Beste Forummers,

Ik ben aan het overwegen een grotere turbo aan te schaffen aangezien die behoorlijk aan z'n eind is.
Toen ik ook even naar andere intercooler slangen zat te kijken viel mij op dat de routing heel anders wordt.

Volgens mij worden de ingaande en uitgaande kant totaal omgedraaid zodra je andere slangen bij bijvoorbeeld ET besteld.

Klopt dit of zie ik iets over het hoofd?
Zo ja, maakt het voor de standaard intercooler? Oftewel, werkt de standaard intercooler 2 kanten op?

Ivar

Dit klopt, dit noemen ze RIP (Reversed Intercooling Piping ofzo). Heb er nog geen werelds verstand van maar geloof ook ooit als optie door volvo geleverd. Zorgt er inderdaad voor dat de lucht over anders door de intercooler stroomt, al maakt dat geen verschil. Het verschil zit hem in de winst in lengte en aantal bochten van het traject. Hierdoor heeft de gekoelde lucht minder kans op te warmen en dus theoretisch vermogenswinst. Misschien wel meetbaar, niet echt merkbaar.

Citaat van: Ivarmaarel op 23-05-2016 19:34:13
Beste Forummers,

Ik ben aan het overwegen een grotere turbo aan te schaffen aangezien die behoorlijk aan z'n eind is.
Toen ik ook even naar andere intercooler slangen zat te kijken viel mij op dat de routing heel anders wordt.

Volgens mij worden de ingaande en uitgaande kant totaal omgedraaid zodra je andere slangen bij bijvoorbeeld ET besteld.

Klopt dit of zie ik iets over het hoofd?
Zo ja, maakt het voor de standaard intercooler? Oftewel, werkt de standaard intercooler 2 kanten op?

Ivar

Ik weet niet wat voor auto je hebt, maar bij turbo modellen tot 94 lopen de intercooler slangen anders dan na 94. De oude versie heeft een korter (minder weerstand en dus beter) traject. Bij nieuwe modellen zijn aftermarket upgradesets verkrijgbaar (genoemde RIP kits)

Die van mij is uit '97.

Okee dus voor de intercooler maakt t niet uit in welke richting de lucht loopt?
En dan de volgende vraag, zat te denken aan 19t.
Natuurlijk zo groot mogelijk als ik toch al geld aan t uitgeven ben.
Maar zijn die versterkte slangen dan nodig of redden de standaard slangen dat ook.
Die kit kost bij ET namelijk ook nog eens 375eu. Als t niet nodig is doe ik t voorlopig liever niet natuurlijk.

Ga je dan wel je tune laten aanpassen? Alleen monteren grotere turbo ben je er nog niet, misschien zelfs grotere injectoren nodig.

Inderdaad, weet waar je aan begint..
Een 19T heeft sowieso andere injectoren nodig (minimaal €200 voor een gebruikte set). Zo een dikke turbo vraagt bovendien om een 3" downpipe, weer een paar honderd euro. Tunen moet, anders heeft het geen zin (en kan je blok zelfs schade oplopen), weer een paar honderd euro..
Als je toch bezig bent; Dikke intercooler is ook wel beter.. Je raadt het al, paarhonderd euro..
Dan de kleine onderdelen nog (pakkingen, moertjes etc..)

Als je nu twijfelt over 'een paar euro', schrik je er zeker van.. ben je eenmaal bezig, is er geen weg meer terug.
Lees je dus goed in, maak een lijst met wat je wil en wat het kost. Leg dat naast wat écht nodig is (standaard turbo één op één vervangen) en maak de overweging welke weg je inslaat..

- edit; Nee, voor de intercooler maakt het niets uit hoe de lucht er door gaat..

Ja, tune gaat sowieso aangepast worden. Daar had ik wel rekening mee gehouden.
Verder ga ik met de tuner overleggen wat nodig is en wat veilig blijft.
Ik ben niet van plan met de 19t alles uit het blok te halen wat mogelijk is. T moet wel een beetje veilig blijven.

T is niet dat ik niet het geld wil neerleggen maar als die andere slangen geen zin hebben scheelt het toch weer geld.

Turbo 19T €700
IC €200
3" dp met racekat €650
Injectors 5 stuks a €100/ stuk
Slangenwerk €350
Brandstofpomp meeste zijn de 1e nog €120
Klein materiaal, snel meer dan €100
Afstellen minimaal €700 +-

Been there did the job got the medal

Weet waar je aan begint 

Bedankt voor je lijstje!
Hier heb ik wat aan!

Je hebt btw een 2.5T motor? Die zijn niet heel sterk voor tunen vergeleken met de T5 motoren... Het kan wel maar voorzichtigheid met afstellen is geboden!