Hallo,

We hebben en volvo v70 T5 van 2000 op LPG (prins) met 299000km , het probleem is dat de motor op 4 poten loopt als hij eenmaal warm is . Met koude motor loopt hij prima zoals het hoort. Blijkbaar is het een model met vaste klepstoters.
Ik heb dus jullie advies nodig : wat kan de oorzaak zijn ? Het komt wel vaker voor dat bij een LPG motor een klep verbrand , maar dan zou hij koud ook op 4 poten moeten lopen ? Blijkbaar is de ontsteking nog goed , kan het zijn dat de klepspeling aangepast moet worden ?
Wat is de beste manier om een verbrande klep op te spooren ? Een compressietest ?

Alvast bedankt voor jullie reacties,

M.v.g Luke & Hans

Loopt hij zowel op benzine als lpg in warme toestand op 4 poten?

Klinkt mij meer als een ontstekingsissue.

Of de gasklok eens opnieuw laten afstellen.

Het betreft een auto waar we morgen naar gaan kijken , ik weet helaas niet of hij op gas en benzine met warme motor op 4 poten loopt. In ieder geval lijkt het me sterkt dat er een klep verbrand is , ik denk ook eerder aan een ontsteking probleem.

Citaat van: -D©©©L- op 28-05-2016 23:08:51

Citaat van: volvobug op 28-05-2016 22:18:33
Of de gasklok eens opnieuw laten afstellen.

Gasklok = verdamper ?
Waarom opnieuw afstellen ?

De klachten klinken mij inderdaad eerder als een ontstekingprobleem in de oren. Een lekke klep verdwijnt niet zomaar door afkoelen.
Hoe oud zijn de bougies en de bobines ? Probleem bestaat ook op benzine ? Gasinjectoren (keihin ?) zijn ok ?

Ja ik bedoel de verdamper/drukregelaar. Gasklok is toch niet zo'n rare benaming?

Waarom? Ik heb een T-5 onderhanden gehad die beroerd liep, cilinder nr 5 deed niet mee op LPG. Prins installatie. Oorzaak: te hoge druk (afstelling verlopen?), overdruk via overdrukslangetje en dit slangetje was in het verleden verkeerd gemonteerd op inlaatpoort nr. 5 i.p.v. vooraan op het inlaatspruitstuk.
Door de extra LPG "verzoop" nr. 5. Toen ik het overdrukslangetje verplaatste naar een vacuumaansluiting bij het gasklephuis liep het blok al beter, de extra LPG werd zo verdeeld over de 5 cilinders. Maar de echte oplossing was uiteraard het opnieuw afregelen (bij een specialist).

Met iets minder stelligheid nu  : als je overdrukslangetje afgemonteerd is op 1 van de inlaatpoorten zou je ook de druk van verdamper als verdachte kunnen zien. Alhoewel ik me nu realiseer dat er bij mijn voorbeeld geen verschil was tussen warm of koud. Dan is voorgaande ter verduidelijking maar heb je er hier verder niets aan  

Om te beginnen alvast bedankt voor de reacties ,

We zijn vandaag naar de auto gaan kijken en halen deze dinsdag op .
Wat meer info over de auto , het is een geartronic met een AG LPG installatie (geen prins dus) , de auto rijdt prima , maar zoals eerder gezegt op 4 poten op benzine en op gas (warme motor). Het probleem ligt dus volgens mij niet aan de gas installatie.

Blijkbaar is de ontsteking nagekeken , en ik heb via een OBDII lezer een P305 fout gevonden ( cylinder 5 misfire) , en meteen en compressietest gedaan op cylinder 5 om zeker te zijn dat er geen klep verbrand is . Resultaat : 11.4b dus ik neem aan dat de kleppen nog goed zijn . Dus de vraag is wat kan het anders zijn ? Kleppenstelling die eenmaals warn niet meer optimaal is ? Of een ander probleem?

M.v.g Luke,

Penbobine lijkt me

Hoe kan ik een penbobine testen ? Bougie er in en kijken of hij vonkt ? Alle andere bobines natuurlijk los

Die van cilinder 5 wisselen met cilinder 4. Dan zie je of cilinder 4 wel of niet meer meedoet.

Indien penbobine #, zou ik ze allemaal vervangen, bosch voor rond de 40-50 te vinden.

Bedankt , ik ga het dinsdag proberen , en de klepspeling heeft er volgens jou niks mee te maken ? Toch wel raar dat hij koud het goed doet en warm niet 

Heb ook zo'n geintje gehad met mijn ex S70 misfire op cilinder 5 en de penbobine vervangen en het probleem was opgelost.

Is m.i. Niet zo raar, bij kou kan er niet minder weerstand zijn. Wisselen is de meest makkelijke om te testen en goedkoopste om mee te beginnen.

Prima ik zal het proberen ! Is het volgens jullie verstandig om op 4 poten rustig naar huis te rijden ? Toch bijna 200km , lekker lange afstanden hier in frankrijk 

Scoor op de sloop zon penbobine als je hem gaat halen. Kun je die wisselen en grote kans dat die dan weer doet.

Mee rijden, tja, modernere autos hebben cilinderuitschakeling, kan dus wel. Weet niet of ik het zou doen.

Jammer genoeg is het vrij moeilijk om hier in frankrijk zomaar een sloop te vinden , plus eentje die hetzelfde model volvo heeft staan  , maar we gaan een andere oplossing zoeken.