Prachtig geworden!!

Citaat van: Mvh op 19-04-2016 23:25:52
Prachtig geworden!!

Je krijgt de groeten terug

Zoo eindelijk mag er weer mee rjden 
taxatierapport is binnen auto verzekerd en op naam gezet

Klaar voor de meeting maandag.
Eerste rubber is al gelegd en rijd nogsteeds perfect
Zou bijna zeggen moet er weer aan wennen

Ik zal de kinderen en de hond voorlopig effe binnen houden 
Hij ziet er weer geweldig uit Rense

Je auto komt mooi uit de verf Rense! 

Dankjullie wel hij is evt. Morgen te bewonderen bij het volvo treffen in best.

Leuk project Rense, deze ga ik vanaf nu volgen!

Hallo volvo vrienden!

In de tussentijd is er niet heel veel te melden over de 850, hij rijd rolt en schakelt nogsteeds perfect!
Hier en daar wat onderhoud en vooral wassen waxen en poetsen!

Ik had een tijdje geleden aangegeven dat er een ander motorblok in mijn 850 zou komen met nog meer vermogen (super leuk), maar ik begon mezelf eens op de knar te krabben en af te vragen welke kant ik nou eigenlijk opwil met de auto. Uiteindelijk was de conclusie dat ik op dit moment wel heel erg blij ben met hoe deze rijd en stuurt... dus wat nu  .



Nu heb ik er een Volvo bij gekocht  

Dit was niet direct mijn eerste keus een 245, ik was in eerste instantie opzoek naar een (jawel wat een verrassing) 242. Maar na een poosje te hebben rondgekeken toch maar besloten iets verder te kijken dan allen een coupe. Uitijndelijk geëindigd bij het totaal tegenovergestelde een station!

Ik had het "nieuwe" motorblok voor de 850 al liggen dus moet die er maar inkomen, maar ja dan ga je weer denken wat wil je graag en wat moet het worden.
Reis auto...nee
Daily driver...zou nog moeten kunnen (ik stel geen hoge comfort eisen  )
Sleeper...ja gaaf, maar gaat niet helemaal lukken ben ik bang voor)
Track toy... nee krijgt hij teveel pk voor
Origineel laten...zeker niet!

Dus het word een daily track drift monster met slijl

Het plan is het volgende:
De auto gaat helemaal uit elkaar, en word helemaal nieuw gemaakt, body word gestraald plaatwerk word aangepakt en daarna gespoten, welke kleur is nog de vraag.

Aan de buitenkant word de auto redelijk gecleand geen deur en dorpel strips, geen chroom, wel een roofrack (om toch sleeper effect een beetje te behouden) en komen ronde koplampen in maar niet op de originele manier maar custom. Een flatnose motorkap en gril zijn al aangeschaft voor oldskool look.
Wielen worden flink breder en komen ook heel stuk verder naar buiten vooralsnog is de planning 17x9 voor met 255/40/17 en achter moet genoegen nemen met 18x10,5 met 285/30/18. Dit vooral om de pk's eindelijk ook een beetje op de weg te kunnen krijgen. En op semi's

Onderstel en ophanging word ook groots aangepakt, en komt een compleet andere achteras onder met onafhankelijke veerring, voor worden de draagarmen en veerpootstuds aangepast en word de stuuruitslag vergroot naar ong 130 gr. Er komt volledig verstelbaar schroefset onder en alles is te verstellen/aan te passen naar wens. Ook zullen de remmen niet onaangeraakt blijven maar hier heb ik nog geen concreet plan voor. Er zat origineel  hydroulische stuurbekrachtiging op maar deze komt te vervallen en word vervangen door een snelheidsafhankelijke electronische unit.

Motorisch en aandrijflijn kunnen uiterraard niet achterwegen blijven, en zoals al eerder gezegd krijgt het beestje aardig wat vermogen! Ik hoop straks getallen neer te kunnen zetten van +700 pk.
Daarvoor moet er wel het een en ander aangepast worden. Het motorblok een B5244T5 word voorzien van een strokerkit met andere krukas, drijfstangen, zuigers, klepveren, nokkenassen, gepoorte en geflowde kop, ARP studs boven en onderin het blok en hier en daar wat kleine aanpassingen. Dit icm een custom uitlaatspruitstuk met daarbovenop een Holset HX50 en aan de andere kant van de cilinderkop een dual plenum inlaatspruitstuk met grote gasklep. Dit alles zal worden aangestuurd door een stand alone motormanagement systeen van AEM de nieuwe Infinity. Al dit vermogen moet natuurlijk ergens heen, daarom heb ik een bmw ZF bak aangeschaf van een diesel, allen de versnellingsbak is al 10 kilo zwaarder tov de benzine variant dit ivm gebruik van sterkere/meer hufter proof materiaalen. Deze word weer gekoppeld aan een ingekorten aandrijfas van een v8 bmw en die zit weer gekoppeld aan het onafhankelijk geveerde achtersubframe waar ook tevens een sper diffirentieel in komt om dit alles netjes naar BEIDE achter wielen te sturen waarna het rubber zijn best mag doen dit over te brengen op het asfalt!

Interieur word redelijk spartaans en zal niet veel origineels meer te bekennen zijn, word redelijk track minded ingericht met 2 kuipstoelen volledige rolkooi en hydraulische padalenset en digitaal dashboard hoge versnellingspook dicht bij het stuur en lange hydraulische handrem (drift style) Voor de rest zal de brandstoftank achterin worden geplaatst zo laag mogelijk met een catchtank en brandstofpomp en filters allemaal makkelijk berijkbaar in de auto.

Op dit moment hangt de auto in het spit en word klaar gemaakt voor al het bodywork, over ongeveer 2 weken komen de meeste motordelen vanuit zweden binnen! Een hoop onderdelen heb ik al en kan dus eigenlijk al een heel eind opweg met het bouwen van de auto/motor.

Ik heb er geen tijdslimiet aan gebonden om de auto voor een bepaalde tijd klaar te hebben en laat me dus ook zeker niet opjagen die iets of iemand. Dit vooral omdat ik mezlef ken en me dan te druk ga lopen maken en misschein compromis moet sluiten waar ik later weer spijt van krijg!

Er is eigenlijk nog 1 ding wat ik niet echt heb kunnen vinden voor reëel geld is een koppelingshuis van een automaatbak van een 960, dus heeft iemand een defecte automaat bak of weet je er een te liggen. Let me know (hij hoeft natuurlijk niet defect te zijn maar t scheelt vaak weer in de prijs)

Ik zal nu nog even wat foto's toevoegen van de huidige staat van de auto, en wat fancy parts die ik al heb zowel voor de 245 als de 854:






Ik had de kantelbok vaneen andere hobbyist overgekocht alleen had de beste man geen hoogte verstelling op de bok gemaakt dus heb ik eigenlijk de complete bok aangepast en er een hoogte stel inrichting in gemaakt en nu kan je het zwaarte/draai punt van de auto aanpassen. Zonder dit was hij voor mij niet bruikbaar.


Er heeft vroeger gas in gezeten daarom ziet het er allemaal niet fraai uit maar geen zorgen de complete vloer tot en met de achterbank gaar er helemaal uit.


De nieuwe turbo met een 2 euro erin om te proberen te laten zien wat het formaat ongeveer is.


Okee nog 1 dan te vergelijking naast een GTX3076
Links de Holset rechts ome gerrett


Alu radiator voor de 850


Sperdiff voor de 850 en externe olie koeler adapter evnt. Voor 850 en het luchtfilter met extra voorfilter voor de 245


En last but shurely not least, heb ik een tijdje terug met Silas samen een foto gemaakt met lightpainting effecten dus vond ik zelf echt super gaaf geworden, de foto is opgebouwd uit ongeveer 22 verschillende foto's



Zo ik kom er alweer achter dat ik 5 kwartier in een uur gelult heb dus ik hou het voor nu weer even voor gezien, veel plezier hiermee en vragen/opmerkingen of meedenken word gewaardeerd  

Wat een supper cool project!!!
Ga dit seker volgen!

Groet louwrens

Wow, indrukwekkend. Ga je de voortgang hier bijhouden? Zou dat zeer waarderen en interessant vinden

Erg mooi project Rens, ga ik volgen   . Van welke automaatbak zoek je het koppelingshuis van een 960, zitten namelijk 2 verschillende types onder.

Gaaf project zeg
Heb nu ook een 240 GLT sedan er bij en wil er een sleeper van maken (is al verlaagd) en er een turboblok in leggen

Gaaf project, vind een 245 altijd wel wat hebben! keep us posted!

Sodeknetter Rens, wat gaaf!  

Veel sleutelplezier!

Bedankt voor de leuke reactie's en als het idd gewaardeerd word zal ik het hier bij gaan houden!

Citaat van: Dirk342 op 29-01-2017 20:18:48
Erg mooi project Rens, ga ik volgen  . Van welke automaatbak zoek je het koppelingshuis van een 960, zitten namelijk 2 verschillende types onder.

Het gaat mij eigenlijk om het koppelingshuis wat direct achter een whiteblock past. Ik slijp hier ongeveer de eerste 10-15cm vanaf dat zelfde doe ik bij de BMW ZF bak en las dan het 960 huis aan de bmw bak. Wist niet eens dat er nog verschillende type automaakbaken waren voor 960.
Waar zit hem het verschil in weet je dat ook toevallig dirk??