Probeer de brandstof inspuiting voor die cilinder ook uit te schakelen voor je kat, zeker als.je ver moet rijden. Bobine die met.warm worden minder worden gebeurt vaker. Succes met de auto.

Citaat van: V70R-SAFFRON op 29-05-2016 23:37:58
Jammer genoeg is het vrij moeilijk om hier in frankrijk zomaar een sloop te vinden , plus eentje die hetzelfde model volvo heeft staan  , maar we gaan een andere oplossing zoeken.

Je hoeft niet penbobines te verwisselen hoor om te weten welke het is. Als je met draaiende motor stuk voor stuk even het stekkertje losneemt van de bobine, bij die bobine waar je geen verandering aan de motorloop hoort is niet goed.
Overigens op ebay staan originele van Bosch vaak te koop voor relatief weinig geld.

Citaat van: V70 400K+ op 30-05-2016 00:24:09

Citaat van: V70R-SAFFRON op 29-05-2016 23:37:58
Jammer genoeg is het vrij moeilijk om hier in frankrijk zomaar een sloop te vinden , plus eentje die hetzelfde model volvo heeft staan  , maar we gaan een andere oplossing zoeken.

Je hoeft niet penbobines te verwisselen hoor om te weten welke het is. Als je met draaiende motor stuk voor stuk even het stekkertje losneemt van de bobine, bij die bobine waar je geen verandering aan de motorloop hoort is niet goed.
Overigens op ebay staan originele van Bosch vaak te koop voor relatief weinig geld.

Klopt. Voor zo'n 170 euro inclusief verzenden voor vijf stuks.

Bedankt voor de reacties , we hebben de auto vandaag opgehaald en we beginnen morgen met het sleutelen . Ik hou jullie op de hoogte.
Heeft er iemand enig idee of te weinig klepspeling dit soort probleemen ook kan veroorzaken ?

M.v.g , Luke

Hallo Luke,
Pas geleden ook zoiets gehad met mijn s70 benzine. Bij warme motor last van op vier cilinders gaan lopen, bij koude motor geen last.
Kijk eerst maar eens naar je ontsteking.
Was bij mij een minuscuul lekje in een van de bougie,s kabels.
Bougie kabels en bougie,s vervangen bij een Volvo specialist in Middelburg waar ik op vakantie was, en rijden maar weer.
Nu alweer een paar duizend km verder en hij loopt nog steeds als een zonnetje.
Trouwens prima  Volvo specialist . Hij had de diagnose al naar een paar minuten gesteld en de reparatie koste slechts de materialen en een kwartiertje uurloon. 
Groet Ben

Wat betreft klepspeling/kleppen stellen; er zitten inspectiegaten in de cilinderkop (afgedicht met torx-en) om de klepspeling vast te stellen. Bij welke kmstand dat eventueel nodig zou zijn is zo niet te zeggen, eerst de klepspeling laten opmeten pas dan stellen.
En of klepspeling te maken heeft met 1 cilinder overslaan lijkt het niet op, je hebt immers een druktest gedaan op die cilinder

Vandaag eindelijk wat tijd gehad om te kunnen sleutelen , kleppen afstellen hoef ik voorloopig niet meer aan te denken want ik heb de boosdoener gevonden  .
Eerst de motor warm laten lopen en meteen zoeken : compressie ok , bobine ok , bougie ok .
Dus snel de injectoren wisselen tussen 4 en 5 , en ja hoor injector 5 blijkt het niet meer te doen eenmaal warm !

Ik ben dus opzoek naar een blauwe injector voor een t5 uit 2001 , als iemand er een heeft liggen hoor ik het graag !

M.v.g , Luke

Fijn dat je het gevonden hebt  . Je kan ook nog op onderdeelnr zoeken wat er op de injector staat. Misschien kan je er nog wel ergens 1 op de kop tikken.

dan zal die injector juist Open blijven staan anders zou het niet op beide brandstoffen van invloed zijn. het hele idee van klepspeling ìs compensatie van warmte-uitzetting dus was niet raar geweest als ie warm lek was geweest en koud niet..