegd op autogebied) de sensor van het koelvloeistoftankje zat niet aangesloten en deze heb ik toevallig die woensdag daarvoor aangesloten. Ook vertelde ze bij de garage dat de voorste lambdasonde was afgedopt en dat kon ermee te maken hebben dat de auto gechipt is, kan iemand dat bevestigen? Nog één laatste vraag er zit ook geen luchtfilter in de box, heeft dit er misschien ook mee te maken dat hij gechipt is of moet ik deze zo snel mogelijk aanschaffen?
Nog een foto van het papiertje met foutcodes.

Ik zou beginnen met goed onderhoud, een zogeheten stage 0.

Een afgedopte lambda sensor lijkt me geen goed idee. Hierdoor kan je motormanagement moeilijk inschatten of de inspuiting wel klopt, met als risico dat je motor te arm of te rijk gaat lopen. En rijden zonder luchtfilter kan er voor zorgen dat stof, zand en ander vuil in je cylinders komen en ze zaak daar goed kaal schuren (met als mogelijk gevolg compressie verlies en dus minder vermogen).

Voor wat betreft je foutmeldingen: 231 en 232 zijn fouten met je inspuiting.
Een vacuum lek ligt voor de hand, dus controleer (of liever: vervang) alle vacuumslangen eens. Dit is het goedkoopst, dus ik zou daar beginnen.
De niet werkende lambda sensor kan dit probleem overigens ook veroorzaken, even als een slechte lucht massa meter.

Aan je verhaal te lezen zou ik eerst eens om te beginnen een luchtfilter aanschaffen en die erin leggen.
Daarna zou ik naar een forumspecialist gaan en de wagen van top tot teen laten controleren. En vandaaruit het lijstje met punten afwerken want zo te lezen is er aardig met de wagen lopen kaaien

Gelukkig heb je meer verstand van hout, mooie spullen maak je met je broer!

V.w.b. de auto, ik sluit me aan bij de adviezen om e.e.a. vanaf de basis te controleren en in orde te maken.

Bedankt allen voor de snelle reacties, luchtfilter wordt besteld, weten jullie ook bij welke forumspecialist ik eventueel terecht kan? Vind het niet erg om een stukje te moeten rijden.
Waar kan ik die voorste lambdasonde precies vinden? Zit die onder bij het spruitstuk?

Citaat van: volvobug op 20-05-2016 09:29:48
Gelukkig heb je meer verstand van hout, mooie spullen maak je met je broer!

V.w.b. de auto, ik sluit me aan bij de adviezen om e.e.a. vanaf de basis te controleren en in orde te maken.

Badankt voor de complimenten!

Dirk342/nijmegen, remeeus/nijkerk, scania164/arnhem(?), arjen850/apeldoorn. Zal vast iemand vergeten?

Goedemiddag mede Volvorijders, ondertussen weer een paar maanden verder en al een stuk wijzer geworden over de wagen. Veel standaard dingen vervangen om het probleem te verhelpen, bougie's/bougiekabels/rotor/verdelerkap/bobinekabel/LMM/Lambdasonde uiteraard een uichtfilter geplaatst en de slechte vacuumslangen vervangen, ook de remmen voor maar dat heeft niets met dit probleem te maken.

Auto laten resetten doormiddel van de accu een nacht los te koppelen. Steeds is het lambdasonde lampje weer aangegaan, las ook ergens dat je hem op die manier niet echt kunt resetten dus ook via bol.com zo'n Bluetooth module aangeschaft om de auto uit te lezen maar die werkte niet (de app gaf aan dat het een imitatie was) dus weer teruggestuurd en netjes het geld terug gehad. Iemand enig idee waar ik wel zo'n module kan kopen die werkt? Maar nu komt het rare was op vakantie naar Zuid Frankrijk en kon op een gegeven moment geen gas meer tanken, bleek dat ik de tank te ver leeg reedt waardoor de tegendruk te laag was en toen dus na zo'n 400 KM op benzine te rijden ging het lampje vanzelf uit. Wat kan ik hier nu uit opmaken? Dat ik nu eerst bij de Lpg injectoren moet beginnen?

Alvast dank voor de reacties.

Zoals eerder al gezegt: ga naar een forumspecialist en laat de wagen van top tot teen controleren. 

Komt in het buitenland wel vaker voor dat je geen gas in de tank krijgt. Heb het zelf gehad in Duitsland en Frankrijk meen ik. Er is hier ergens een topic waarin dat ook gemeld wordt en de remedie schijnt op dan te zijn om een leiding op het koppelblok even te lossen zodat de druk eraf is.

Wat voor LPG (LPi) installatie is het, Vialle? Als het MM lampje uitgaat op benzine en weer aan op gas, rijdt hij te rijk of te arm op gas. En dat kan verschillende oorzaken hebben.

Citaat van: volvobug op 09-10-2016 19:26:27
Komt in het buitenland wel vaker voor dat je geen gas in de tank krijgt. Heb het zelf gehad in Duitsland en Frankrijk meen ik. Er is hier ergens een topic waarin dat ook gemeld wordt en de remedie schijnt op dan te zijn om een leiding op het koppelblok even te lossen zodat de druk eraf is.

Wat voor LPG (LPi) installatie is het, Vialle? Als het MM lampje uitgaat op benzine en weer aan op gas, rijdt hij te rijk of te arm op gas. En dat kan verschillende oorzaken hebben.

Het is een installatie van Icom, het JTG systeem. Voor zover ik heb kunnen vinden is dit vergelijkbaar met het LPi systeem van Vialle.

Misschien nog handig om te vermelden dat de wagen bij 4000 toeren op gas inhoud en bij benzine geen problemen.

Citaat van: Markbakker op 09-10-2016 19:47:34

Citaat van: volvobug op 09-10-2016 19:26:27
Komt in het buitenland wel vaker voor dat je geen gas in de tank krijgt. Heb het zelf gehad in Duitsland en Frankrijk meen ik. Er is hier ergens een topic waarin dat ook gemeld wordt en de remedie schijnt op dan te zijn om een leiding op het koppelblok even te lossen zodat de druk eraf is.

Wat voor LPG (LPi) installatie is het, Vialle? Als het MM lampje uitgaat op benzine en weer aan op gas, rijdt hij te rijk of te arm op gas. En dat kan verschillende oorzaken hebben.

Het is een installatie van Icom, het JTG systeem. Voor zover ik heb kunnen vinden is dit vergelijkbaar met het LPi systeem van Vialle.

Misschien nog handig om te vermelden dat de wagen bij 4000 toeren op gas inhoud en bij benzine geen problemen.

Icom JTG is voor direct ingespoten benzine motoren. Dit past niet op de volvo (850/*70 classic).

Foutcode 231: meet de benzinedruk eens.

Citaat van: NinaPaul op 09-10-2016 21:04:05

Citaat van: Markbakker op 09-10-2016 19:47:34

Citaat van: volvobug op 09-10-2016 19:26:27
Komt in het buitenland wel vaker voor dat je geen gas in de tank krijgt. Heb het zelf gehad in Duitsland en Frankrijk meen ik. Er is hier ergens een topic waarin dat ook gemeld wordt en de remedie schijnt op dan te zijn om een leiding op het koppelblok even te lossen zodat de druk eraf is.

Wat voor LPG (LPi) installatie is het, Vialle? Als het MM lampje uitgaat op benzine en weer aan op gas, rijdt hij te rijk of te arm op gas. En dat kan verschillende oorzaken hebben.

Het is een installatie van Icom, het JTG systeem. Voor zover ik heb kunnen vinden is dit vergelijkbaar met het LPi systeem van Vialle.

Misschien nog handig om te vermelden dat de wagen bij 4000 toeren op gas inhoud en bij benzine geen problemen.

Icom JTG is voor direct ingespoten benzine motoren. Dit past niet op de volvo (850/*70 classic).

Dan vind ik het knap dat ze het erin hebben gekregen. Misschien dat die Duitsers daar zo hun methodes voor hebben, daar is de installatie namelijk ingebouwd.

Citaat van: Ludo op 09-10-2016 21:14:01
Foutcode 231: meet de benzinedruk eens.

Is dat zelf te doen met een benzinedrukmeter of moet ik dat bij de garage laten doen? En is het sowieso noodzakelijk dat ik het controleer aangezien het lambdalampje bij het rijden op benzine uitgaat?